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約半年くらい前に、オークションにて≪新規・作製・購入≫した“ホワイトメーター”をやっとの思いで？組み付け･･･どうせならっ！『バックライトをＬＥＤの“赤・青・緑・ピンク”にして写真を撮ろうっ！』と思い･･･取り敢えず『赤』を撮ってみました。撮影は、車体に装着前に室内で全灯・点灯（全ＬＥＤ）させた状態です。水温計のバックライトが“白”なのは･･･バルブが『Ｔ５』だったので色付きが有りませんでした。
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約半年くらい前に、オークションにて≪新規・作製・購入≫した“ホワイトメーター”をやっとの思いで？組み付け･･･どうせならっ！『バックライトをＬＥＤの“赤・青・緑・ピンク”にして写真を撮ろうっ！』と思い･･･取り敢えず『赤』を撮ってみました。撮影は、車体に装着前に室内で全灯・点灯（全ＬＥＤ）させた状態です。水温計のバックライトが“白”なのは･･･バルブが『Ｔ５』だったので色付きが有りませんでした。
今年 入手した レーダー探知機(VA-210E)ですが、ようやく仮止めを卒業しました。写真のように 速度計とスクリーンの間にQ-BankitのL型フック(QBM-1)を固定します。レー探側には QG4を貼り付けてQBM-1と 結合します。
Nプロジェクトの電子油温計（アナログ）について、使用感想を報告します。先ず、私のApe100Dは、ノーマルエンジンにヨシムラマフラーのみです。そこで、メーター取り付け後、気温36℃の中でも油温上昇（90℃）は、以外と遅いということが分かりました。夏季なのに普通に走るだけなら、80℃位までで90℃へは、上昇しませんでした。そこで峠を走らせるとやっと90℃へ上昇しました。OIL管理に最適かな？メーター照明はLEDで明るく白色が鮮やかで好感がもてます。デジタルよりレトロ的な、このメーターは、オープニング機能もあり視認性もバッチリなので、BIGバイクにも取り付けようと画策しているところです。
道具も揃ったんで、早速作業再開。って、装着後の写真しかないんですけどね＾＾メーターケースの裏に5φの穴を開け、電圧計の配線を通します。黒の配線はボディーアースへ、赤の配線はＢＡＴ2の黒線に配線すれば完了です。早速、キーを回してスイッチＯＮ！点灯しました。写真では、数字が欠けてますが、正常に表示されてます。カメラで撮るとどうしても欠けます。
元々付いていたのは、POSHのメーターです前のオーナーさんが付けたものかっこいいんだけど・・・タコメーターのギヤ比が違うので誤差が出てますレブまで回すと2000rpmくらいの誤差が
このところ資金不足で特に変更も無かったんで、何か安く作ろうとネットで物色してましたら、小さくて安い電圧計を発見。＾＾スピードメーターのカーボン調カッティングにスペースがあるんでぶち込んじゃいましょう。セルのないＮＳ-1にどうしても必要なパーツではないんですが・・・３００円もしないし、ちょっとイジった感もあるんで、早速作業開始。普通にメーター分解します。
元々付いていたのは、POSHのメーターです前のオーナーさんが付けたものかっこいいんだけど・・・タコメーターのギヤ比が違うので誤差が出てますレブまで回すと2000rpmくらいの誤差が
みなさんはツーリングに行く時、合カギ持って行きますか？私は持って行きます。もし遠方のツーリング先でカギを無くしたりしたら帰れなくなるし、一緒に行った人たちに迷惑かかるので常にジャケットに合カギを入れてます。今のところ無くしたことはありませんが、違うパターンで一度合カギに助けられました。あるツーリングの時、シートを外し荷物の出し入れしてる時カギをシート中に置いてしまい、そのままシート取り付け。もちろんカギが無いとシートは取り外しできません。一瞬慌てましたが、合カギあるので一件落着♪今まで合カギを持って行ったことの無い方も、これを機に考えてみてはどうでしょう（＾ｕ＾）
これはキタコの160kmメーター。これはこれでいいんですが、先日のタコメーターと照明が合わないのが気に入らないのと、照明の明るさにかなりムラがあるんで、こっちもメーター盤を変える事に。目盛りの補正も考えましたが、計算上では２~３％だったんで、そのままいくことに。
今回はちょっと志向を変えてZZRの日記なんですの。で、以前(ってまだあるけど)mixiに載せていた日記の転載なんです。。。手抜きしてますなぁ･･･。まぁ最後の方まで読んでみて下さいな。 さて、画像を見て、何を思うだろうか。 ピンボケだから分からないって？ 何も思わなかった人は、ZZR250への愛着が足りません！ もっとしっかり見て！穴があくほど見て！！ バイクは基本♀なんだから、見てあげなきゃダメですよ。 そう・・・
なんかﾊﾞﾀﾊﾞﾀしていまして、ようやく趣味のﾊﾞｲｸに触れます。今回は定期的なｵｲﾙ交換から始めます。ﾎﾑｾﾝでﾎﾝﾀﾞG2が安く販売されていましたので購入。今のところｴﾝｼﾞﾝ等に不具合は感じられません。
先日、ツーリングに行った際に、メーターの取り付け部が折れて、ガタガタになっていました。８５１は、写真の３箇所でメーターが固定してあるのですが、全て折れていました。(^_^;)
皆さんご存知？のカブ最強伝説のひとつ、”オイル無しで動く”・・・まさか本当だったとは・・・。しかもまさか、自分がやらかしてしまうとは・・・。詳しい顛末は後に記すとして、まずは一周したメーターの確保に入りましょうか。原付だからなのか、それとも古いからなのか、１００００kmで一周してしまうメーターを、ゼロが揃った時点で取り外す事に。こうすれば、次回エンジンをフルＯＨした際などに、メーターも新車気分でいけるので(笑。