3連休(個人的に)の初日…紅葉狩りに行こうと決意する…目指すは七ヶ宿ダムだがマッタリ4号を南下…大河原を過ぎてすぐのミニストップで取締りが…助かった (￣∇￣)反対車線にはオービスがあるが、まさかの上り車線wモタモタ走る前方のトラックを抜かしてたらと…すっかり意気消沈で、ミニストップで一服するまぁ見事に皆さんサイン会ですww面白半分でサイン会を眺めていたら…SUGO選手権JP250参戦の兄貴が登場(￣∇￣)なにやら仕事途中らしいが、サイン会をギリギリ回避だとか…さすが選手権ライダー、クルマもフルブレーキングwwお互いサイン会を逃れたふたりd(￣ ￣)互いの近況報告を駄弁りング！オイラの街乗り姿 ・・・
久々の更新です。休日も連続で仕事が続いていましたが、パーツ待ちも含め充電しておりました（笑。ウオタニコイルにより、とても乗りやすく、キャブ交換もしたいのですが、今の状態が良いため先に足回りを一新して行きます。17ｲﾝﾁ変更に伴いﾎｲｰﾙは、DIDを選択し、このｱﾙﾏｲﾄ・ｸﾞﾘｰﾝの色が気に入りFTRに装着です。
前日、日没で間に合わなかったチェーンスライダーの装着作業を! スイングアームを車体に装着したまま交換可能にしておいて欲しかった!ｗ邪魔くさいけど、もう一度車体から取り外して作業開始!(写真では取り付け作業完了してますがｗ）
変更したいパーツの一つでした。ステップはコワースorビートで悩み続けましたが、財布にやさしく、コスパを期待しチルトステップ決定しました。 さすが、BEET製品です。ちゃんと包装され、品質管理されていますね。
最近アイドリング中のエンジン回転のバラつきを感じるようになりました。ニュートラルの状態で発生するのですが、クラッチを握ると回転が安定するような感じです。中古車(22，918km)で購入してから現在(34，618)kmまで、プラグは一度も交換していなかったので一因かなと考えて実施してみました。
夜まで雨の様だし、昼から何しようか?久々に石原裕次郎の日活映画でも観るか?と思ってましたが、雨雲が切れて暫く降らなさそうだったので、TLM200Rの作業の続きを少しだけ。 スイングアーム周りを組んで行こうとパーツリストとサービスマニュアルの図をコピーした紙で段取りを確認していて「思い出した!」付いてなかったチェーンスライダーを「如何しよう?」かと思いながら「そのままだった・・」 選択肢は(1)TLM200Rの純正部品のチェーンスライダーは出ないので、未だギリ出るTLM220Rのスライダーを加工して使用(ネジ穴の位置が違うらしい）(2)他車種の純正部品又は社外品の流用(流用可能品の選択と加工取付 ・・・
ハンドルスイッチに続き、リヤホイールのベアリング交換をしました。ガタ等が有ったわけではないのですが、前回交換から４万５千キロほど走行したことと、オーリンズサスの上部取り付け部のゴムブッシュ部の遊びを無くす作業のついでに、やっちゃいました。写真は、ハブベアリングを抜いたところです。下に見えるのは、ハブ側のホイールベアリンです。
仕事が忙しく、久々にバイクを弄ることが出来ます。でも、もう冬ですね。 宮城県の朝晩は寒く、早朝の外気温１℃も珍しくありません。今回はちょっとした軽作業になりますが、やる気満々でスタートです。
新年明けましておめでとうございます。元旦から雪・・・・コロナ感染拡大・・・・ステイホーム・・・・と言うことで、何かないかとググってたらプラグのスリット加工と言うのが出てきた。そんなに難しい作業でもなさそうだし、効果もそれなりに期待できそうなので作業開始となりました。でも車庫は、超寒い・・・ので、写真のごとく万力をダイニングに持ち込み作業開始です。
葛飾区のYAMAHAショップ、鈴木猛単亜進さんのSUGO走行会に今年も参加してきました。本来は1泊ツーリングの延長でのサーキット遊び、という企画ですが会社の同僚6名は全員トランポで軟弱に会場入りしました。自走で参加したことも何度かありますが、それはそれで片道400kmのツーリングも楽しいんですよね~
今日は天候が良くなったけど、日の当たらない場所は、まだ凍結している箇所もあるので走るのは、止めにしてプラグ交換することにしました。今回も純正品のNGKですが、CR6Eが標準なんですが、CR7Eを装着しました。以前からバン介の走行後のエキパイやマフラーの温度が7Fと比較すると非常に高温になっていることにちょっとした不安を感じていましたので熱価を一つ上げてみました。
前日記のとおり、チェーン交換がコマ不足で作業中断せざるを得なかったので、ベアリング交換作業に切り替えました。写真は、以前購入していたニードルローラーベアリングとスぺーサーです。
購入アイテム取り付けの最後として、フロントホイールとステアリングステムのベアリングの交換をしました。結果から言うとホイールベアリング交換は、無事出来ましたが、ステムベアリングの交換は、ベアリングのサイズが合わなかったことと作業が上手く出来なかったことから、今回は交換しませんでした。写真は、フロントホイール取り外しの一コマです。
見た目の重視で足回りにリムシールを貼ってみたくなりました。価格も高く迷いましたが、お手軽に足元に変化を与えることが出来るハズ。。と思っての作業です。車のときもそうですが、フィルム貼りは気泡が入りやすく綺麗に作業するには結構な集中と根気が必要ですよね。慎重に作業するためリアタイヤを外し、ウマ２脚でホイールを回せるようにして作業スタートです。
本日は１２Rのタイヤ交換する予定でしたが生憎の雨・・・ショップにキャンセルのTELして、さて何しよう？？？雨はやむ気配全くなしで急に暇になった(´・＿・｀)ﾋﾏ
今日は、しばらく交換していなかったプラグを交換することにしました。使用距離は、・・・・大体ですが、・・多分・・１年間？８千~１万キロ？ぐらいだと思います。まずは、プラグ周りをエアブローします。砂等入ると厭なので・・
ついに！大型バイクでの初めての走行会にきました！NSFやTZMでは数え切れないくらいミニサーキットにいきましたが、今回のSUGOのようなフルサイズのサーキットははじめてでございます。あまり写真がない（走ってばっかりでしたので）ですが、とても楽しんで参りました。個人的にはかなりいい感じでした。（速い方々にビュンビュン抜かれましたが）NSFとかと同じくらい乗れていたのでは、と思います（速い方々にビ（略）メーター読みで236kmまで視認できました！今までで一番出しましたね！（速い（略）何より転倒とかしなくてよかったですね！3時間は、、、、結構長いですね！機会あれば、また行きたいですわ。。。。
RX125には純正でNGKのBR10EGというレーシングプラグが付いています。熱価高すぎて街乗りには向かなそう。外してみると、この通り真っ黒。結構回して乗ってるんだけど・・・。キャブのセッティングも街乗り向けにしないとダメ？？？
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