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私の忍千は2代目です。
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くろポンのマフラーを交換して走りが良くなったついでにエアクリも高吸入のステンメッシュにしようとウェビックさんに注文してタイから待つこと約2ヶ月。ようやく到着して早速取り付けをと思って鳩胸外してエアクリフィルタ取り出すと……。全然大きさ違うし、フィルタ部分は全く同じ大きさなのにマウント板が全く合いません(泣)ちなみに通販やオークションでも最新型のエアクリはまだ売ってないようですね(>_
仕事帰り、信号待ちでうとうとしてしまった。サイドブレーキ引いていたので動き出しませんでしたが、ヒヤリハットでしたが、疲れているのだなって思いました。最寄りのコンビニに入りコーヒーブレイク。そして帰宅して風呂に入り、就寝2時間後目が覚めて牛乳を飲んで復活しました。
煽り運転技術が向上するこの頃、このステッカーよく見かけるようになりました。しかしながら、このステッカー貼っている車が、煽り運転技術が向上しています。心のリミッターは?そして自らの煽り運転を自分の車de録画しているという事実。まあ、どこへ行こうとしているのか疑問です。
林道の帰り道、帰宅前に洗いました。このバイクが走るべき道はここだー^ー^ーhttps://m.youtube.com/watch?v=X5a1kIIgmug＆t=11s
WR250R のナイトライド燃費テストをはじめてシモツケ道の駅にコーヒー飲みに行きます。そしてその後宇都宮環状線をまわり(反時計回り)で、走って帰路するつもりが、緊急着陸(下野の某ラーメン店)エンジンはかかる。しかしながら、意味の分からない息継ぎが！オイオイ、そうなるとビタミン剤で景気良く呑ませる。
今週末はずっと曇りのはずなのに。単発的に雨が降り出したり、また止んだり。なんというバイク泣かせ。カッパ着て走るのは性に合わない。第一、旧車に雨は色々痛むからイヤだわさ。と、まぁこれで梅雨入りしていないとか、訳の分からないですね。
雨が止んだ、そうなるとバイク乗る?いや、先日超撥水施工をWR250R だけしたので、今度は車もしますよ。愛は均等に分散させないと、ヤキモチというかジェラシーというか機械物は壊れる。それを阻止すべく努力します。
購入したドリーム店にてメンテナンスパックの半年点検を実施。今回はオイル交換なし。購入時にメンテナンスパック代を先払いしているため工賃0円。ついでにリコールの修理も実施。
WR250R、CBR250RR 、プリウスα、3台洗車しました。金曜日の19時から始めて22時までやりました。夕方は気温も高めでしたが、終わる頃には、ひんやりしてきました。日の出テイル時の洗車はあまり好きではないのです。なのでそうなると、家で高圧洗浄を夜やるとなると近所迷惑なので、どうしてもGSのを使用する形になりますね。
納車から2年目(2回目)のディーラーで行った24ヶ月(法定12ヶ月)点検。オイルやブレーキフルードなどの消耗品は自分で交換しているので、基本的な点検と調整＆各部の増締めが主な作業内容。
今日は夜勤明け帰宅後すぐにジムへ筋トレしに行き、帰宅後は最近汚れが気になってきたのでチェーンメンテを凄いいい天気だったのでそのまま走りに行こうかなぁと思ったんですが、夜勤明けは無理しないということでそのままカバーかけましたそんなことを書いていたら外はえらい通り雨がやはり無理しなくて正解でした♪
月に一度の超撥水施工の時期が来ました。次回は梅雨前なので、今回は初旬に行います。まずは、WR250R を施工して、次にCBR250RR、最後にプリウスαを施工します。仕事前なので朝飯前に終わらせます。しかし1台1時間なので、4時間は終わるまでにかかります。なので2時からスタートしましたが、終わるのは6時前です！
ミッキーマウスみたいな、コアラみたいな形状のエアーフィルターを交換しました。 2015年11月28日に交換して、54，200ｋｍ使用しました。 写真は、比較写真で、上が古い方です。 若干、ゴミの付着が有りますが、外見上は問題ない範囲だと思います。 性能的には、今後走って、燃費や、走行フィーリングの変化が分かりましたらレビューします。
.イジるのが楽しいのはバイクではありません。自分の日記によくご登場いただいているライダーの1人、Zさん。ご存知のとおり、ハードブレークイン中や先日のクラッシュ時など、いつも大変お世話になっておりますm(_ _)m最初の頃、一緒に走る様になってから彼のバイク歴を聞いた時…とても短くて驚きました！Zさんは自分の『理屈っぽいけど、説明は分かりやすいよね』と認めて(？)くれてはいるようで（笑）【アドバイザー】の称号を頂戴しています(^ ^)ただやっぱり「なんで自分より速いライダーにセッティングやライディングのレクチャーしてるのかなぁ」ってなんか可笑しくなる時が、ちょいちょいありまして。そうすると…つい ・・・