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細々と部品を集めてばかりで飽きてきたのでw買い集めた部品で色々やりますね( ^ω^) 先ずはフューエルセンサー。これも当然廃盤なのに元々付いて居たセンサーはハーネスが根元からもげてます(ノ∀｀)仕方が無いから中古を買おう…中々出てこない。偶に出て来たかと思えば、とある意地っ張りとの大バトルw 代償はデカかったものの酔いに任せて完全勝利!さっさと付けますわw
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細々と部品を集めてばかりで飽きてきたのでw買い集めた部品で色々やりますね( ^ω^) 先ずはフューエルセンサー。これも当然廃盤なのに元々付いて居たセンサーはハーネスが根元からもげてます(ノ∀｀)仕方が無いから中古を買おう…中々出てこない。偶に出て来たかと思えば、とある意地っ張りとの大バトルw 代償はデカかったものの酔いに任せて完全勝利!さっさと付けますわw
ツレアイのデビュー車として昨年購入した中古CBR250ですが、いよいよ本人がやる気を出したので再度チェック。ありゃりゃ～！チェーンがへにょへにょじゃないか！恐らくマトモにメンテされていなかったのでしょう...車検のないバイクはメンテで差が出ますね～
かねてから気になっていた520コンバート。標準の530サイズのチェーンから細くする訳ですが、まだ先のことと考えていました、ところが、対応するドライブスプロケが廃番との情報があり急遽実行へ！マイナー車種ゆえ、パーツ廃番は死活問題！これから走行インプレですが、押し引きしただけでも「軽さ」を実感できます。耐久性については、これからです。ドライブスプロケ：XAM「C4133R 17T」（VFR750(RC45)520コンバート用)ドリブンスプロケ：XAMタフライトスチール「B4119R 44T」（YZF-R1 520コンバート用）チェーン：RK 520XXWブラック 110リンクブラバオーナーさんのた ・・・
札幌圏に唯一のトライアルコース。雪溶けと共に2022シーズン申込をしておりましたが、公私共に続く激務と悪天候に阻まれて全く走る事が出来ず、1ヶ月も経ってしまいましたorzそして遂に本日ようやく、念願のコースインとなりました?(^-^)／
4月に乗ったとき、どうせ連休中にも乗るからと、キャリパーの洗浄をしていませんでした。走行距離500ｋｍの汚れは、まぁ、汚い！パッドピンは64チタンにしているのですが、爪で引っかかるキズができておりました。＃600、＃1，000、＃1，500でホワイトダイヤモンドによる磨き上げで、ツルツルに仕上げ。
GOODRIDGE BUILD A LINE ステンレスブラック、バンジョーもバンジョーボルトもステンレス材のオールブラックス化させます。なんといってもこのW650は2008年式だから、14年も経っていますもん。ゴムホース、危険ですから取替え。
数日前の夜に、リアキャリパーの湯洗浄をやっておきました。その後、ピストンも抜いて点検し、リア側のものには、サビが出ていたのでペーパーを使って研磨し、最後はホワイトダイヤモンドにて磨き上げ。フルードも新しくなり、前後共にブレーキの動きはNINJAと同じになりました。これで安心。
ブレーキフルードの交換の前に、キャリパーのオイルシールとダストシールの現状把握をしなければ。万が一、シール類が劣化していたとしても、マスターシリンダー側・キャリパー側共にゴム系部品は全数仕入れてあるので、いつでも交換出来ます。まぁ、その前に汚れたキャリパーを湯洗浄します。
どうもご無沙汰でした。( ^ω^)最近公私にわたり忙しすぎてウェビの日記投稿はおろか仲間にも会えてませんでした。そしてやっと一息入れれましたので、YSRでも弄ろうと思います。そう言う忙しい最中にYSR用のメッシュホースが届いています。今回はこれを組んでフルードも通していきましょう。
皆様明けましておめでとうございます。2022年いかがお過ごしでしょうか？テレビを見ながらだらだらと寝正月をしようと思っていたのですが、やはり無理なのを悟り、1日からバイクいじりをしてました。
大掃除もちょっ早やで終わらせた夜勤明けの私ですが、時間を無理やり作ったので更に進めます。マスターシリンダーのオーバーホールをして気になる所が一つ…このフルード点検窓(´･ω･`)古いバイクではよく見かける窓の劣化で何も見えない感じの奴です。今迄は全部ブレンボマスターに取り換えていたので、何にも気にしてませんでしたが今回は純正を使おうと思うので、これを何とかしたい…でも純正部品って無い訳です。(ノ∀｀)
家で弄れなければ職場でやれば良いじゃない？(´･ω･`)と言う訳で私事と悪天候で何もできなかったので、邪魔？の入らない職場に持ち込みましたｗ※一応休み時間の合間でやってますｗ一応気にはなっていたマスターシリンダーですが、オーバーホールキットを買いましたので組んでいきます。
リアキャリパーは片側2ＰＯＴなので、とっても楽ちんなんです。粗方の汚れを先にウェスで拭いておくと、中性洗剤を付けて歯ブラシで磨くときに捗ります。あまりにもいつもと代わり映えしないから、画像はあんまりありませんよ。
昨日はフロントブレーキキャリパーの湯洗浄並びにピストン揉み出しを行いました。この日記をご覧になる皆さんにとっては、何ら代わり映えのない、面白みのない、いつもの作業日記でございます。今回の謎はですね、ずっと気になっているＹｏｕＴｕｂｅに投稿している、ＧＰＺ900Ｒのブレーキキャリパー湯洗浄についてなんですが・・・批判コメントの中にですね、『レバーを握って押し出されたピストンを指で強制的に戻せば、エアーが咬んでブレーキがスカスカになっているはずだ！エアー抜きをしないなんて信じられない。残念な作業だ』なんて書いてあるんですよ。僕はこの一連の作業をですねぇ、もうかれこれ20数年間やってきているわけです ・・・
不穏なタイトルで始まった今回は、遂にバックステップ入れちゃいましたというオハナシ。今回チョイスしたのはMC41のバックステップといえばのド王道チョイスとも言えるベビーフェイスのバックステップキット。ソコソコスポーティ・ほどほどツアラーを目指す自分としては最大30mmアップ・30mmバックの程々の移動量のベビーフェイス製を選んだ。製品の詳しいレビューは後からインプレに書くので割愛しますが、チョット困った事が起こったのでその様子を日記にしようかと思った次第です。
チェーンを純正からEK:スリード520Z、ETC（アエラカバー）、スクリーンを付けたので交換部品の確認を兼ねての約1ヶ月ぶりの早朝ツーリングです。チェーンは軽くなり、シャカシャカ音も聞こえなくなったのが良かったです。何より錆びに神経質にならなくて済むのが一番良いですね。個人的には、スクリーンとチェーン色の全体的な見た目がノーマルと大差がないのが一番良かったです。
長女専用マシンとして、入手した青い鳥。それまでKLX110 をカミさんと共用していたので、サイズダウンとなって、ポジションが窮屈そうです^◇^;)パワーの無い50に乗り換えて、しっかりとギアチェンジする事を覚えて貰おうと言う親心だったのですが、これじゃぁちょっと可哀想？？
さてそろそろCBRも本腰を入れてやっていきましょう。って思っていた午前中。此方では特番を組まれるほどのヒグマ騒ぎ(((；ﾟДﾟ)))札幌市の南区ならクマが出ても驚きませんがまさか東区北区あたりにも出て人的被害を及ぼすとは…現在は駆除されて現地の人々は安堵したことでしょう。こういう事件が起こると猟友会を責めるように…「熊を殺さないで！」とか「可哀そうだから熊を助けてあげて！」「どうして殺傷したんだ。他に方法は無かったのか！」って度々こういう意見が上がってくるわけですが…・かわいいクマは人間にとって恐ろしい生き物でもある。・日常的にクマの被害に怯えて生活している方が現実にいる。・自分、家族、友人の ・・・