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「ホンダ・タイランドで、車体組立てを担当」されている皆さんへ。「適正な締め付けトルク」って知っていますか？え？当然知っているって？それなら「こ う は な ら ん じ ゃ ろ ！」「ホンダ・タイランドで、車体組立てを担当」されている皆さんの「車体組立てスキルの向上」を心より祈願しております。（怒り心頭＆疲労困憊、あとイロイロ…）
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「ホンダ・タイランドで、車体組立てを担当」されている皆さんへ。「適正な締め付けトルク」って知っていますか？え？当然知っているって？それなら「こ う は な ら ん じ ゃ ろ ！」「ホンダ・タイランドで、車体組立てを担当」されている皆さんの「車体組立てスキルの向上」を心より祈願しております。（怒り心頭＆疲労困憊、あとイロイロ…）
本日、政府認証スリップオンマフラー IKAZUCHIブラックエディションに交換しました。NINJA1000SXの3本目のスリップオン！ 完全なアホです！！純正~レーシングスリップオン IKAZUCHIステンカーボン~アクラe4スリップオン カーボン~今回はIKAZUCHI被り。。。ステンIKAZUCHI交換日記 ： https://imp.webike.net/diary/196613/アクラe4交換日記 ： https://imp.webike.net/diary/197313/IKAZUCHI・アクラ比較日記 ： https://imp.webike.net/diary/197331/ケア ・・・
存在がインチキくさい我がレッドキング事WOLF250なんですが、今回もまた突き進んで行きますよｗそうそれはJimLomasチャンバー（VJ22用）を装着します。WOLFと言えばVJ21型なんですが、その車体にVJ22用を付けようと言う企画ですｗちなみに物理的に付くかはネットの噂でステーを加工してなら…とか言うファジーな情報のみで10万以上払ってチャレンジですｗｗもう一つ言えば純正チャンバーベースの話ですが、VJ22にVJ21チャンバー付けたらまるでセッティングが出なかったそうです(ノ∀｀)なんだろう…この高揚感ｗｗｗ
さて、本日は前回の日記で取り付けたBIG ONEのブレーキレバーとクラッチレバーのガタ取りをしようと思う。どうやるかと言うと、具体的にはガタ付きのある可動部(レバー位置調整部軸受と可倒部軸受)二箇所のボルトを外し、シムを入れてガタ付きの原因である遊びを無くそうと思う。で、そんなシムあるんかいなってなると思いますが、あるんです。それが画像のタミヤのラジコン用内径5mmステンレスシムセット。0.1mm・0.2mm・0.3mmのステンレスシムが10枚ずつ入ってて350円程。
①まず耐水ペーパー400→1000→1500→2000やすり。②メタルマジック、ピカールでウエスにつけて手磨き。③グラインダーにフェルトバフつけて白棒からの青棒で磨きまくりました。疲れた…。
ケア呪縛6~12ヶ月点検に備えてアクラフルエキ交換から純正弁当箱に2ヶ月経たずに交換。。。お・帰・り・・・ 会いたくないけど、来年春まで宜しく。。。NIN1000SXの衝動買いからスリップオンマフラー2本、エキパイも衝動買い。。。全く計画性が無い。。。ただ、アクラエキパイは純正と取付位置が同じため、他社スリップオンマフラーとコラボが出来る。明らかにパワーアップしている。ということで、ケアと車検だけは純正交換で対応することにしました。アクラエキパイと同様にスリップオン対応位置の認証品が発売されたら検討しますが。 純正戻しは、一体型なので想像通り簡単に付きました。アクラの半分程度の時間かもしれませ ・・・
はてさて、前回セパハンを社外品に交換して手がシビシビCBRということで終了した続きです。結論から言えばインナーウェイト入れる事で解決しました。解決…というよりは妥協に近い感覚。というのも、インナーウェイトを入れた程度じゃ純正セパハン＆バーエンド並みの低振動には到底敵いません。純正並みの低振動を求めるならインナーウェイト+社外ヘビーウェイトバーエンドでも装着しないと単気筒の凄まじい微振動は消せません。なので、ハンドリングの軽快感と合わせてどこで妥協できるかがミソです。コレはもはやセッティングと言っても過言ではないでしょうね。
めっきり書く頻度が落ちてきている今日この頃ですが、元気に乗ってますw今回は前々から交換したいと思いながらなかなかタイミングを掴めなかったブレーキ＆クラッチレバーを交換。元々中華メーカーの安物を購入してあまりのガタの多さに一度分解した上でシムを入れてガタを減らして使用していたのですが、ちょっと派手だったので純正に戻してました。…なんですが、やっぱりレバーの調整機構が欲しい…と思いよく行くライコランドにて衝動買いw今回購入したのはU-KANAYAのスタンダードロングレバー。このレバーは店頭で・レバー形状・レバーとダイヤルのカラー・車種別アタッチメントを選んで店頭で組み立ててくれるという一品。チョイ ・・・
「エンジンハンガーのボルト＆ナット」フォロワーさんの言っていたとおり「オーバートルク」で締まっており、腱鞘炎持ちアラ還暦オジサンのハンドパワーでは、歯が立ちませんでした。バイク屋さんに相談したら「この時期チョー忙しい（北海道ライダーの冬眠開け時期）から待ってほしい」と言われたので、ど~したモンだか考え中。
というわけで、遂に来ましたマフラー交換。前回の日記で紹介したモリワキのMXマフラーのホワイトチタンです。フルエキです。新品の輝きヤバい。嫌が応にもテンション上がる。とりあえずマフラー交換するにあたって邪魔になるサイドカウル・アンダーカウルは外しておきましょう。急がば回れ、石橋は叩いて渡って行こう。
連休ですが、大人しくしてます。 (´；ω；`)ｳｯ…天気も悪く寒いので、久しぶりにスーパートラップの表面を磨くことに、、、。 今回は以前にホームセンターで買ってきたグラインダー用のバフ掛け用を使ってみました。ステンレスや、くすんだメッキなどを磨く用途専用の磨き棒も付いてお得です！（笑）一時間も掛からないで終了！ 外は日が差してるけど、やっぱり寒いので今日乗るのはやめます。
前回の日記のヒロチーさんのスマホホルダー、FZのブレースバーに取りつけてみました。iphoneには頑丈なカバーがつけてあるんでけっこう重いのですが、割としっかり固定されてます。視認性も良くて、これで550円はお買い得ですね。となりに付いてるのが・・・
今日はね。朝からドラゴンパパさんの所でたむろっていました。(ノ∀｀)だってOVERの２本出しからヨシムラチタンに換えたって聞いたら、いてもたってもいられないもの。最近出入りしすぎて、ドラゴンパパさんの奥様には不信人物としてうつっている事でしょう。平日とかに良く行くし。（爆
かなり前に注文したアクラのエキパイ（JMCA非対応）が納品してしまった・・・交換どうするかなあ~非対応なので10月と来年4月に【呪縛】があるしなあ~でも、ケアの6ヶ月と1年点検を無視してもいいかなと思い始めてます！！どうせCPチェックとチェーン、タイヤの確認する位だろうから、早めの点検とオイル交換して替えちゃおうかなあ~ウェビックでアクラが出してる写真性能表が本当なら、かなりのパワーアップ！？ でも、スロバを信じてはいません・・・ すみません。。。 アクセル戻しの音が良いと思って買ってます！日本メーカーフルエキのJMCA対応品は法律の縛りから見た目だけで音も性能も・・・自己満足だからしょうがな ・・・