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前回交換から3000km走っていませんが去年は交換してないので1年数ヶ月は経ってます。去年の9月30日にオイルクーラーパイプのリコール対応でオイル交換するべきだったな。ドリーム店ではオイル補充で対応でした。LOWカウルを外しオイルドレンボルトを外す。オイルフィルター(デイトナ)も交換します。ドレンボルトとフィルターが外しやすいのでいい。
梅雨明けはしないものの真夏のような東北の宮城県。ちょっとした軽作業をおこないます。写真ですが、遊び心でフロントカウル内にブルーのLEDテープを貼ってみました。写真では青が濃いですが実際は薄く光る感じです(笑)
今日は加工したハブにスプロケット仮組みしてチェーンラインの確認作業です。スプロケットを5mmハブ加工でオフセットしてあるので当然チェーンラインも5mmのズレがでました。今のところは計算通りです。
CRMのレストア日記は暫く更新してませんでしたが、現在の状況はこんな感じです。外装を取り付ける為のフィッテングが概ね決まったのでこれから細かい所を修正していく予定。
このところアドレスV125Sと久々にVANVAN200(ヘッドライト変更依頼)を弄っていましたので、FTRは後回しにしていました。
自作でアルミのサイドカバー作りました( ゚∀゚ )画像上のアルミ縞鋼板と同じアルミ板ですが、裏側は凸凹が無いので磨いて使いました。板の厚さが四ミリもあるので普通にやったら人力ではほとんど曲がりません。そこで、裏側を曲げたいラインに沿ってグラインダーで半分の薄さまで溝を彫って曲げました。固定方法は、下はエアクリボックスにあるネジにステー延長で。上はフレームネジ穴に同じくステーで。磨きこみが荒いのは見逃してください(ノ∀\*)有り物でやったんで、今回はこんなもんです。予算のある時にしっかり磨き倒しましょう(笑)
先日、パンツをレザーからメッシュにしました涼しさを感じる前に排熱を感じてしまいました原因はもちろんコイツ熱過ぎです
前期乗りには恒例となっている?cb400sbの後期カウル化骨組みは同じなので、化粧する要領で取っ替えで完了整形は必要ですが。笑 トリコロールカラーに合いそうな純正パーツを買うも、白、赤、青すべてのカラーが微妙に違うので、塗装全部剥くって塗り塗り。 カラーリングは前期の魂を残そうと、前期トリコロールと同じ塗り分けで!
現状サスはオイル滲みが見られるので先日サンドブラストしたRVFリアサスの交換に入る。
1年ぶりのフルード交換ですが色が茶褐色に変色していました。フルード補充しながらキャリパーR/Lのエア抜きして終了。フルードが透明だと気分がいいね。
Frブレーキリザーブタンクのフルードはそれほど色が付いていませんね。タンク底に沈殿物も無かったし。ブリーダーからフルードを抜きながらエア噛みが無いか見ながらフルードを補充。
2月13日の地震で壊れたパニアケースは、ヒンジ部分が割れ、キーが回らなくなったので使用できなくなりました。右側は使用できますがこの際セットで交換することにしました。装着しているパニアホルダーに取り付け可能でお手頃な価格のケースと言う事で写真のGIVI E22N を購入しました。並行輸入品とのことでしたが価格が安いので即決しました。
1月28日以来のエンジン始動し漁港コンビニまで来ました。RVFだとついついスロットルをガバッと開けて6千‐7千rpmまで引っ張りますがW3だと4千rpmまでで、巡行は3千rpm60km/hで走ります。
先日のRVFリアブレーキディスク交換は地べたでの作業でしたので、作業台替わりに耐荷重150kgのテーブルリフターを導入しました。テーブル隅にテーブルバイスも取付。キャスターで移動でき、高さも調整できるので今後の整備が捗るかな。このリフターにブラストキャビネットを乗せて保管できるし移動も可能なので良かったかな。
リアフェンダー延長フラップがリアサスへの泥除け仕様ですが、リンク側はむき出しなのでリンク側まで延長します。リベッター止めをドリルで外します。
RVFのステアリングダンパーはピロボール雄ネジを使っていますが、NSRはピロボールを使ってないのでダンパーがFrフォークに近くダンパー先端クリックダイヤルがメーターにも近い。手持ちのピロボール雌ネジが有ったのでM8ボルトで結合し外側へ移動しました。
純正ホーンからPIAAのスレンダーホーンに交換したため音が良くなりました。純正のピーからパァーになりましたが鳴らす機会があるかどうか。
キャブを外しインシュレーターのセット状態を確認すると#4インシュレーターが噛み込んでいました。#2のインシュレーターはシリンダー座面と密着していないようです。 インシュレーターのシリンダー側への切り欠きが狭くシリンダーに乗り上げ変形しているようで4個ともカッターで切り広げました。 締付バンドもインシュレーターの丸突起からズレて締付ていたので修正です。
すっかり秋模様の東北は宮城県です。日中は残暑を思わせますが朝晩は涼しく過ごしやすいですよ。さて、作業は一週間前以上になります。不具合もなく好調ですので作業内容をアップします。今回は拘りのロングエンジンハンガーが主作業となります。そして、サブコン・エニグマのO2リプレイサーを活かし、O2センサーをサクッと外します。
予備中古サスの汚れをサンドブラストで落としてみた。コンプレッサー圧力がすぐ落ちて圧力上がるまで中断の繰り返しでした。交換も考えましたがサスを落とさなければ外れそうにないしサスリンクがエキマニに当たるので外さないとダメそうかな。本当はナイトロンR3に替えたいのですが。
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