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久々に林道行ってきました。鈴鹿スカイラインからの分岐で、今まで気づいてなかった小道を見つけおそるおそる。一部ぬかるみと苔でズルズル滑り、途中からは車のワダチもなく、登山道に近い道だったので、深追いはせず、開けた場所でパシャリ。最近、中古の2輪用ETCを買って、切断されていた配線を慎重に継ぎ直してます。アンテナ線の同軸ケーブルの繋ぎに苦労してます。何か良いコネクタがあれば、ぜひ紹介いただけると助かります。宜しくお願いします。
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久々に林道行ってきました。鈴鹿スカイラインからの分岐で、今まで気づいてなかった小道を見つけおそるおそる。一部ぬかるみと苔でズルズル滑り、途中からは車のワダチもなく、登山道に近い道だったので、深追いはせず、開けた場所でパシャリ。最近、中古の2輪用ETCを買って、切断されていた配線を慎重に継ぎ直してます。アンテナ線の同軸ケーブルの繋ぎに苦労してます。何か良いコネクタがあれば、ぜひ紹介いただけると助かります。宜しくお願いします。
1月4日早朝から会社の先輩と先輩の息子さんの3人でトランポに乗せてもらい常磐道でいわき方面に向かい「モトスポーツランドしどき」まで行ってきました。 50歳以上はシニア割でコースの使用料は3,300円でした。生まれて初めてシニア割なるもので得した気分になりました。
エンデュランスのチタングラデーションです。 O2センサー外すのが大変でした。 マフラー交換固定バンド取り付けが最も大変でした😰 硬いねん、、、 何とか取り付け出来ました✌️
長年、ヨシムラマフラーを装着してたんだけど、新しい感じのを取り付けたいと思います。アクラポ風のを!全長585ミリ取り付け60.5。ヨシムラのエキパイは54ミリなのでポッシュの変換アダプターと、54ミリ15度のジョイントを利用して取り付けたいと思います。雨降ってるから明日。
7月11日、今回は、オイルクーラーのテストのため、信号のない、長い上り坂を高回転で上れるルートをピックアップしたのですが・・・ 最後は、予定外のルートで峠まで上がり、帰り道で洗い越し2ヶ所で遊んでテスト終了!今回は、20分高回転でエンジン回して、油温87℃が最高で、下りは、オイルクーラーのお世話になりませんでした! ベテランのオフローダーの話で、アンダーガードが原因ではとのこと・・・、アンダーガードは意外と保温性が良く、断熱効果高いため、温度が下がらなくなったのでは?・・・そんな気がします!
2ストの旧車で予備のプラグは必携アイテムなんですが、他の荷物に押されて外箱がへちがんでしまって、プラグギャップが変わっても嫌なので何かいい物は無いかな？って検索したら、あるじゃん！プラグケース。早速Webikeショッピングで注文、昨日届いたので早速予備のプラグを入れようとしたら、ギリギリ入らない！？どうも16mmのプラグレンチで緩めるサイズのプラグ用みたい。20.6mmで緩めるサイズのプラグには中が小さい。うーん、説明にも特に外観のサイズしか書いてなかったので気にも止めなかったわ。返品じゃー！と思ったけど無理矢理押し込んだので中が傷ついてしまってるし。下手を打ってしまいました。
前回に続き、クラッチ関係の交換からスタート！電池切れなどあり、撮影できてない所があるのですが・・・（泣）年を取ると、目が見えなくなったり、立ち座りが遅くなったりと、中でも「物忘れ」が一番危険！知り合いの整備士の方は、若いのですが、何処のネジか分からなくなるので、写真を撮りながら作業をされてると聞き、自分は、動画を撮りながら作業をするようにしました！今回、フロントのスプロケのネジを落とし、何処に行ったか分からなくなったのですが、動画のお陰で、発見できました！年配者の方、いかがですか？他にもいい対策があったら、教えてください！春の大掛かりな整備が、やっと終了、試し走行してきます！
今回は、7月にしなければならなかった、プラグの交換をしました！だいたい消耗品交換は一年ごと7月に決めているのですが、Hayabusa君の納車と重なったため、高齢者にありがちの「忘れ」ていました！気分は30歳ですが、脳内と肉体は超高齢者？です。
今回は、緊急事態宣言が出たので、何処へも行けませんね！ので、メンテナンスやパーツの取付に走ってしまっています。前からしたかった、マフラーのメンテナンス、チョイばらして、走り易くなりました？暫くは、衝動買いパーツの取付が増えてきそうで怖い気がしています。
出先で止まったM子さん、家族に迎えに来てもらって荷物と自分だけ帰宅。車内でレンタカーの軽トラをネット予約。借りて止まった所に取って返して今引き上げてきました。原因はというと、プラグでした。カーボンが付いてベタベタに濡れてました。掃除したけど火花が弱いから寿命ですかね。昔の2ストなんて、プラグカブって当たり前。峠に向かう時に暖気用のプラグで登って攻める前にプラチナのレーシングプラグに交換したりしてましたねー。レーシングプラグ1本2500円位して、1度カブラせると使い物にならなくなったりねー。30年もののM子さんに乗りながら工具は無いわスペアプラグは持って無いわ。まあ、初心忘るべからずですね。レン ・・・
もう雪の心配は無さそう。去年の暮れにハマった上石津の林道、再チャレンジ前にプラグを冬用から夏用に。今のバイクじゃメンテフリーでしょうけど、昔のバイクはプラグの焼け見て熱価を変えるなんて当たり前でした。チャンバーは替えてないんでキャブまではいじらないからまだ楽です。
納車時に注文してたマフラーが届いたとの連絡で付け替え（交換）に。実は今マフラー交換するとそのマフラー価格の10％が割引に・・・但し純正マフラーは渡す条件が有りますこれは実際割引と言えるのかは考え次第ですが・・・・でもノーマルマフラー処分も困りますので。取り付け工賃も安くなるそうで、馬鹿なお爺さんは交換することにしました。
結局ECUリセットも充電も効果なし(T . T)メソメソしながら元のプラグを組みました。俺の諭吉様がぁ～。試走すると至って快適。しかし、元のプラグを組み付けている時に違和感が。ブリスクプラグを組んだ際、エアクリーナーボックスがしっかりとスロットルボディに嵌っていなかった気がします。全て組み上げた後に気付いたので元のプラグのままですが。スロットルボディ前からの2次エアー吸い疑いが浮上。前述した症状、よく考えれば2次エアー噛みとそっくりやん…というわけでまたブリスクプラグにチャレンジしてみます。恐らくプラグのせいではない。適当に組んだオーナーが諸悪の根源やもしれぬ。
どのくらい気持ち良く走れるかなとワクワクして交換したブリスクプラグですが、悪い方に顕著に効果が出てしまいました／(^o^)?まず進まない！なのでスロットルを今までよりも大きく開けなければならない。4000rpm以上でパーシャルにしているとエンジン回転がボコボコして車体が揺れる！エンジンブレーキが強くなった。排気音だけは一丁前に大きいwこれはネタとしてはありがたいですが、車体にはありがたくありません。ブリスクプラグは他のプラグよりも要求電圧が高めなので、バッテリーの状態が悪いかもしれません。デサルフェーション機能付きの充電器をかけたら回復充電モードに入ったので、良い状態では無かったようです。EC ・・・
NGKのCR9EIX（イリジウム）がおよそ1万キロを超えたのでプラグ交換です。チョイスはブリスクプラグAR12ZS。LGSと迷いましたが、使い方が低～中回転がメインの乗り方なので低速が強いZSにしました。NGK信者ですがたまには別なメーカーをテスト。明日のツーリングが楽しみ(^^)
今回は、賛否両論のバンテージですが、昔から巻く派と巻かない派ではっきり分かれてますよね？今回は、巻いてみましたが、効果があるor ないかな？ 他の配線への遮熱効果のために巻きましたが、パワーアップも出来たらいいなとも、思いました。
Webikeに注文していたパーツが届いたので、とりあえず取り付けしました。OverマフラーとKSRから使っていたハーディーのハンドルにプログリップ。スロットル・チューブは純正加工をせずにゼータを購入しました。 ロードバー・ミディアムはＤトラには少し高めかもしれません。慣れそうですけど。Overマフラーの視聴をすると、高めのアイドリングで始まるので数値以上のものがありますね。回転が落ち着けば、まぁまぁ大きめ程度です。走行インプレは、またの機会に。