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2023JEC 全日本エンデューロ選手権 第2戦村田菅生2デイズエンデューロに出場したIBクラスYZ125X山ちゃんのファイナルクロス車載カメラの模様。かもんレーシング山ちゃんの所属するチーム→https://hashimoto-kamon.owst.jp/ 【山ちゃんエンデューロIAへの道】JEC菅生2デイズをみんなで観る ファイナルクロス →https://youtu.be/-q-2rJdDHmw
案の定、エキパイ外すときにポッキリ折れたんですね。逆タップ使っても取れず、結局ヘリサートを使う事に。ドリルで穴開けるも残りのボルトのクズまで取り切れずアルミの柔らかい方にドリルの歯は進み、期待を裏切ります。エキパイのフランジに少し余裕が有るので、多少斜めっても大丈夫でした。片方は上手く行き、真っ直ぐ打ち込んで完成。この手のトラブル、メーカーさんはどうお考えなんですかね?上手く行く道具、考えて下さい。素人なら泣き入りますよ。(取り外せる部品は全て外してからの作業時間になります。)
デイスクブレーキでピストンが汚れていたり錆びている場合は不用意にピストンを押し込まない事。汚れが内部に侵入してピストンの動きが悪くなりブレーキが効いたままになってしまいます。ブレーキパット交換が必要な場合は最寄りの認証工場があるモーターサイクルショップにご依頼ください。
立ちゴケを繰り返した結果、ラジエター交換という高額修理になってしまいました。ツーリング先でサイドスタンドをかけてアイドリング状態にしてたら、車体下にポタッ?! ポタ?!と....カウル内をのぞき込んだら、ラジエターから冷却水がピューッと噴き出しているではないですか!
ブレーキの握りが深いのは、感づいてたんだよね。ワンテンポ遅れて「ガッ!」って効く感じ。おかげで突っ込み過ぎて、何度かコースアウトしかけたw(ABS装着車はそんな風にならないのかな?)仕方ない…頼みましたよ、webikeさんへ。到着はやっ!(≧∀≦)
2022JEC(全日本エンデューロ選手権)村田SUGOU 2Daysに出場したNAクラスYZ250FX山ちゃんの車載カメラの模様。【山ちゃんエンデューロ国際B級への道】 全日本Rd.2 マシンずっぽし菅生2デイズ→https://youtu.be/0DoaVRIw4NY
DNA ハイパフォーマンスエアフィルターです。クリーニングして使い続けるので、サービスキットも購入。たかがエアフィルターですが、サービスキットと合わせて1.5万円弱也。お値段以上の効果に期待。
3年6月にパンクし、その後2度、3度とパンク修理し乗り続けてきたリヤタイヤですが、現在の状況の写真をアップします。このピレリエンジェルSTは、6月6日に新品を装着、ODO:75、104kmでした。装着2日後日帰りツー途中にパンクし、自前修理で復活するも再三のエア漏れがあり、8月8にタイヤ内面からのパンク修理にて現在まで走行してきました。パンクの日記:https://imp.webike.net/diary/215467/パンク修理の日記:https://imp.webike.net/diary/217937/
チェンジペダルシールアウトプットシャフトシールクラッチプッシュロッドシール交換60500KM
連日の雨降り→走れない→暇を持て余す→バイク弄り^_^;先日交換したα14の皮むきも出来ないとなれば、やる事はバイク弄りしかない。って事で先日の日記でUPしたZCOOのパッド交換をします。まずはパッドピンを緩ませて、パッドスプリングを指で押さえながらピンを引き抜くとスルリとパッドがキャリパーから外れてくれます。
台風5号で土砂降りの雨…楽しみにしていたお盆休みのスタートは自宅待機です( ̄^ ̄)ゞあまりに時間を持て余していたので、買い置きしていたブレーキパッドの交換準備をしました。用意したパッドはZCOOです!ジクーと読みます。
天候は晴れだが寒さが厳しい東北は宮城県。この作業の時はクリスマスで華やかな街中の状況は分かりませんが、休みが出来たので着手します。ラジアルポンプはFTRの時、最もノーマルとの違いが体感できるパーツでした。何せタッチが私好み(^^)アドレスには不要と思われますが、そこはカスタムなので細かいことは無しです。
去る7月31日、宮城県のスポーツランドSUGOでオフロードの8時間耐久、パワーエンデューロが開催され友人とともに参戦してきました!!
世間ではシルバーウィーク真っ只中。私は地味にバイク整備です。毎日走っていると改めての連泊ツーリング等も躊躇してしまいます。では、どこかに旅行でも・・・貧乏暇無しとは自分に当てはまる言葉で悲しい。さて、ブレーキパッドを交換して6ヵ月経ち目視でも減りが確認しづらいのでパッドを外してチェックです。今、使っているデイトナのシルバーパッドは2りん館のオリジナルで赤パッド対比で50%耐久Upとのことでしたが、前に使った赤パッドが5ヵ月で交換時期を迎えたこともあり、正直交換するつもりでした。
絶好の日和ですが、所用により乗れません。・・・・・仕方ないのでエアフィルターの交換をしました。走行11000キロなのでたいしたことないかと思っていましたが、新品と比べると写真の様にかなり汚れていましたので、交換は正解だと思いました。
ようやく寒さも和らいできた東北の宮城県ですが、このところの天候は不安定で通勤にカッパ着用は欠かせない日が続きます。洗車しても天候がイマイチなので一週間はもたないですね(苦笑。さて、フロントブレーキパッドの残量を確認したところ、交換時期のようです。昨年の1月下旬に交換していますので、約1年2ヶ月もちました。街中のストップ&ゴーでフロントブレーキを多用しますので、よくぞもってくれた耐久性も期待通りのパッドでした。走行距離にして、約12,000kmです。
台風接近で朝からドンヨリ模様・・・ツーリングに出かけても雨との遭遇が確実なので本日は、ブレーキキャリパーの清掃をすることにしました。いつもは付けたまま作業するのですが、今回はマフラーを取り外して作業してみました。ステー部分のナットを外し、エキパイとの連結部分のボルト2本を緩めるだけなので簡単に取り外せました。
宮城県仙台の桜も終わりになります。本来ならば桜のスポットでもご紹介したいところですが、3月後半からは休日出勤が続き週末は仕事に追われ、今年も見ることは出来ませんでした(残念。さて、ここにきて時間もできましたので大好きなバイクをさわります(これがストレス解消に一番。暖かいと言っても朝晩は寒いですね。 昨日は吐く息が白くビックリです。本題です。ファンネルを止め、その後になりますが走りは安定しています。前回の変更から雨こそ降りませんでしたが、夜は小雨交じりで湿度が高いと思われる日がありました。まったく、走行に問題はありません。
先週中頃、入荷待ちのフィルターが届きましたのでノーマル改クリーナーを取り外し、エアーファンネル+エアーフィルターの組み合わせでノーマルキャブのレスポンスアップを図ります。用意した(していた)パーツは、 (1)KIJIMA:汎用エアーファンネル (外径:60mm、取付径:49mm、全長:48mm、L寸法:38mm) (2)JAM:3Dエアフィルター(ノンオイル仕様) (3)POSH:バッテリープレート (4)アルミ製マッドガード(nrf社オリジナル製品)になります。
昨年の7月28日に交換したばかりのフロントブレーキパッドが終了です。年が明けて、ふと思いたってパッドの残量をチェックをしました。まぁ、夏に交換したばかりだけど、どの位減っているのかを見るだけのつもりでしたが、な・なんと!残量がないではないか。信じられない気持ちながらも、取りあえず大至急WEBで注文です。
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