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京都、能登、越後と巡るドライブ、いよいよ最後の越後(妙高高原)へ向かいます。ここ(能登千里浜)から、日本海側の上越道で約200km・3時間の道のりです。 ルートは「能登半島横断→高岡市→北陸道→妙高市」、雪が降らないことを祈りつつ出発(2023.11.29)＜写真＝妙高高原(新潟県)のホテルにて＞
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京都、能登、越後と巡るドライブ、いよいよ最後の越後(妙高高原)へ向かいます。ここ(能登千里浜)から、日本海側の上越道で約200km・3時間の道のりです。 ルートは「能登半島横断→高岡市→北陸道→妙高市」、雪が降らないことを祈りつつ出発(2023.11.29)＜写真＝妙高高原(新潟県)のホテルにて＞
昨年秋に新車で購入のNC42ですが、ご存じのとおりSFではホーンがダブルに対し、SBはシングルホーンとなっております。これは「いざ」という時に活躍する事を考えると音質・音量に不安・不満がありました。そこで、市販のホーンを取り付けることにしました。選んだホーンはミツバサンコーワの「プラウド」です。SBのカウル内のスペースに収める為にはある程度小型のものでないと干渉する部分が多いのでこれを選びました。取り付けは、パーツでホーンステーを購入。2か所にドリルで穴をあけ元々のシングルホーンが取り付けされている筒状の部分を切り落としました。切り落とさないと右手側のホーンステーが取り付けられないからでした。 ・・・
はじめにある年の秋、休暇村妙高からパンフレットが届きました。目につくのが夕食、新潟の海産物、秋の味覚茸、新米の妙高産コシヒカリなど、女房はその料理に食いつきます、「行ってみない？」、そこで信州善光寺・戸隠・妙高高原・燕温泉・野沢温泉・渋温泉と巡ることにしました。長野と新潟の秋景色と温泉を満喫する2泊3日の家族ドライブです（2008.11.01）＜写真は妙高山です＞
昨年新車で購入したCB400SBもダブルホーン化を行いましたが、SC54CB1300SBも同様にＷホーン化を行いました。さて、とカウルの中を覗き込みました…(-_-;)NC42と違いスペースが有りません…((+_+))また、ステーも異なるので数日頭の中でイメージしながら色々いじってみましたが、良いアイデアが浮かびません。同じバイクを乗っていてＷホーン化をされている方のブログも参考にさせて頂きましたが、なかなか思うようにいかず、結局、NC42に装着していたミツバサンコーワのプラウドホーンは使用せず、PIAAの超薄型ホーンを新たに購入し、カウルステーに供締めしました(+o+)音量・音質共に期待通り ・・・
尾瀬の歌にありますように、ミズバショウは雪解けの沢筋に咲き山の春を唄う野草です。新潟の五泉市で今、ミズバショウが満開となっていますので、ちょいのりツーリングで観てきました。
ロンバケ前に一度訪れた魚沼スカイライン。たしかGWだったと思うがその時は通行止めだった。今回近くでＫＣＢ（Ｍ）があるというのでバーターで行って見ました。ところで、KCBMといえばカワサキコーヒーブレイクミーティングだとおもっていましたが、クシタニコーヒーブレイクミーティングもおなじなんですねぇ。こちらはＫＣＢと表現するのが正しいのかな~。
前からアプリオを全波整流させてました。ｺﾝﾊﾞｲﾝから外した単相のレギュレターを流用していましたがオークションで安い1000円程度のレギュがありましたので試しに取付してみました。4本線ですので電気の知識があれば簡単です。注意が必要なのが、フライホイールを外して発電ｺｲﾙも加工しておきます。原付の場合は1本は車体に流して2本が出ていますのでこの車体側にアースされているのを殺します。その2本をレギュに繋いで直流化します。ＨＩＤにしたい方は直流化したほうがいいです。
ＫＳＲ80のヘッドライトを汎用40ＷＬＥＤワークライトを流用して取り付けました。ＫＳＲとか原付ですと40Ｗが限界です。発電量が少ないですので30~40Ｗが良いです。
紅葉のピークは過ぎてしまいましたが、新潟市中央区にある旧斉藤邸別邸に行ってきました！奇麗な日本家屋で、なにやら「旧新潟三大財閥」と呼ばれる御家の邸宅だったらしく、邸宅内には素晴らしい庭園が維持されていました！Hornet900さんは駐車場でお留守番でしたが、後で写真を見せてあげたのできっと喜んでくれたと思っていまーす。そろそろ新潟は本格的な冬です。雪が降るとバイクに乗れないのが残念。今年もまたコタツで来年のバイク改造計画を作りながら耐え忍ぶ季節がやってきたのかと思うと憂鬱ですが、寒さと雪には負けないぞ！旧斉藤邸別邸：入館料３００円でした。
ここの所、週末になると雨、そして本日は台風通過。なんかバイク整備ばかり・・・今回はいままで付けていたLEDテールライトのナンバー灯が点灯しなくなったので交換。どうやら泥水の浸入で基盤がダメになったみたい。汎用品のLEDテールライトと交換です。
２０１２年７月の日記 １６日は久しぶりに晴れました！ 晴れた日って、本当に気持ちが良いですねぇ~。 で、以前から行こうと考えていた日本海へソロツーです。 ビラーゴ君のアイドリングがちょっと不安定で、燃費も若干落ちた（３７ｋｍ／Ｌくらい）ので、エアークリーナー（スポンジ）を洗剤で洗いました。 乾燥後に装着したら、アイドリングも安定したので、燃費も戻ったのか確認の為にビラーゴ君でのツーです。 朝、６：３０に家を出発して、まずは安曇野の道の駅で休憩。 薄着で出たのでとても寒くて、ちょっと後悔．．．。
秋めいて行く季節のなか、早朝5時はやはり寒いです。我がDRZのマフラーはノーマルの優等生のような排気音とはいえ、密集した住宅街ではやはり迷惑。なので近くのゲーセンまで約300mを手押ししての暖気運転。 汗かいた
9月22日(月)に新潟県上越市までツーリングに行ってきました。目指すは上杉謙信の居城、春日山城。以前からバイクで行きたいと思っていましたが、ようやく念願が叶いました。朝4時に出発。東名から圏央道・関越・上信越を使い、上越高田ICを目指します。
このシルバーウィークを利用して、１泊２日の能登なぎさドライブウェイ、東尋坊、白川郷、飛騨高山のツーリングに行ってきました。会社の同僚と取引先の方３名でのツーリングです。宿泊は小松のビジネスホテルで、なんと！１０，１００円/泊・人という高額な宿泊費でした。正直言って価格に見合うホテルではなく、その半分程度が通常の相場ではないかと思えるホテルでした。これも旬の北陸ということから仕方ないことでしょうか・・・。写真は白川郷の茅葺屋根の集落でのショットです。思っていたよりもメジャーな”村落？”で、少々がっかりしました。高速主体の旅とはいえ、１泊で１，０００キロ超えるハードなスケジュールで、夏休みの２００ ・・・
少し前に、DCのチェックのためにLEDランプを設置していましたが、電圧も見れた方がよりコンディションが把握できると思い、設置しました。かなりいいですね。直流化した電圧を常にモニターできます。アイドリング時13.4v走行時14.6v(レギュレーター制限)を示します。ウインカー使用ですと、12v付近を維持します。正常です。(*´∀｀*)