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お客様より作業依頼頂き、フロントフォークのオーバーホールを行いました✨ご本人様は新しくバイクを購入されたようで、今回依頼頂いたニンジャはお父様が乗られるとのこと!親子でツーリングとか憧れますね😊車体をお持ち頂いてからすぐ作業にとりかかり、その日のうち納車致しました!ご依頼いただきありがとうございました✨
SUZUKI Vストローム250ウェビックよりお問い合わせ頂きタイヤ交換作業させていただきました。ピット作業依頼をされるとお客様で購入された部品が直接店舗に配送されるので本当に便利ですね!タイヤ交換の際、作業で触る箇所のチェーンなども同時で点検!少し汚れていたので清掃と注油!気になった所はサービスの範囲内で全力で点検整備致します!!あいにくの天気で小雨の降る中せっかく綺麗にしているのに納車でバイクを濡らしてしまい申し訳ない気持ちです…(T . T)また何かあれば是非、ご依頼お待ちしております。
林道へ行くため 林道ホイールに交換します。 あらかじめ使う工具を用意します。・スピンナハンドル ソケット27mm・トルクレンチ・マイナスドライバー(チェーンテンション確認用)・10X12 スパナレンチ 2本・5mm ヘキサゴンレンチ・マイナスドライバー 車体をジャッキアップします。チェーンアジャスターのロックナットを緩めます。左右共に緩めます。
直近エンデューロばかりだったWRですが、気温も高くなりツーリングにも出かけたいので一気に仕様変更しました。
ハーレー ツーリングタイプのフロント回り事故対応です。 フロントフォークが完全に曲がってしまい抜くこともできない状態に…ステム回りも引っ張られている可能性が高いのでステムごと外す事に…レーザーで測るとフレームは問題なさそうでした!部品交換をして組み上げました まだここから部品交換やカスタムなどをします!(⌒-⌒; ) 輸入バイクや国産バイク、旧車問わず修理や整備などカスタムまで行います。キッチリ丁寧に安心して乗って頂けるよう作業をしておりますので、ご依頼お待ちしております(^^)
Harley-Davidson 人気のスポーツスター XL1200Xカスタムのご依頼を頂きました!ケラーマン、フットペグ類の変更、VPクラッチ!ケラーマンは高額にも関わらず人気ですね!ハーレーのクラッチ問題でVPクラッチ取り付けです!運転がかなり楽になります!
リヤブレーキパッドが交換時期を迎えたので 交換します。 ブレーキディスクとブレーキバッドの間に マイナスドライバーを差し込み ブレーキキャリパーのピストンを押し込みます。
YAMAHA ドラッグスター250フォークジョイント取り付けの御依頼。人気のドラスタですね!フォークジョイントのご依頼を頂き作業を行いました。既にオシャレなエイジングなどされているので更にかっこいいスタイルに変身したのですが、完成写真を撮り忘れていました…(T . T)フォークからのオイル漏れなどもありましたのでまた次回整備やカスタムよろしく
ホンダトゥデイのタイヤがパンクしたとのことでご来店頂きました。パンクしたまま走行されましたのでホイールがガタガタに歪んでました。ホイールもタイヤも在庫ありますので即日対応させて頂きました。任意保険についてもご説明させて頂きました。少し大きな出費ですがすぐに治ってよかったです。
新聞屋さんから修理承りました。リヤタイヤ交換、オイル交換、チェーン調整です。タイヤも常備おいていますので急な交換も対応できます。毎日乗られていますのでしっかり整備させていただきました。
新しくKTMの125DUKEを納車したので、走ったりいじったりしながら楽しんでいきたい。 250DUKE時代にやってきた事が丸々活かせる素材なので、色々とイジりがいのある車体だ。まずは250時代のチタンボルト類を装着していこうと思う。一枚目の画像は、その時々の最新の形に変更していく。
GSX250Rのローダウンが大人気です♪YouTubeでもローダウンカスタムを公開しているので足付きに不安がある方はお気軽にお問い合わせ下さいませ。サイドスタンドの加工を合わせて最大6cmまで可能です。https://youtu.be/Mm5J8WzYd5o 画像は当店女性スタッフ5cmローダウン仕様のGSX250R 身長157cmで両足この位付く様になりますよ #ローダウン #GSX250R #バイク女子 #MFD #足付き #カスタム
塗装後、約一年半経過しましたが変わらずの艶です🫰 クリアとコーティングのおかげですね笑 運転中タンクが太陽を反射して目が痛くなります笑笑
ゴールデンウィークを控える4月末にいきなりセルが電動ドライバーのような音がして「こりゃまいった、出先でなくてよかった」でした。 ボアアップで今の仕様は圧縮が高めになって(手抜きでそのまま)しまっているので去年末から始動がしんどくなってきてました。 そのうちクランキング音の中に“すべり"音が混ざりだしそろそろかなと覚悟はしていましたがまさかの全滑り! ボアアップから走行距離も増えこの先は圧縮も下がってくれるだろうとワンウエイのみ交換です。 始動が素晴らしくなりました(たぶん)。
FCRのアイドリング、スロー域がなかなかビシッと決まらない、そんな時は浮動バルブもですが、まずはリップシールの劣化(交換時期)です。 アイドリングが落ち着くはずが少しすると不安定など気候の変動もありますが距離チェックなどで疑うべき部品です。 浮動バルブの破損は使用限度もありますがカタカタ音の出る、スロー系(だけではないが)の燃調の崩れ、吹き返し多々による偏摩耗です。
歳を重ねると作業毎に写真を撮ると言う行動が面倒になります(笑) 手も汚れてるし… それでも記録を付けるのには手っ取り早いんですよね。 整備や修理ばかりで走り続けておりますが、久々に遊びたくなり4HCのギヤを組み込んでハイギヤ化して楽しんでおります。
作業服専用洗剤ぱないっすねー
わかりずらいかもですが、 乾いた表面は油っぽさなし 仕様ルブはラベンのねちっこいルブです ヤマハのウェットムースとおんなじやつです あと手についたチェーンルブもしっかりとおとせましたよ
バケツに水を張り、適当に洗剤をちょいちょい、 あとはスポンジで混ぜ持った水溶液を ホイールに擦り付ければ あっという間に チェーンルブ、 ブレーキダスト取れます ヤバいよヤバいよ
もはや原形がないcbr250rrmc51さん 最近クリアの吹き方わかったど素人さんです 頑張って研磨していけばツルツルのカウルに、、、 バンドカラーをもじりつつ 変幻自在な感性を出したつもりです一応 マスクの左右は猫耳です
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