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ようやくNinja400用のアクラポが発売されました。
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インプレッションにて書きましたが日記にて補足を書きます。はじめに今年の初夏、久々にエンジンをかけようとしたらセルは回るのに全くかからず、最初バッテリーの充電不足を疑い充電するもやはりかからず・・・プラグのかぶりをチェック・・・問題ない・・・あれこれ考えている時、キーオン時の燃料ポンプ作動音が聞こえない事に気づきチェック・・・作動していない事が分かりました。只、今度は修理を如何するか迷いました。当方のバイクは通販で購入した為、近くに赤男爵はありますが会員に入らなくてはならず費用がかさむ為却下、県内のYSPも遠く却下、近くのバイク屋に無理言って頼もうと考えましたが輸入車（このバイクは逆輸入車ではな ・・・
引越し直前の時でしたが始動~アイドリング~低回転まで吹けが悪い症状が出て大ピンチΣ(ﾟдﾟlll)１気筒ダメっぽいような・・・ブン回せば収まる感じなので、キャブのスロージェットが詰まったと予想してキャブクリーナー購入して近所で整備開始(;^_^A。
初めてのダイノジェットでのパワーチェックです(・∀・)自己セッティングがどこまで合ってるかの確認です！後輪出力で134psでした。空燃比は14.8~15で安定。リセッティング不要との診断でした(｀･ω･)b
ｻﾋﾞｻﾋﾞで状態の余り良くないTY250を手に入れて試しにプラグを新品に交換してエンジンを掛けてみたらキャブの清掃もしてないのにエンジン始動！したのですが三秒毎にピストンリングが引っ掛かっている様な音が・・ｺﾚﾊ(;´Д`)？「シリンダー錆びてる？」
今回の日記は「ＨＯＮＤＡ Ｖ４」の魅力と題して私の主観ですが書いてみたいと思います。※間違っている場合は、やさしく訂正願います※一部、各サイトの写真や文面を引用しておりますさて、こちらの写真は私の「ＶＦＲ１２００Ｆ」のエンジン写真です。少し「ＨＯＮＤＡ Ｖ４」の歴史に触れると、ＣＢに代表されるホンダ伝統の直４を上回る性能を目指して、当時のホンダの技術力を結集して開発されたDOHC90度Ｖ型４気筒750ccから始まったエンジンです。その後、スポーツツアラーへと進化しながら08モデル（白バイのＶＦＲ８００です）で終止符を打ちました。そして今回、2年ぶりに復活した新しいVFRは排気量を大幅をアップさ ・・・
新型Ninja400のマフラーがオーダーして2ヶ月でようやくウェビさんから送られて来ました。憧れのAKRAPOVICです。https://youtu.be/F3UVUc15wYg
エブリバディ~~ おはこんにちごきげんこんばんは♪♪本日はスットコドッコイに依頼されてた商品を渡しに行ったついでに、近場までランチツーして参りました。雨ですか？降水確率70％なので、それなりに微妙な空色ですが、降ってないんですよ。で、荷物も多数あるので本日の愛車はアドレスV125Gです。巨大なトップケースにスットコドッコイに渡す品物満載ｗｗひとつ、凄くラッキーな出来事がありまして、中国からの商品が行方不明となり、再発送の依頼をしてたんです。もちろん追加料金はありません。で、今度は商品がキチンと配達されましたが、なんか変だぞ・・・。そうです、行方不明だった商品までが同時に届いた（笑ちなみにその商 ・・・
アクラポヴィッチと迷ったあげくSC-PROJECT SC1-Rに決定！ 決め手はS字リンクパイプとカーボンヒートガードで、ネットでポチりました。7/9に注文して入荷予定が8/15と連絡があり楽しみにしていたところ生産が遅れて10/25頃になると再連絡orzすっげー楽しみにしていたのに(>_
今日は突然なのですが昼から時間ができましたので急遽ではありますが、職場のＲ１課長とスケジュール調整を行い「日本一たい焼」を求めて２時間程度のプチツーリングに出かけました。因みに、Ｒ１課長のＲ１は間もなく納車１０周年を迎えるとの事ですが艶は健在で、あちらこちらに拘りの装備が施されていました。また、鈴鹿サーキットへ行かれるとの事なのでサーキットの車検合格ステッカーが輝いてました。私は、まだまだ初心者なのでＲ１課長の後ろに着いて走っていましたが、さすがサーキット走行されているだけあって、フォームやコーナリングにオーラを感じていました。なので、カーブで離されて直線で追いつく様な感じで走っていました。さ ・・・
今さらで書こうか迷いましたが書いときます。とうとうマフラー交換を致しました。メーカーも”アクラポビッチ”で定番アイテムです。交換は考えてなかったのですが「増税前の駆け込み」をしてしまいました。只、高いお金を払う為、一通りメーカーや口コミ等を調べた結果選定しました。交換後の感想はとにかくアフターファイヤが頻発するようになりました。自分の中では”レーシーになった”を思う事にしています。（本音はうるさい）あと3000~5000回転くらい所でパーシャルスロットルすると回転が安定しない現象が現れました。これもそのうちＥＣＵの学習で何とかなると思われますが不安要素です。いろいろ書きましたが全体的には満足し ・・・
今日は職場の大先輩に誘っていただきツーリングしてきました。ちなみに大先輩のバイクは写真左のＢＭＷ Ｒ１２００Ｒです。中央のハーレーではございません(＠_＠;)まず初めに集合した所は、「道の駅 竜王かがみの里」です。久しぶりの再会なので、少しお話してから出発しました。
FCRのパワーチェックとセッティングに先立ち、ショップからヒートガードを作るように宿題と塩ビ板を貰ったので、断熱グラスウールを購入して、ヒートガードを製作しました(・∀・)インシュレーターは計測し、それを基準に現物合わせで適当に形状をカット。断熱グラスウールと塩ビ板を貼り合わせるだけです！最後にカーボンカッティングシートとninjaステッカーを貼って完成(｀･ω･)b効果は夏になれば分かる予定です！
ドレンボルトに換えてヨシムラの油温センサーを取り付けていますが車体下で左右のマフラーに繋がっているパイプに油温センサーのコードが接触しカプラーが溶けかけたので、一時的な対策としてコードの取り回しを変え、またAmazonで格安の耐熱バンテージを調達した迄は良かったのですが「まぁコードの取り回し変えたから暫くは大丈夫だろう・・」と思ってたら(;´Д`)/「また溶けてた！ｗ」
やっと天気が良くなったけどﾔﾊﾘ(;´Д`)ｸｿ暑い！ｗ金曜にガエルネのブーツの試し履きに暑い時間帯に出掛けて懲りたので土曜は日の出の前に起きだして日の出と共に出発！但し、いつもの様に行き先はコースが入って居る引き出しがちいさ過ぎて良案を思い浮かばず未だ決まらず･･ｗ