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前日、日没で間に合わなかったチェーンスライダーの装着作業を! スイングアームを車体に装着したまま交換可能にしておいて欲しかった!ｗ邪魔くさいけど、もう一度車体から取り外して作業開始!(写真では取り付け作業完了してますがｗ）
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前日、日没で間に合わなかったチェーンスライダーの装着作業を! スイングアームを車体に装着したまま交換可能にしておいて欲しかった!ｗ邪魔くさいけど、もう一度車体から取り外して作業開始!(写真では取り付け作業完了してますがｗ）
皆さん、自粛してますか？コロナ、世界的には2次感染爆発だそうですね。パンデミック。怖いですね。日本はというと、ずっとお天気が大荒れで、地域によっては大変な被害も出たという週末になりましたね。ワイは土曜日に、XL600Rの車検でおやっさんのお店に車両持ち込みに行ってきました。LED化しているので、光量が心配だという息子さん（車検担当）。ワイとおやっさんは「大丈夫だべ、何とかなっぺ（笑）」と楽観視。
.はいっ。https://imp.webike.net/diary/205536/続いて2日目の11月1日(土)には【ヒーローしのいサーキット】にデビューしてきました♪ここがウワサ通り、リアルで凄いコースでして…「人生について」考えながら走ってきました(・・;)昨日の日光サーキットに続いて、これでバイク走行したサーキットが 2 6 コース目です( ・∇・)b昨日の東北道・常磐道ツーリングプラン2日間の有効期間を利用して高速道路で移動。両サーキットへのアクセスは共に宇都宮ICですので、たったの片道料金で2往復＆2日間乗り降りし放題とか素晴らし過ぎる！！土曜日で紅葉シーズンの行楽日和となると、昨日 ・・・
年の瀬になりお正月も迫っているので日曜日はガレージの整理をしてお宝の山はほぼ消滅!しかし肝心の本来のバイク用ガレージ&整備スペースの方が手付かずなのでガレージの整理完了まで先は長い・・ｗ キリの良いところでガレージの整理作業を切り上げ、TLM200Rのリアサスチェック!OHに出す前にスプリングを取り外してロッド状態のチェックしてみましたが思っていたより状態が良くて問題ナシ!ロッドの先のダイヤルが付いてる二股部を外したらオイル噴出!ｗと云うところで、また辺りが暗くなってしまったのでリアサスを自宅に持ち帰り! 道具が有るからと、下手に余計な事までしてしまいがち・・ｗ
.7月24日の井頭モーターパークにて(2)オイル粘度の方はハッキリと精査できて完了。しかし、ベスト更新を狙えるハイグリップ力も終了。https://imp.webike.net/diary/200360/そこで。もう1つ用意してきたX-Planは燃料系のテストです。ハイオクにガソリン添加剤を投入して…あっ。なかなか画像が見つからナイので、代わりに自分用の添加剤を貼りましたって昨晩MotoGP観戦しながら飲んでいたお酒ですが（笑）.
.リアタイヤのアマリングについては以前に書きましたので、今回のシリーズではフロントタイヤの方を書いています。もしも【アマリング警察】に職務質問されてしまった際、多少は役に立つかも知れません？！＠参考映像https://youtu.be/ZdnEAj5uAPY2：15～のラップでベストタイムを更新してます。ステップやペダルも擦っています。「目一杯バンクさせてますが、アマリングしてますっ(｀・ω・´)」…にも関わらず、フロントタイヤがトップ画像の通り。そうなのです。同じく限界バンク角で攻めているのにアマリングが増えたのです！今回は、この理由を考察してみました。.
フロントフォークのオイルシールが抜けて暫し放置だったＴＳ50Ｗ錆が原因だとは判っていましたが、軽い点錆なのでインナーチューブの研磨ぐらいでいけるかと思いきやお向かいのバイク屋さんに診てもらったら手間を掛けて点錆を穿って穴を埋め研磨しても結果的にどちらに転ぶか判らないのでインナーチューブが出るなら「躊躇無く買うべし！」1本1万5千円(税別）勿論2本要るしＷ
リアサス分解の続きです。シャフトのオイルシールが中に入っている部品を「分解して良いモノなのか?」と、ちょっと考えましたが、OHに出してシール交換するなら分解出来るんだろうし「ええい儘よ!」とやってみたら簡単に外れた!ｗ
◆CRF250M タイヤをラジアルに変えたので足周りを強化したいと思います。・純正は前後のサスが柔らかいので最近のライダーの重量増加(笑)に対応するために社外品と交換します。・リアはYSSのMZ456に交換です。ポン付けですので簡単でした。選定理由は赤いスプリングが決め手(笑)・フロントはDRCのハードスプリングとフォークオイルはヤマハの15Wに交換しました。・油面調整にデイトナの油面ゲージを使いました。◆まとめ：作業は4時間位、交換作業は結構大変でした。走行後の感想：固めでしっかりしたサスのおかげでコーナリング中のグリップ感が把握しやすく、しっかりラジアルタイヤを潰してくれてコーナー安定感が ・・・
ガレージの整理に精力を使い果たしたようでZZR250の整備作業も「あっちをやって・・こっちをやって・・」と全く捗らないｗ 漸くＦフォークのＯＨに着手するも、ﾀﾞﾗﾀﾞﾗして夕方から作業を始めたので片側分解したところで暗くなって中断!そんな時用の明るい作業用ガレージも後先考えずに「バラバラ」にしたZZR250の部品で「作業するには狭い!」何のためのガレージ整理だったのか?ｗ 次の日、「あっ、電動インパクトレンチ買ったの忘れてた!」いちいちエアーコンプレッサーを作動させてタンクにエアーを貯める必要も、使い終わった後にタンクのエアーと水抜きをする必要もないし「快適!」もっと早く手に入れてれば良かった ・・・
古い知り合いから、日光サーキットで4輪の走行会があるという事で、ファミリーカーでも良いって言うので、。。久しぶりに知り合いにも会いたいので、参加することに♪ソリオですけど、、、、周りの人たちに迷惑かけないようにしないと・・あいにくの雨模様でしたが、楽しんで来ました(^^♪
.生きたノウハウ、情報とは！質疑応答から得られたものを指しています。自身が一方的に見聞きした事が、実際に有効だとは考えていません。だってソレ、受け取る側の一方的な個人的解釈に過ぎませんもの。イイ(・∀・)って判断した生きたノウハウは、速攻で実践するのが信条です^ ^今の自分には、先日に得られた生きたノウハウが3つあります。https://imp.webike.net/diary/188642/強化クラッチ換装を行った翌日の11月17日(日)。この日、これらを何処のサーキットでテストしようか迷っていたところ…3つ目に必要な足回りのパーツ。何とこれを譲ってくださるとの事なので、Aさんが行く井頭MP ・・・
.初のフルエキゾーストを装着。https://imp.webike.net/diary/186474/その翌日15日。最近走りに行っているので変化を比較しやすいサーキット”井頭モーターパーク”にてNewマフラー【R.S.V】のシェイクダウンを行いました！.
皆さん、こんにちわ。ワイの通勤快速、通称ハンターカブ。これって車名は「CT110」なんですよね。メーカーは正式にハンターカブを名乗ったのはCT50だけ？そんなどうでもいい話はさておき、実は先週の台風で横倒しになったんですよね。
.栃木市にある、路面や設備がキレイと人気の【フェスティカ サーキット 栃木】を走って来ました！ここは本格的なカートコースなので、バイク走行枠はほとんどありませんが年に数回だけ、某ショップ主催のバイク走行会があります。新たなバイク仲間達に誘っていただき、今回は参加できる事になりました！あざっす♪こうして22コース目の初サーキットを走行する機会に恵まれました(^ ^).
.実は、国産メーカーで唯一乗った事のなかったカワサキ車でしたが…https://imp.webike.net/diary/186113/この日、Ninja 250SLに試乗する機会に恵まれました！しかも ”サーキット全開走行” という、貴重な経験をさせていただいたバイク仲間達に感謝です ♪ ♪ ♪せっかくですので、インプレッション的な日記を書きます(^ ^).
10年間フルノーマルで乗ってました。・・・実用車なんで、壊れたらブロスウイング店に「ゴルァァァァ~！どうなっとるんじゃぁぁ~~~！」と怒鳴りこもうと、思ってたり、正直メンドクサイというのが本当の理由です。4stスクーターなのでいじってもたかが知れています。4馬力が6馬力になろうが、原付なんて大差ないんです。かつてBEET新車で購入してガッツリいじって遊んでいた青春時代。懐かしい。長い前フリは、この辺で。10年過ぎて何があっても惜しくは無い、と思えるようになりました（笑）ケチですか？そうです。その通り。10年乗ってもまだ3300kmほどっていうのも、愛情あるんだか、無いんだか、自分でも判りません ・・・
.あ…ありのまま 今日 起こった事を話すぜ！「おれの 前のモタードが ブレーキングと同時に、ヒザを擦っていたんだ… 」な… 何を言っているのか わからねーと思うが おれも 何を見たのか わからなかった…（訳：この衝撃ライディングは…必見です！)＊動画 1：00～より.