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2週間前に山に解き放ったままだったセローを救出して、同じ日にルートリベンジしてきた。あまり懲りていないことを自覚している。
レストアしたNSR3号機ですが、調子も良くイイ感じなのですが、唯一の問題がレース仕様だったのでクロスミッションが付いている事です。走り出すとクロスミッションの恩恵で峠が楽しく走れるのですが、1速が2速に近い為に、発進にコツが要ります。サーキットを走るのならこのままの方がイイのですが公道では坂道発進も有りますしノーマルと交換する事にします。まずはアンダーカウルを外して冷却水とギアオイルを抜きます。
走り終えた結論を最初に記しておくと、私はツーリスト信者になった。セローにずっと履かせ続けていくだろう。
ツートラ練習したくなったので遠征してきた。マシンは久しぶりのTXTで決まりだ。ナンバー付トラ車はこれしかない。
実は林道パラダイスである東広島を今日も走り続ける。日陰のダートをのんびり走れば暑さも吹き飛んでいく。
先輩オフローダーから「どこか面白い林道を案内するべし」との指令あり。久しぶりに安佐北の林道へ行くことにした。
梅雨の合間の晴れ間にCRMで林道探索に出かけた。三原市の佛通寺という渋いスポットの近くの林道が前から気になっていた。久しぶりのCRMはキック2発で始動。いい子だ。
久しぶりにセロー225Wに乗りたくなったので尾道市の山の中へ出かけてきた。御調と書いて「みつぎ」と読むことは以前にも記した気がする。
瀬戸内海の島へツーリングトライアル練習に出かけた。小雨が降る中を島一周しながら仮想セクションをこなしていく。
頭崎城跡へ4年ぶりに出かけてきた。定期パトロールしたい林道が増える一方なので、暑いからといって怠けてはいられない。
林道ビギナーを県内フラット林道へ案内するツーリングに出かけた。写真のK80林道の時点では順調だったけれども。
昨年11月の林道アタックで走った林道へ復習しに行った。復讐ではなく復習だ。セローの借りをフリーライドで返すというわけではない。
2年前にCRMで来たときは進入禁止だった林道を走った。往復8kmのピストン林道は眺望が良くて路面の変化も楽しかった。意外なヒットで探索の成果あり。
広島市内の山頂の無線中継所へと駆け上がるダートを走ってきた。約10kmのピストン林道は走り応えありだった。
井原市北東部のダム湖沿いの林道を走った。本線よりも予定外の支線に入り込む方が魅力的なのはこの世界ではよくあることだろう。
発注していたパーツが届いたのでショップへ。2年点検も一緒にしてもらいました。交換パーツはタイヤはIRCモビシティSCT-001に。(通勤仕様なので、スクーターで評価が高く値段も安かったので。)ドライブチェーンはEK QXリングチェーン420SR(純正のチェーンは凄く伸びたので、シールチェーンに注文時に色を指定し忘れてシルバーに…)ドリブンスプロケットはキタコの29T(純正30Tから1減らし)
広島~鳥取県境の道後山林道を4年ぶりに走った。しっかり整備されていて本来の姿を取り戻したようだ。
カンノキ山林道から県道37号を南西に下って、林道大椿線へと移動した。この林道もネット情報で下調べしていた。広島市民オフローダーにはメジャーな林道らしい。
500年前の古い城跡へ続くタイトな林道を走った。急なアップダウンが面白い。下りはブレーキングの練習になる。
福山市の林道を走った。後日になって「中国自然歩道」の一部であると知った。バイク通行の可否はどうなのだろうか。情報を求めます。
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