【CRF250Mのタイヤをラジアルタイヤに履き替えてみました】・先ずタイヤの選択：純正Rrホイール（MT3.5）ではラジアルタイヤが選べないのでホイールをワイドリム化Rr（MT4.25）Fr純正MT2.75→MT3.5に変えました。 これで、Frは110と120/Rrは140と150のサイズが履けるので、タイヤ銘柄の選択肢が広がります。・タイヤ交換の手間を考えて、OUTEXのクリアチューブレスキットを組みました。 チューブレスキットの施工は取説を見ながら1~2時間程度で出来ました。ベルトサンダーを使って表面を整えるのが手間でしたが、作業は比較的簡単でした。・タイヤ交換作業は、ビードブレイカーで ・・・
ワイのイーハトーブ。先週は奥日光~戦場ヶ原まで行けたんですが、やや回転がスムーズでは無いなぁ、という回り方でした。バイク屋さんの社長には「キャブの調子が良く無いのかも」と相談してみてはいたんですけど。あの店はまだ新品の純正キャブを在庫持ってるのは知ってるので。で、本日は歯医者で神経抜かれるという結構なダメージの残る治療をされたので、ラビットの件だけ用事済ませて後は大人しくしていようと、思ったんですが。・・・そうだ、イーハトーブのオイル交換だけでもやろう、となりました。結局、24ｍｍのT字レンチ買ったんですよ。
本日のメニューはハンターカブのサラダです。いえ、違いました。ただのオイル交換です。カブに調理油（使用済み）を使うって都市伝説だと思っていたんですけど。あれって海外の人気番組で実際にやってましたもんね。でも、まぁ、さすがにサラダ油を使う気にはなりませんけどね。結構お高いし。
どうしてこうなった？？この週末、まったく予想の付かない展開でした。まず、雨予報だった事もあり、ワイは基本なんもバイクの事は出来ないんだろうと思ってました。で、実際は降ったりやんだり。(´・ω・`)ええ加減にせい！で、日曜日の夕方、ガレージ開けてモンキーの暖気。を、そうだ、CBのプラグ交換だけはしておこうかな？と、交換作業。で、現れたご近所のCB450K1乗りのYさん。XSR700ですよ！！！！ 新車自慢ですよ！！！！ 奥さんくやしいです！！！！（血涙）
ブラストかけて塗装したホイールですが、使わなくなりました、、３XVのホイールが手に入ったので、１７インチにする事にしました。まず３MAのホイールを組んで、スイングアーム内側からスプロケ取り付け面までを計りました。計ったのはこれだけです。
近所の峠に行く途中コンビニから出発した直後にRrの挙動がおかしくなりコントロールを失ったので、確認するとホイールベアリングが破損していました。帰宅後修理したので作業の備忘録です
CT125 Fアクスルシャフトをキタコ製の中空クロモリシャフトに交換。ベアリングをSTM製の運動性向上に交換。走行を確認した結果は振動が無くなったのと取り回しが明らかに良くなった
【ＣＢ１３００ＳＢ】６月２０日（水）微妙に残ってるＰＲ３を減らそうソロツーをしてきました＾＾ｖ減り具合を見ながら近所の峠や那須山へε=ε=ε=~~＼＼(m▼_)mパララ♪台風４号の影響で崖崩れがあったり。。路面に針葉樹の葉や枝が散乱してたり。。何度か往復して危険箇所を確認してから少しだけ本気モード（笑）そして１５０ｋｍ走った前輪の状態です＾＾ｂ
さて、色々いじり甲斐のあるCBとCL。本日も色々しましたが、オイル交換を記録として日記に書きます。ワイのガレージにある2台の空冷ホンダツイン。CBの方は腰上フルオーバーホールをした後、300km以上走ってます。そろそろ初回のオイル交換をするようにバイク屋の社長からは言われていた距離です。CLも同じく腰上のフルオーバーホールから300kmで換えてます。それから再び300km位走りましたので、こちらもやっておきます。本当は1000kmで、と言われてましたが早いにこしたことはありません。何故かというと、ホンダの空冷ツイン、特にこのスモールクラスは恐ろしく良く回るエンジンなので。CLはタコメーター無し ・・・
バッテリー交換の時に思い出しました。オイル交換から4年経ってます（笑）走行距離が伸びないので、全然気にしてませんでしたが、ガレージの中での作業は快適なので、ついでにオイルも交換します。オドメーターをみると現在3400kmほどでした。前回、ディーラーで交換した時にメカニックのおっさんに「全然乗ってねーじゃねーかっ！！！(# ﾟДﾟ)」と何故か怒られた記憶があります。なんで怒られたんでしょうね？未だに謎です。ハイ。
秋ですね！ちょっとした陽気の続く予報の三連休です。皆さん、ちゃんと自粛してますか？？？浮かれてあちこち行ってコロナばら撒いたらダメなんですよ。元々、ボッチライダーのワイは、全く関係の無い話なんですが！（自爆）さて、CL125ですが、ずっと履いてるIRCのトライアルタイヤのGP-1がめでたく廃番となりまして。
キェェェェェッ！！っと気合を入れて、リヤタイヤの交換にかかります。リヤは当然、チェーンを切らないといけない。まぁ、428なのでクリップで繋がっている分、楽チンザンス。
Ｓ22が寿命を迎えた為、ダンロップα14を履いてみました。タイヤ交換作業のレポートと簡単なインプレッションです。DUNLOP SPORTMAX α-14 Hサイズ：Fr 110/70R17 (54H) Rr 150/60R17 (66H)※カスタムホイール Fr MT3.5 Rr MT4.25
H25.4.9ＨＩＤの相談をメーカーにメールしてみたｗ以下返信からご連絡ありがとうございます。 ご相談の経緯は了解しました。 保証期間は過ぎておりますが、可能な限り負担が少ないように配慮させていただきますので、お手数ではありますが ハーネスなどを含め、ＨＩＤ-ＫＩＴの全ての部品を郵送いただけませんでしょうか？ こちらで点検、確認させていただき、ご連絡させていただきます。 点検に関しては無料ですので、後日、お見積もり時点でご判断いただければと思います。 よろしくお願いします。ってことで、ＨＩＤを送ったので、もしかしたら泥沼復活の予感（笑）
【ＣＢ１３００ＳＢ】朝夕は涼しくなってきた今日この頃。。皆さんは物欲に勝ててますか？（笑）OIL交換を自分でやらなきゃと思いつつ今までは暑さを言い訳にしませんでした＾＾；んで。。そうだっ！ﾗｲｺ行こっ！？まずは道具からってことで。。OILﾌｨﾙﾀｰ･ﾚﾝﾁ購入＾＾ｂ
前回交換から約4000km走ったので、自力でオイル＆オイルフィルター交換してみました。実はZ750Sでの自力オイル交換は初。というのも、今までは購入店のSOXで「オイルリザーブ40L」というサービスを使ってやってもらっていたからです。まだまだサービスは使えますが、今回は遠くのSOXまでバイクを持ち込む手間をケチって自力で作業を実施。この方がお金かかっちゃうんですが…(^ ^;)オイルは、カストロールの「Activ X-tra」を選択。
今年の5月末にボルくん購入後、3ヶ月ちょいで走行距離が6000kmを超え、今週末は軽井沢までマスツーなので、オイル交換しました。バイク屋さん(バイク7さん)で、ですけどね。店内で、オイルを物色中、店員さんが声を！すかさず、ボルですが、どれがお薦め？と聞いたところ、各社で特徴はあるが粘度が同じなら好みのメーカーにしてみては？と、回答！その後、特価品の「レプソル 4Tレーシング」ある事を教えられ、即決。理由は、かの有名なレプソル!!なのに4L 4980円と超格安。レプソルなんぞ入れようなんて夢にも思ってませんでしたから。ただし、通常品と違い粘度は10-40。ですが、ボルくんはSSではないんで、渡り ・・・
「そろそろ後ろタイヤがやばい。」と自覚しつつも先週６００ｋｍ超の信州ツーリングに行き、とうとうタイヤの表面とスリップサインが「つらいち」になってしまったので、タイヤを前後交換。（走行距離１６，０００ｋｍ）今までのミシュランから今回はブリヂストンのＨＯＯＰ Ｂ０２（ﾌﾛﾝﾄ）、Ｂ０３（ﾘﾔ）をチョイス。交換作業は南海部品の宇都宮南店に全てお任せで約２２，０００円也。写真は交換後に７０ｋｍほどならし走行後のリヤタイヤ。
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