日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
奈良県天川村の「大峰本宮 天河大辨財天社」にある、″ゼロ磁場”に行ってみました!長野県の伊那にある「分杭峠」が有名ですが・・・。まずは、一番大事な天河神社を参拝していきます。天河神社は行きたくても、呼ばれなければ行けない、導かれた人のみ行ける神社と言われてますが、自分は過去3回全て行けてます!
- 6 いいね
- 11 コメント
奈良県天川村の「大峰本宮 天河大辨財天社」にある、″ゼロ磁場”に行ってみました!長野県の伊那にある「分杭峠」が有名ですが・・・。まずは、一番大事な天河神社を参拝していきます。天河神社は行きたくても、呼ばれなければ行けない、導かれた人のみ行ける神社と言われてますが、自分は過去3回全て行けてます!
桜の開花予想を見ると来週見頃の予報がちらほら・・・来週予定があるので今週見に行きたいと検索すると「春谷寺のエドヒガン桜」が満開との事で6時に出発。 7週間ぶりの出動でも愛機は一発で応えてくれる・・・かわいい奴。 清州東ICから贅沢に高速使用で勢和多気ICで降り、出口のローソンで一服・トイレ・初休憩。 国368⇒国166と乗り継ぎ8時に春谷寺に到着・・・駐車場はあったが泥濘でスタンドを立てられず、道端の少し固そうな場所に駐車する。 邪魔になるのではと心配で満開のエドヒガン桜を数枚写真に収め、そそくさと退散。 このまま帰るには早すぎると GoogleMaps を検索「高見峠」なるものを発見し、国1 ・・・
我が家のW800を、秋から春用にオイル交換しました。今回はコチラのオイルを使用。NUTEC ZZ-03 10W-40 です。Webike!さんには、この標準グレードの取り扱いが無くってやむを得ずAmazonにて入手しました。実は、この春から今日にかけて ずっとこのシリーズの10W-45を使っていました。WAKO'SのToughTouring 20W-50は硬すぎて、ベベルギヤ周りの音がとても大きくなって負荷が掛かり過ぎているのが判って直ぐに使用中止していました。
先々週に奥さんとラーメンツーリングの後に行く予定だった大台ヶ原。その時は途中の登り道がカーブ大量＆路面が悪い場所も多かったため奥さんが嫌がり断念…。その後先週の日曜日に出かける予定はなかったのですが、非常にいい天気＆今週は雨っぽかったのでリベンジでソロツーリングに行ってきました。
長距離ツーリングを終えて、W800のオイルを夏場向けの超高粘度から一段落として標準的な粘度の10W-40辺りのモノに交換します。やっぱり大排気量空冷のデカいピストンを持っているSRやW、ハーレーなんかにゃコレが一番よね~！っとWAKO'SのTT(タフツーリング)20W-40版を投入しました。ついでに純正品のオイルフィルターエレメントも交換します。W800のオイル交換時に、古いオイルを抜く時はセンタースタンド掛けでも良いのですが、新油を投入する時はセンタースタンド掛けのままオイルをクランクケースの覗き窓で投入量を合わせる方法だと、スタンドを外して乗車状態になったときにケース内に投入されているオイ ・・・
テンションダダ下がり・・・から、復調目前になっております（苦笑）。今回のネタに絡み、皆さんの日記へのコメ入れ・コメ返し、動画編集が結構な時間、滞りました・・・m(__)mというのも、正直なところ最終的にどう落ち着くのか、最後まで予断を許さない状況が続きましたが、とりあえず何とかなりそうです。それでは、本題へ・・・。去る、5/28のツーキング（帰宅）中、いつもだったら点滅するにしてもエンジンが掛かっていない状態のみであった、「グリップヒーター」のＬＥＤ。アイドリングしていても、点滅が続きます。この不具合・・・、事前に情報を各所より入手していたため、比較的すぐに察しが付きました。そう、レギュレータ ・・・
純正チェーンは新車購入時からドライブスプロケットとの噛み合わせが悪いのか、回転時にカチカチ音がしてかなり抵抗があり、軽量化と抵抗軽減を狙って428サイズから415サイズへコンバート。
２年前ダムカードだけ貰って現地に行けずいた、三重県伊賀市にある滝川ダムに行って来ました。今日は天気もよくて気持ちよく走れたんですが、タダ風が凄くて走るのに辛かったですね途中お猿さんの集団に出会って数１０匹が道路の真ん中に固まっていて、こちらもお猿さんもお互いに驚くやらビックリしました。【 キイ~・キイ~~ 】と凄い泣き声この私の長い人生で実際に聞いたのは初めてでした。あんな声で仲間に危険を知らせるんだなぁ~と思いました。
今回は、1年ぶりぐらいで、奈良から三重へ抜ける国道166号を走行！日曜日なのに車が少なく、相変わらず走り楽しい国道でした。三重道の駅 飯高駅では、お握り屋さんとたい焼き屋さんで、たっぷりと腹ごしらえできました！
X-ADVを6月に購入その後、暑い日も走っていたのですが、先日25分くらい走ったところで踏切に引っかかる。カウルからの排熱が酷かったのと、通過に時間がかかるためエンジン停止。電車通過後、エンジンをかけようとするとかからず。シフトの表示はーで、電圧は10V前後まで下がっていた。必死で押して、何度かセルを回していると電圧が上昇しエンジン始動、しかしエンジンチェックランプが点灯。 よくしショップにて診てもらったところ、PGM-FIの熱暴走の疑い…2019モデルなので、リコール対象ではないらしい。 このため、独自で対策を考えていくこととする。
行ってきました！まぁ地元なんで近いんですけど・・・片道５０キロ位すかね。初日は雨の為、悩みましたがサーキットでのデモ走行をキャンセルしました・・・だって運転下手ですから・・・まぁ僕の場合いろんなＣＢを見るのがメインだったんでいいんです・・・写真アップしますが、しらたまさんとのコラボも実現しました！あぁ充実した二日間でした！
こん○○わ。雨がまとまらないと、ネタ上げをあまりやらない（←いけませんねぇ）アイラピッドです。さて、この写真代わりの絵ですが、ホンダのサイトを参考にし、小生が作成した、”DCBS”(デュアル・コンバインド・ブレーキシステム)の図です。例外なく（←白バイは別）、VFR800には、”DCBS”もしくは”DCB-ABS”(デュアルコンバインドABS)のいずれかが年式に応じて搭載されています。レバー側は主として、フロントのキャリパー２か所へラインがつながり、ペダル側は、リヤのキャリパーとフロントのキャリパー（１箇所のピストン）へとラインがつながり、PCV(プレッシャーコントロールバルブ)にて、フルード ・・・
皆さん、またくだらない日記を・お叱りは優しくお願します（汗）先日、ウェビさんで特価品でＰＲされてたＫＡＮＡＹＡのＣＢ４００用ハンドルＲ・Ｌレバーをポチしたんですが、いざ取り付けてみるとクラッチレバーは問題なく取り付け出来たんですが、ブレーキレバーを取り付けてみたらガクガク（カタカタ）して取り付け出来ませんでした、息子が部品の入ってたケースを見て『 バカやん、これ付く訳ないじやん』よく見ると私のバイクＡＢＳなし、取り寄せた物はＡＢＳ車用・・・うあっ『 やってもう~た 』見たつもりでも、見落としてしまいました・・・・・記載されてた文言が最後の方にＡＢＳ用と書いてありました。時間限定でしたので慌てて ・・・
暫くウェビを休ませて頂き、出雲の国へ出かけてきました。天気がイマイチではありましたが友人と2泊３日でバスツアーでは有りますが。三重県亀山市から新名神~名神~中国道~鳥取自動車道~国道９号線を経由して三朝温泉１泊玉造温泉で一泊の都合二泊で３日間でしたが，楽しんで来ました。足立美術館、倉吉市、松江玉造温泉、出雲大社、そしてダイ○ツのＣＭで有名になった” ベタ踏み坂 ”、蒜山高原などを見学して来ました。もし宜しければすこしですが日記にあげてみますので御覧いただければ幸いです・・・とてもバイクでは爺さん一人では無理奈距離だと（笑）
前回も投稿した状態がたまに出る?状態はエンジンを切った後、セルは回るが吹かない状態がたまに??今回は、とりあえずエアクリーナーを交換。ついでにエンジンオイルも交換。上が14000km走った純正クリーナー下が今回交換したクリーナー。純正クリーナーは一度だけエアで清掃。バッテリー電圧は乗って無い時は12.8Ｖで、走行後は13.5Ｖ 走行後の再起動に症状が出るのでバッテリーは問題無いと思うが、バッテリーも常時充電してます。今は調子いいけど、いつ症状出るか分からないので^^;
旧国道25号の通行止めで、迂回路としては、(1)名阪国道・・・一般車両は通行できるので、問題ありません。ただ、名阪国道は125cc以下は通行不可のため、迂回路は(2)になります！今回走ってみたので、参考にしてください！