先日ヘッドライトをエンジン始動と連動にしたのですが、ヘッドライトの配線から電源を取り過ぎ。ＵＳＢ＋シガーソケットも、グリップヒーターもヘッドライトから取ってました。なので、せめてグリップヒーターは別にしようと思い、ナンバー灯から取ることにしました。配線を一度外して繋ぎなおすのにけっこう苦戦しました(;^_^A【今後の課題】1.ヘッドライトの配線の、リレーに接続してる端子が緩くて接触不良がありました。 今度修正します。2.グリップヒーターのアースも、考えるのが面倒くさくなってついバッテリーのマイナス端子に繋いじゃいました。今度変更しようと思います。3.エンデュランスのグリップヒーターの美点であ ・・・
BGM「応援歌、いきます」細川たかしスカッと晴れた夏の宙(おおぞら)こんな日は、楽しいバイクイジりだぁ!えっ、楽しくないって?イヤイヤ楽しいっしょ!作業終了後のキンキンに冷えた生ビールがあるじゃないか!ぐぐっといこうよ○○君よ~!って何CMソング歌っているんじゃ!（笑）
前回ヘッドライト球交換してから1年経過したので球をたまたま交換した（寒）今回は前もって在庫してた憧れの補修用バルブ補修用バルブはフィラメントが太めな為、耐久性に優れている筈です。そのかわり暗いのかな？
GN125H購入当時から、タンク下の通称隠しカプラ(サービスカプラ)は本来何に使うもの?といろいろググって調べてわかったのは、大陸のタオパオで販売している防盗器(防犯アラーム)等を使うものらしいが、日本では電源取り用に使用している(USB等)方が多いみたい?
GN125のウインカースイッチをプッシュ・キャンセル化した時に、原付二種にハザードはいらんでしょ!と書いておきながら、気が変わりまして後付なんちゃってハザード化してみますた♪ ＼(^ω^＼ )
Sphere light LED ライジングα H4サイズが合わずに付かないLEDバルブも多数あるが、加工不要で、光軸調整も不要なほど精度も高い。旧車等なら純正ハロゲンの黄色系も良いが、LEDの白系の方が新しい感じがして良い。
GNの音付ウインカーリレーの音が何故か時々変な音になるように。普通はダンプがバックする時のピーピー音が、ピーピー・ピュイ・ピッ・ピーピーと変な鳴り方に。恥ずかしいから、今度は無音の2ピンのリレーへ交換。
振動で接点がズレちゃって、点かなくなっちゃうので（実績あり）新品だけどエポキシ接着剤使わなきゃ（笑）バルブガイド自体のガタでオイル下がる時にもエポキシ接着剤は有効です。万能薬だ（笑）
影武者(GN125)の今回の変更点は、暗いライトの交換に続き、同じく日中(直射日光が当たると)何速に入っているのか、まるで判らないギア・ボジションインジケーターのバルブ交換。まぁカブやCDのロータリー・チェンジと違うから、見えなくても(無くても)困らないし。イチイチ今何速かインジケーターで確認していないけど、まぁ、少しでも改善出来れば位で。
5年ぐらい前に購入していたのですが、取付する機会がなくずっと放置してました。ようやく時間が出来たので取付てみました。作業は比較的スムーズに出来ました。ただ取付する場所が決まらず・・・まあ、とりあえずここに付けちゃえ~って事でタコメーターの真ん中にしました。
タンク外し、カウル外しも終わったので電装系を一気に仕上げます。まずはロービームのHID化を行いました。V-Strom1000の純正バルブは配光もよく明るいらしいのですが、やはりHIDの明るさになれてしまったので・・・LED化も考えたのですが、コスパや車検の事を考慮しHID化としました。またHIDなら55Wを選択することで明るさも簡単に確保できることが大きかったです。尚、ロービームバルブを交換するのにあたり、メーターパネルを引っぺ剥がす必要があります。メーターパネルの引っぺ剥がす方法はネットに掲載がありましたが、ネジ2本とクリップが”4本”でした。2017年のマイチェンで変わったのかもしれません ・・・
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