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弐号機の最大のポイントは、ギアポジション毎に点火カット時間を変えるところなのでギアポジションを何とかして拾わねばなりませんギアポジションセンサーはココにありましたココから信号を取りだすのは難しいので配線をたどり信号を引き出せそうなところを探していきます
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弐号機の最大のポイントは、ギアポジション毎に点火カット時間を変えるところなのでギアポジションを何とかして拾わねばなりませんギアポジションセンサーはココにありましたココから信号を取りだすのは難しいので配線をたどり信号を引き出せそうなところを探していきます
今回も第2回走行テストと同じ浮島で走行テストを行うこととしました浮島までの道で軽くクイックシフターを使ってみたのですが。。。点火カットしない！おおよそ想像は出来てたのですが、原因は新設したこの部分です粘着テープで固定したのでスイッチ位置がずれてスイッチOFF状態になっていました柔らかく厚みのある粘着テープを2段重ねにした上に、クラッチワイヤーエンドからかかる力が接着面に対して横滑りする方向だったのが原因です今日のテストは応急手当てをして続行できたのですがスイッチの固定方法は今後の課題ですしっかり固定できて位置調整が出来る機構を考えねばなりません
事前の単体テストがOKだったと言え、実際にバイクに設置して正常動作すると嬉しいものですちょっとカッコ悪いけど点火カット時間を調整する必要があるのでこの場所にしました取り付けは両面テープです
手動スイッチでは点火カット時間のばらつきが大きく、数十ｍS単位の調整は不可能と思われるので電気回路でアシストすることにします上図は燃料・点火カットリレ(5極リレー)を制御する回路とシミュレーション結果です手動スイッチで作られた長いパルス(このシミュレーションでは0.5Sの間ON状態)を入力すると120mS間だけリレーをOFFしてくれます抵抗R1を変えてやればリレーOFF時間を調整できますシミュレーションではR1=0.3kΩで100mS、R1=1.0kΩで200mSでした街乗りではこの辺のカット時間が良さそうなことがネット上の記事で書かれてました
今年に入って初めてとなりますが、TE250の日記を書こうかな。これは6月9日のこと。以前から気になっていた、チャンバーとサイレンサーのジョイントガスケットと、エキパイとシリンダーの根本からの排気漏れをどうに止めたいと思って作業しました。
18/04/3083672km今月も特にトラブルなく終えられそうです。ただ、さすがにそろそろ10万キロ、16年めのバイクなので、いろいろと劣化は進んでいます。(^^;そんなわけで、いろいろと今月も部品を交換しました。昨日はクラッチケーブルをやっと交換しました。!(^^)!今回交換したケーブルはいつ入手したか不明という代物です。購入元は今は亡きASBです。たぶん、ほぼ初めての海外通販でアクセルワイヤーなどと一緒に購入したのではないか?と思います。購入したものの純正のワイヤーがなかなかヘタらず、またほかの事情もありずっと保管していました。(^^;今年に入ってからでしょうか？プライマリーの側のカシメ ・・・
2017/7/27 74905km 今月こそはと思いましたがまた壊れました。(^^;今度は再びMotorStageのサイレンサーです。 前回同様もともとの溶接部分が見栄えをよくするために削ってあったための強度不足による破断です。綺麗にぱっくりと前後に分かれてしまいました。(笑) 今回も横浜市内の車屋さんにお願いしたのですが、今回はあまりの暑さに持ち込む元気もなく宅急便でのやり取りでお願いしました。(^^;修理は今回も見た目気にせずしっかりと溶接していただきました。溶接部分はチンスポイラーで隠れてあまり見えないし、別に気にしませんので無問題です。(*^^*) なんだかんだでトータルの修理代金がオ ・・・
2016/2/10 先日のクランクシャフトのシール交換後、オイルが適量になったからか、異常にエンジンの回りが軽くなった気がします。(*^^*)ということは、それだけ今までがおかしかったということで、鈍感にもほどがあると思いました。 今日は、去年の10月にサイレンサーの修理をお願いした車屋さんに再度お伺いして、再び溶接修理をお願いしました。少し前から、ヘッダーのジョイント部分に1本線が入っているのに気づき、これって割れてるのかな？と思っていました。 そんなことで、プロに見てもらおうと思い、ノーアポでお伺いしてチェックをしてもらったところ、割れているとのことでした。場所が場所だけに、装着した状態で ・・・
来週のKCBMに向けてZEPのお色直しを~マフラーを耐熱塗料で先日塗ったのでやっと装着し誰もいない季節はずれの海まで連れ出し、焼きを入れて~！その後は城ヶ島までツーリング↓まで遊びに来てくださいねhttp://blogs.yahoo.co.jp/hiranumak/64068323.html
整備日和！風も無く、お日さまが出ると 暑くも寒くもなく、メンテナンスには最高の陽気です。バイク整備は好きではないのですが、見ているだけでは調子 維持できないので・・・・ブレーキワイヤーが少し切れだしてきてるので、ブレーキ・クラッチの両ワイヤーを交換！古いバイクの為、＋ネジが固着 脱着にドリルの出番まである始末(~o~)一通り整備するまでは、何があるかわからず怖い２ です。整備終わりに、一回り！ やっぱ走ってる時が、たとえ数分でも最高に楽しい♪♪
15/11/20 このまま何もなく年末を過ごせるかと思っていましたが、そんなことはありませんでした。(^^ゞ お気に入りのMotorstageのサイレンサーですが、前のお休みの日に今度は前側のステーが破断してしまいました。このまま何もないわけはないと思っていたので、“ああやっぱり”という感想ですが、困ったものです。
買って2年目で初めて倒してしまいました…GSRの頃は年数回は倒してたのですけども倒したのは自宅だったので被害はクラッチレバーと左ウインカーが主で細かい所だとバーエンドやエンジンカバーに傷がついたくらいですサイドスタンドの半かけ状態が原因ではあるのですが、今後更に注意したいと思います。(今までも結構注意していたつもりだったけども、徹夜明け＆急いでいたのが…と自分に言い訳している始末)
一連のマフラー関係の日記ですが、なんだか時系列がおかしくなったので、仕切り直しします。(^^ゞあんなに最初は振動がすごかったのに、その後、ちょっと激しいかな？というレベルに落ち着きました。モリモリ感が物足りない事もあって交換直後の燃調にしても、状況は変わらず、？？？という感じでした。 近所の道ですっ飛ばすわけにもいかないので、今日、保土ヶ谷バイパスや第三京浜でいろいろ試していたのですが、エアクリボックスとスロットルボディーの間から盛大にブローバイのオイルが吹き返してしまいました。 どうも取り付けボルトが緩んできたようで、セッティングどころの話じゃありません。(^^ゞ ということで帰宅して急 ・・・
昨日の日記でオクで仕入れた純正のサイレンサーを装着しましたが、今日は画像の通りになりました。(*^^*)純正サイレンサーを落札後、ステンサイレンサーのことを考えていて、何か出ているかな？と思いオクをのぞいた所、手ごろな価格の物が一本出品されていました。ノーマルサイレンサーに戻してから、社外品とはもう無縁とほとんどその情報を仕入れていませんでしたが、改めて調べてみると大分ラインナップが減っていました。新品購入で考えると、いつものオランダのショップのトルクハンマー、おなじみのスーパートラップ、あと今回落札したモーターステージのVファイターくらいでしょうか？消去法で考えると、Vファイターかなぁ？と思 ・・・