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風防の効果を高めるために買っておいたエーテックのスクリーンですが、OVERのセパハンではスロットルケーブルと横置きのマスターシリンダータンクが干渉することが発覚。
片肺の原因究明は泥沼にハマりつつある。ので、今日は気分転換にリアBOXの搭載を検討してみた。まぁ、中古のBOXが手に入っちゃった事だし~・・・本当は、友達のリアBOXが便利そうでウラマヤシかったからってのが動機wで、図1>廃棄予定の自転車の荷台を二つ貰ったので試しにつけてみた。リアのグリップネジ部(サイド)を使い固定~何とかなりそう。で、図2>リアのグリップネジ部(トップ)をとことん使い固定。~これも何とかなりそう。で、図3>シート締めてみたら・・・~見事にシートに干渉~w手持ちの金物そのまんまでは無理みたい。
GSX400FSインパルスのミッションを交換…希少なエンジンを1機バラしてドナーにするけど勿体ないです。旧車を修理するには部品取りは必要です。
Vベルトが切れたため修理のご依頼です。 ケース内でバラバラになったVベルトを掃除して、グリス等を塗った後に取付です。Vベルト、スライドピース、ローラを新品に交換です。 またしばらく安心して乗ることができます。誠にありがとうございました。
海外通販で社外スクリーンポチって取り付けてみた比べて気付いた点が純正スクリーン若干スモークしてたんですね
ようやくダイソーがやってくれたw防塵・耐衝撃型のスマホホルダー(タッチ操作可能)が500円。まぁ、実は自転車用って話だけどね。(図1)これがまた良さそうなんだわw縦にも横にも「カチカチ」ってしっかり回る。取り外しもカンタンだけど「カチ」ってしてる。
若い頃にやっていた、釣りツーリングをする為に、先ずはFZ8にパニアケースを取り付けました。後はパックロッドを載せるためにサイドバックを取り付け、クーラーボックスを積載したら完成です。ただ、まだサイドバックは購入していません。なかなか種類も多く気に入った物が見つからないですねー。パックロッドは購入しました。ツーリングと釣りの季節になってきました。早く実行したいです。
NC700Sのシフトチェンジ不良の修理です。シフトチェンジしたりしなかったりするので右ケースを外して調べたところ、シフトピンが折れていました。部品を交換して無事直りました。これでまた元気に走ってくれると思います。
Z650にハードタイプのサイドパニアを取り付けたくてSHADのサイドパニアを購入しました。 購入したもの・3Pシステムフィッティングキット Z650(16-22)/Ninja 650(17-22) 型番:K0Z667IF・SHAD SH23 サイドケース 無塗装ブラック合計:41,190円
以前、メーター裏蓋が割れた!って事で裏蓋を注文したけど、結局のところ新しい裏蓋は使わずナットで固定することに。というのも、少しメーターバイザーを立てたくて2枚目の写真のようにワッシャーをかました所、通常の方法では嵌らなくなってしまった為。 これでも思いのほかしっかり固定できるので乗ってて不安はなし。防風も気持ち高まった感じ。
ヤマハ TW200のエンジン不調の修理です。プラグが劣化していましたので交換します。バッテリーも上がっていたので交換です。
ヤマハビラーゴ125のインシュレータがひび割れていたので交換しました。
アイドリングが突然不安定になりエンストする症状があり、バイク屋に入院する事に。調べた結果、2番と4番のイグニッションコイルが故障していると判明した為、イグニッションコイル交換。(予防も兼ねて1~4番全て交換)絶好調になりました。走行7700km
サイドボックスの蓋をカーボンを切って作ったった!前はアルミ板をキャンディインディゴに塗っておもちゃ感があったけど、ドライカーボンにしたらレーシーに(。 ・`ω・´) キラン☆ただ、軽くて少ししなる分防振対策考えないと共振してしまう…パニアの替わりに取付けたペリカンケース外しても、サイドは付けっぱなしでも良さげかな。自画自賛だがワンオフにしてはかなり見栄えが良いw
自転車用のバスケットをフロントキャリアに取り付けて利用していましたが。 バスケットにゴムネットを掛け便利に利用してきましたが、バスケットのサイズがネックになって不便を感じることが多くなりました。 それに、チョット格好が悪いところも。
2日続けて三河湖周辺林道をツーリングした。この2日で400km走ったことになる。初日は快適走行であったが2日目、明らかにパワーダウンしてる。タペット音が増大しているためタペット調整をする。
木曜日の時点では、この週末は加子母の道の駅でクシタニコーヒーブレイクミーティングに行くか、鈴鹿にCR110の走行と全日本ロードレースを応援しに行くかと悩んでいたのですが、土曜日起きたら頭痛いしちょっと熱っぽいってことで、家でおとなしくしてました。で、ゴールデンウィークに向けてぷちカスタムです。前回の富士山ツーリングで、初めて取り付けたサイドバッグですが、やっつけで取り付けてたもんで、途中で荷崩れ起こしかけたりしたため、ちゃんとフィッティングしようかなと。画像は今日の時点の最終形。だいぶいい感じになりました。
前回パワーフィルターを取り付けた。高回転は+1,000rpmくらい回るようになったがトルク感が全域で減少。i-mapのプリセットマップでも良いマッチングが見当たらない。結局ボアアップでパワーを狙っていく方向になってしまった。クリッピングポイントの88ccキットを購入。先人達の資料を参考に自分でやってみる。まずは上死点合わせ。4サイクルエンジンは1行程中に2回、上死点にくる。1回目が圧縮時(このときバルブが全閉になる)2回目が排気時(このとき排気側バルブは開)圧縮時のポジションでバラしていく。この時、カムスプロケの〇点がバイク前方にくる。
・修正後 オーバーハングしている位置ですが、やはりここに戻すことにしました。 当該部分の荷重制限は8kg、荷重が最後部にかかることから特に軽量バイクでは不安定になることもあるので、トップケースの中身は注意が必要ですね。
オイルクーラーを付けました。サイド廻しか悩んだけどこっちにした。
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