新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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ちゃこさん

ステータス

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26台
ウェビ友
53人

【アマリング研究所】Vol.2 @ この逆をやれば…バンク角を増やさずにアマリングが減る、という事。

車種名
YAMAHA XT250X
Myバイク
XT250X モタード・セロー 2006

.









リアタイヤのアマリングについては以前に書きましたので、
今回のシリーズではフロントタイヤの方を書いています。


もしも【アマリング警察】に職務質問されてしまった際、多少は役に立つかも知れません?!





@参考映像

https://youtu.be/ZdnEAj5uAPY

2:15~のラップでベストタイムを更新してます。
ステップやペダルも擦っています。

「目一杯バンクさせてますが、アマリングしてますっ(`・ω・´)」


…にも関わらず、フロントタイヤがトップ画像の通り。





そうなのです。
同じく限界バンク角で攻めているのに
アマリングが増えたのです!


今回は、この理由を考察してみました。









.

.












初回の【アマリング研究所】Vol.1です。

https://imp.webike.net/diary/183425/



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画像はIRCのHPに記載されている、タイヤのプロファイル(断面形状)です。

RX-02 は丸っぽい
RX-03 SPEC R は三角っぽい
そう設計されています。



ただ正直、この画像は大げさだと思いましたw


.

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だってホラっ!

実際に組んだRX-02も、かな~り尖って見えますものw

お店で2つのタイヤを並べて見比べても、カタチの違いは分からナイです。



丸っぽいプロファイルを求めていたので、最初はけっこう不安でした…



.

.











でも実走行してみたら、このアマリングが
『ちゃあんと丸っぽいプロファイルだよ^ ^』って、教えてくれました。




フロントが5~2mmアマりんの
リアが2~0mmアマっちゃんで
余力ありのタイムアップ。




SSのようにフロントを使ってイケる、自分好みのバランスが取れました(^ ^)

サスペンションも、この状態に合わせる方向でセッティングにしています。





.

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Q)フロントタイヤのアマリングは?


A)プロファイルによって増減する…した!


結果になりました(^ ^)





特にサイドエッジです。

丸まっているツーリングタイヤ=アマリング広くなる

尖っているハイグリップタイヤ=アマリング狭くなる







○ 結論 ○

アマリングを減らしたいライダーは
無理にバンクさせるよりも
ハイグリップタイヤをフロントに装着する!

→安全にアマリングが減らせる♪



以上、アマリング研究レポートのでした( . . )


.

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次回は、マイケルからリクエストいただきました、シリーズ最終回です。

【アマリング研究所】Vol.3 @ アマリングと限界と旋回特性と(仮)




…………って、ココまで下書きしておいたのですけれども!


我がウェビ友達による、まさかの先読みネタバレコメントが複数w




というわけで、続きは…

ちょっと構成を練り直して後日また更新します(^-^;


.

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NEXT→
【アマリング研究所】Vol.3(最終回?) @ アマリングと旋回特性の関係

https://imp.webike.net/diary/183930/




←PREV

【アマリング研究所】Vol.1 @ アマリングが増えたらタイムが上がった!

https://imp.webike.net/diary/183425/



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コメント(全21件)

TOMTOMさん
えー。
禁断の空気圧??????
な分けないか。
  • (1)
  • 返信
ちゃこさん
TOMTOMさん
それはリアタイヤですね!
プラスほにゃらら〜?です(^ ^)
  • (0)
  • 返信
Maxさん
こんばんは
アマリング?
甘いものは、どら焼が好き!
リングと言えば、ポテリング?かなぁ!
所で、アマリングとは何ですか?
では、また
  • (1)
  • 返信
M Schenkerさん
同じバンク角ってことは舵角がついている!
  • (1)
  • 返信
ちゃこさん
Maxさん
こんばんは
甘リングといえば、ドーナツしかないでしょう?!
あ、いや、なんかチョコレートのお菓子もあった記憶がありますが商品名を忘れました!
何でしたっけ?
では、またw
  • (0)
  • 返信
ちゃこさん
Hi!マイケル♪
それw
まさかの、Vol.3で書く予定のネタバレw、
  • (0)
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(閉鎖)さん
人馬一体になりセルフステアが上手になった^^。
  • (1)
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ちゃこさん
yokomichiさん
ちょっ…連載打ち切りフラグがw
  • (0)
  • 返信
M Schenkerさん
しまった!早まりましたか。
でも単純にそれだけじゃないですよね
  • (1)
  • 返信
ちゃこさん
Hi!マイケル♪
というか、そこを広げてしまうともぅコアなマニアさんが喜んでしまうヘビィな内容に…w
  • (1)
  • 返信
朝4時のコメンテーター菜園 (暖季限定ライダー🏍)さん
アマリングって無理に消そうとすると危ないので、空気圧を下げたタイヤでサーキットを走って、タイヤを「潰す」と言う感じでアマリングを消せば楽に・・・・。

ちょっと一口 φ(.. )メモ
  • (1)
  • 返信
信天翁さん
う〜ん、あまり深くタイヤについて突き詰めて考えた事無いですね!
安全に走れればいいかな?って気楽に考え方でして(笑)
  • (1)
  • 返信
ちゃこさん
菜園ライダーさん
リアタイヤはその方法で、比較的安全に消せますね!
フロントタイヤはちょっと複雑なので、その辺りを考察してみています(^ ^)
  • (1)
  • 返信
ちゃこさん
信天翁さん
安全に走れればそれで良い。そう考えるのが普通だとは思いますが、ココにはなぜかマニアックな方々が集まってくる日記のコメント欄なのです(笑)
  • (0)
  • 返信
くれないの?デブっ!(ター坊改め。略称「くれデブ」)さん
ちゃこさん、こんばんは。
うーむ、極めますね〜。
私なら「消えぬなら 消えるまで待とう アマリング」
お後がよろしいようで…m(_ _)m
  • (1)
  • 返信
ちゃこさん
くれないの?ター坊さん
こんばんは。
いえいえ、結論を書く前にまさか次回のネタバレなコメント応酬された、我がウェビ友達は一体何者なのでしょうか…(^◇^;)
まとめていただきありがとうございますm(_ _)m
  • (0)
  • 返信
朝4時のコメンテーター菜園 (暖季限定ライダー🏍)さん
昨夜、睡魔がやって来たときに端的にコメしたので補足です。


XT250Xだと鋼性の高いバイアスタイヤで、そもそもラジアルタイヤの様には潰れず、端まで到達する前にバンクセンサ-に当たってしまうため無理があるのではないでしょうか。

ま.....、こちらのアマリング研究所ではメ-カ-が想定しない領域を研究されているようなので今後の研究結果を楽しみに待ちましょう♪
  • (1)
  • 返信
朝4時のコメンテーター菜園 (暖季限定ライダー🏍)さん
バンクセンサ- 1564010516673M.jpg
  • (0)
  • 返信
ちゃこさん
菜園ライダーさん
おぉっと?!なんかうちのコメ欄に集うマニアさんがまたお一人様増えたようですね〜wイイですね〜w

XT250Xのバンクセンサーはもちろん、ステップも半分くらいの長さにカットしてありますが、ペダルがヒットしちゃうのでバンク角は限界です(^-^;

前後輪ともアマリングをゼロにはならナイ車体とタイヤの様なので、前後輪のアマリングのバランスを研究しています(^o^)
  • (1)
  • 返信
taizoさん
ちゃこさん、こんにちは!
タイヤ皮むきの為、続きが気になります〜(^O^)
  • (0)
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ちゃこさん
taizoさん
続きはマニアックになりますがよろしいでしょうか?w
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