2ヶ月くらい前にCBR650Rのセルが回らなくなったので、充電したらエンジンがかかったのですが、1週間放置しただけでかからなくなったので諦めてバッテリーを買いました。LiFeバッテリーも考えたのですが、信頼性がイマイチなのと少し前よりもちょっとお高いので、台湾ユアサの鉛バッテリーにしました。重いけど安心の鉛バッテリー。新品状態でも内部抵抗を測っておくことで、次に劣化したときの寿命の見極めができる…まあ、セルが回らなくなった時点で3年経ってたら諦めて交換でいいような気もします。
4月アタマ時点では特に異常はなかったZ900のバッテリーですが、先週見ると盛大に粉を吹いていました。粉吹きの原因は・端子の緩み・機械的不具合や電装品追加等による過充電または過負荷・バッテリーの寿命などだそうで、考えられるとしたら2番目3番目あたり。
初心者がハードエンデューロ(HED)とは如何に…？『エンデューロ上級者が自らにきついセクションなどの”縛り”をかけるエクストリームな神々の遊び、それがハードエンデューロ』大体の人がイメージするHEDはこんな感じだが実際はそんなこともない。まぁ初っ端からあんなことやりたがるのは一部の変態ってのは否めないが里山ツーリング、アタックツーリング、ゲロ林道。いろんな呼び方はあれど比較的方向性は一緒。さてさて、なんでこんな話になったかというとセロー250の後輩とオフロードパーク白井で遊んできたがセローのバッテリー上がったり、押し引きが重かったり…そして何よりHEDはバイクが壊れる。上級者に言わせれば扱いが ・・・
https://youtu.be/_K7Ot-5UUn4フロントブレーキパッドの交換を実施しました。ＧＮ特有の交換時のポイントも説明しています。同じＧＮ乗りの方の参考になれば幸いです。
https://youtu.be/bJXrHm78wTI注文していたバッテリーが届いたので、ＧＮ125Ｈに取り付けエンジンが始動するか確認しました。また同じく準備していた、テールランプの交換を行いました。
7/31 埼玉県はオフロードビレッジ（通称オフビ）にて真夏の6時間耐久レースに参戦してきました！自分もオフロードでのエンデューロレースは初でしたが、こんなにも激しいとは思いませんでした。一日で衝撃の-4.4kgの減量に成功したので、ダイエットにもおすすめですよ！
ある日何気なくフロントのパッドを見たらほぼ見えなかった…。そこで急遽買っておいたデイトナ赤パッドに交換した。キャリパーの掃除とベルハンマー塗布して整備完了。取り外したパッドはもう1ミリ切ってたとこもあり、今がジャストタイミングだったと胸を撫で下ろしました。その後のフィーリングですが、まだ近所を数キロ走っただけなのでむしろ効かない。。もう少し走ってからが本領発揮かな。
Ｗ3のエンジン始動はキックのみで始動に手こずりプラグはかぶり、バッテリーも上がりクルマから繋ぎ自宅へ戻る。バッテリー液がＬＯＷレベルまで下がっていました。こまめに充電していたので液が下がったかな。液量も要チェックだな。去年Ｗ3を購入しバッテリーの交換履歴が分からないのでナップスで30％オフＦＢ9Ｌを購入しました。
.ちゃこのCよりも、XT250XのXの方がカッコイイので（笑）” X-Plan ” です。＊訳：休日のおバイク予定予めある程度やる事を決めておいた方が集中しやすいのです。って訳で、今週末はまずこれから帰ったら・フロントブレーキパッド交換・いつもの3点セットも交換フルードは今回やらないので、20分弱で完了すると思います。そしたら…飲みます（笑）.
購入時から懸念していたブレーキパッドにシムが付いていなかったので、フルード交換のついでに交換しました。シム単品注文がリアしか出来ないので、ブレーキパッドは純正品になります。
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