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ウインカーって言うのは和製英語で本当はBlinkerもしくはTurn Signalが英語としては正しい。…が、日本ではウインカーの方が一般的だからコッチで行くwさてどうでもいい豆知識からスタートした今回は、前回マフラー交換の時にカウルを外したついでにウインカーとウインカーリレーを交換したので、そちらを記事にしようかと。
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ウインカーって言うのは和製英語で本当はBlinkerもしくはTurn Signalが英語としては正しい。…が、日本ではウインカーの方が一般的だからコッチで行くwさてどうでもいい豆知識からスタートした今回は、前回マフラー交換の時にカウルを外したついでにウインカーとウインカーリレーを交換したので、そちらを記事にしようかと。
ふとした事からRM250の03を手に入れることになりました。YZ250Fの11年と入れ替えです。エンデューロ仕様にしようとしていたみたいで放置されてた感じですキャブは詰まり気味で吹けず、半端な配線と下がった車高と溶接されたスタンドとなんかよくわかりませんが乗ってみたかった2スト250なので頑張ります
最近走ってばかりでご無沙汰だったカスタムネタを一つ。純正のハロゲンヘッドライトが暗いな～、LEDに交換したいな～、ついでにどうせ交換するなら両目点灯にしたいな～と思うこと数ヶ月。やっと導入できましたプロテックのサイクロンLEDヘッドライトバルブの色温度6000K。Lo側は通常のLEDバルブなんだが、Hi側はHi/Lo切り替え式になる唯一無二の製品なのである。しかも冷却に有利なファン付きタイプ。価格以外言う事無しなのである。…価格以外。ちなみにMC41への取付にあたり、配線の結線方法や取付方法は付属の説明書とプロテック公式ブログ(車種適合表にリンクあり)に特に過不足無く書いてあるので、今回の日記 ・・・
実はこの間のお鮨屋に行った日、ドラゴンパパさん家から一旦自宅に戻るタイミングで走行中エンストが発生。続けざまに自宅からまた出る時にも発生…(´･ω･`)しかも発進して100mぐらい走っている最中に、イキナリストンとエンジンの火が落ちるのですよ。まるでキルスイッチを使ったみたいに…エンスト後、そのままセルを回してもかからず…一旦メインキーを切って、またONに入れてからだとすぐかかる。アフターファイヤー付きで…でもその日はそれだけで、後は走り回っても症状が出ない？低回転も高回転も問題ない。じゃあタマタマかと思い、特には深く考えなかったのですが、次の日朝動かしたら、また100mぐらい進んだところでス ・・・
入手したばかりの2ストエンデューロレーサー。ワンオーナー車なのですが、前オーナーはハードにレースで使い倒していたマシンなので、公道化と共に基本整備を行いました。
4ストKSRも、PROになって遂にヘッドライトがH4となりました！まともに夜道を走れるようになったのは良いのですが、マルチ リフレクター とは言え、まだまだ暗い…そんな訳で、入手後にヘッドライトやインジケーターをLEDに取り替えたのですが、エンジン始動直後にLEDから煙が出てきて遂に燃え出しました！！なんでやねん！？と、テスターを持ち出して検電してみると、なんと最高で60ボルトも発電していました((((；ﾟДﾟ)))))))これじゃ、燃えて当然…でも、フィラメント球が切れないのは何故なんだろう？？
パニガーレV2の車載工具です。リアシート内に六角が1個のみです。潔い良いです。この六角でメインシートを外すことが何とか出来ます。開けてもヒューズボックスとコネクターしかありませんが、わずかの隙間が有るので車検証を耐熱袋に入れて携帯しています。前車の忍千も車載工具はドライバーとレンチ位と少なかったので、最近のバイクは、こんなものだと思ってはいます。以前はドライバーとプラグレンチ、必要レンチ等が最低限入っていましたが、最新バイクは、壊れにくいのと故障したら、いじらずディーラーという意向なんでしょうね。
( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ！朝から天気が良い！おまけに密林からヒートガンも届いた！なんだか知らないけど、やる気スイッチが急に入る！(;ﾟ∀ﾟ)=3よし！今日はウオタニでも付けるか！！まさかこれが泥沼の入り口とは思いもしませんでした…
今日は暖かいし、仕事も休みなので最高です。(*´ω｀*)ただ風は強いけど（最近はナゼか休みの日に強風…こんな日はさっさと走りに行きたいのですが、実は去年からスマホでナビとか使うと給電してても追いつかないでどんどんバッテリーが減っていくのですよ。もしかしたら電源の取り方が悪いのか？（ライト周りからのACCそこを確認するべく、とりあえず配線見直しです。
何というか、本当に電装系は苦労が絶えない…(´･ω･`)基本ポン付けが好きなのですが、VJ21J型からVJ22のエンジン電装を乗せ換えるのがこんなに苦労するとかｗまさかキーシリンダーからして配線が違ったりします。そう言えばVJ21J型とK型でも配線も違えば、アナログとデジタル制御の違いもあったっけ(´･ω･`)と言う事で電装の面倒が嫌いな私はVJ22未使用のキーシリンダーを購入ｗ
最近雨も降らずに連続真夏日の北海道ですけど、皆様の所は如何でしょうか？ι(´Д｀υ)ｱﾂｨｰツーにも行かずCBRのカウル組もままならないのは、私の根性が足りないだけではないと思われますｗそんな中、前回酔った勢いで説明文もよく読まずCIBIEの凹みライト（リフレクター銀塗装ｗを結構な金額で買った私ですが、お陰で後戻りも出来ず今度はリフレクター未塗装のちゃんとしたライトを買いました。
部品が揃うまでカスタム欲が抑えきれずにとりあえずテールランプだけインストールすることに。使用するユニットはヴァレンティモトのジュエルLEDテールランプ。車のLEDテールで有名なメーカーのバイク版のやつだね。とりあえずテールランプ交換までのアクセスは書くけど、基本はサービスマニュアルを参照した方が良いかと。後から書いてるから抜けてたり順序変わってたりするかも。まずアンダーカウルのカバーの黄◯のプッシュリベットを真ん中押して抜き、アンダーカバーを外す。両サイドの耳がテールカウル内に入ってるので、剥がすのには少々コツがいるので注意。
かなり昔に「ホンダ・XLディグリーの水温計」に使おうかと購入し、すっかり忘れていた「デイトナ水温計」を発掘したので、アドレス號の「気温計」にでもしようかと思い立ち、装着してみました。（「日記」の比率が「バイクいじり」が大部分だという事を気にするのはヤメたwww）
やっと紅ＶＶのアエラETCカバーが納品されたので取付けました。自分はアエラのスクリーンとメーターの間に付けるカードの脱着が一番簡単なＦＲＰ製のタイプにしました。但し、この取付カバーが・・・カーボン製は6万弱、ＦＲＰ製で3万弱という価格で大変高価です。本体、カバー、取付工賃でカーボン10万、ＦＲＰ7万というビックリ価格でしたが、必須装備なのでしょうがないですね。でーもー、カバーが欠品で4ヶ月間の人力支払いは面倒でした。やっと解放されて良かったです。カウル内に収める方法もあるのですが、それはカウル外してカード入替なので相棒にも近日ＥＴＣを付けるのでカード簡易入替えが必須の自分には一択でした。思った ・・・
強烈な寒気が入りそうな今日この頃ですが、私は風邪も引かずに元気ですヽ(*´∀｀)ノ北海道民の皆様は水道管なんかを破裂させないように注意してくださいねｗさて気温が下がらないうちにやることやりますかね？まずはRCバルブインジケーターの調整です。コレがあればRCバルブの動きが分かるという便利グッズなのですが、ちゃんと調整しないと意味が無いので調整しておきます。なおRCバルブ本体が動いて無くともモーターが動けばそう表示されますので、ちゃんとバルブを清掃調整してからにしましょうｗ・RCバルブ全開：全灯
今シーズンの集大成として来週、エクスプローラー数台で走る計画が有るんです。そのため、その様子を抜かりなく動画撮影が出来るように、ビジュアル関連パーツの取り付けを行いました。左から、デジカメ、防水オンボードカメラ、携帯（スマホ）ブラケット、３台体制です！さあ、これで、来週の走行会の模様は、バッチリ撮影できます♪楽しみぃ~♪♪