ようやく冬の仕事が終わり、モーターサイクルシーズンインです。野球のコーチも再開し、時々大型自動車運転のアルバイトを始めました。新入りのApe100ですが、前オーナーがキャブレター交換パワーフィルター装着でセッティングされていたカスタム車両です。購入したショップのご主人がDYNOJETでパワー計測してくださいました。確かノーマルがカタログ数値で7psトルク0.71だったと記憶しています。燃調と吸気のみ変更でカムやボアアップ、マフラーは純正のまま変更ありませんが、計測データは、何と後軸で10.07psトルク0.93でした。リッター換算100ps超のリトルモンスターです。同じ原付二種クラスだと、以前 ・・・
大型免許取得して乗り換えました。 ホンダCTX700Nです。DCTモデル乗ってる方がほとんどの中、マニュアルを選びました。巡り会えて良かった。 初大型、初ツイン、初スポーツクルーザーです。 いやもうすごいパワー。そしてポジション楽~。 これは距離伸びちゃうなぁ。ワクワクが止まらない。 しかもオイル交換10000キロ毎ってステキ。 今日は昼寄ったコンビニで雑にiPhoneで撮影。とりあえずな感じの多分みんなやる儀式。 これからはちゃんと1眼レフで撮ってきまーす。
車検になります。以前、タイヤ交換の際に御指摘させて頂きましたリヤサスのオイル漏れとフロントフォークからの漏れもあったので、同時作業になりました。リヤサスは専門店さんにお任せすることにしまして…フロントフォークですが、ドラレコがインナーチューブにクランプされております……。クランプするために保護テープを貼ってあるのですが、、、だいぶ下、ストロークの半分近くまで透明の保護テープが😑 それはシールやっつけるでしょうwバラしてみると中身が違いました。。ホワイトパワーのバネが入っていましたので、メーカーに油面の高さを聞いて調整しました。
Vスト250と入れ替えで中古車購入 帰ってきて早速買ってあったリアキャリアとトップケースを取付 お尻に厳しいとうわさのシートもハイシートに交換 複数持ちの上、暑い、寒い、雨降りそうな日は乗らず乗車間隔が開きがちでバッテリーあがり予防でSAEコネクタつけて補充電準備おk 100km程乗っての感想はパワーが合って乗りやすい Vスト250と比べると高速道路余裕 取り回しが重いと言われているけど気にならない 前に乗ってた300kgクルーザーに比べると軽い〃 夜になって首の後ろが痛くなった 姿勢が合ってない模様 ハンドルを上後方にオフセットしてみる予定
前後共にタイヤのエアーが入っていないスクーター。フロントはバルブ交換、リヤは空気圧調整とのことでしたが……リヤもこんな状態で😅タイヤは2年前の物だったので、話をお伺いすると車体購入時に新品タイヤにしてもらったとのこと。バルブも交換してあげれば良かったのに……
純正のマフラーの音量が小さく走行時にほとんど聞こえません。(-_-;)CB200X用の適合マフラーが無いため汎用品を付けることにしました。エキゾーストからマフラーを切断して中間パイプ(2600円)を介して接続しました。取り付け前は爆音になるのではないかと心配していましたが、純正マフラーと変わらないほど静かでした。そこで付属の消音器を取り外したところちょうどいい塩梅の音量になりました。(^^♪音質も低音の効いた音に変わり、満足するものとなりました。
話は前後しますが、ラジエーターリザーブホースのカスタムをおこないました＼(^o^)／Z9の先輩方がされているのを見て真似させてもらっちゃった笑 汎用のホースとホースバンドに交換するだけのお手軽ルックカスタムですが、私的にはかなり刺さるカスタムです♡水冷のくせにオイルクーラーのラインみたいでどやねん!って言われるかもしれませんが…笑 このカスタムって難易度はそんなに高くないけど、ホースの径を調べたり冷却水抜いたり意外と手間がかかりそうだったので、今回はショップさんでやってもらいました(•ᴗ•; )それでもかかった費用は諭吉先生おひとり様くらい。ショップさんもAmazonでパーツを仕入れてたので、 ・・・
久しぶりのCBでフルーツ公園に。The HONDAの乗り味は大好物です。もう少しカスタムする予定でしたがHONDAエンジニアさんに敬意を表して機関系には手を出さないことにします。これにて終了!今の状態でHONDAを堪能したいと思います。
バイク購入時からずーっとやりたかったホイール交換。純正の切削ホイールの見た目がどうしても気に入らなくて、ついに交換することができました＼(^o^)／ ホイールはゲイルスピードのタイプN。ブラックアルマイトオーダーして、アタッチメントカラーもブラックアルマイトオーダーしてます。タイヤは出たばっかりのブリジストンS23で。 今回ホイール交換に併せてブレーキディスクも交換しています。サンスターのプレミアムレーシング、ホール&スリットです。大経化せずに純正同等の300mm、厚みも5.0mmにしました。ピンカラーはゴールドで差し色にしてセミフローティング仕様です。 ワタシの感性的に200%ハマってます♡ ・・・
あけおめーーーっっっっっ!!きつ姉ェでえええーーす!アノね、アノね、今までみんなに秘密にしちゃってたことがあってね。や、べつに、隠すほどのことじゃなかったんだけどね。お話し書くタイミングを完全にハズしちゃってたのぉ。だ・か・ら。きょうは、そのお話しをつらつらーーっとね。ワインでも飲みながらね。
群馬県 1km以上続く林道のストレートhttps://youtu.be/oqv2zpi3nAs?si=hAlGOeq5XWv1LAzT森口博子のおとなぶるー、イイワー。
昨日ガレージに行ったら、ゼファー1100RSのエンジン下に液漏れの跡が!エンジンオイルでは無くて、液体が透明。あれれ?どうやらクラッチレリーズからフルードが漏れているらしい。とりあえず原因特定のためレリーズカバーを取り外したが、肝心のレリーズが外れない。ウォーターポンププライヤーで挟んで外すか、それともドライバーでこじろうか悩んだけれども、傷つけたり破損するとレリーズは絶版なのでこの手は無理。それでは、スプロケットカバーを外して裏側から押し出す作戦に変更したが、こちらも何故か固着していてびくともしない。昨日は一旦落ち着いて、サービスマニュアルをよく確認したり、YouTubeで動画検索したり。最 ・・・
今回も頑張ってレストアしていきますよ♪(1)フロントブレーキキャリパー清掃&パッド交換(2)リアブレーキキャリパー清掃&パッド交換(3)スプロケット&チェーン交換(4)前後ホイール交換
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