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ついに、はけーん。積載量ほぼゼロだったボバーにむけて作られたサイドバッグ用ステー。これはすごい、これは便利！
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前回交換から約3ヶ月、2000kmしか走ってないけどオイルのみ交換。これが買い置きしていた最後のRS4GPの4L缶。次回は違う銘柄のエンジンオイルを使う予定なので、何にするか思案中。
.ラストのフリー走行2本目は15分間ですが、1本目で数台減った分クリア取れる確率は高くなりました。https://imp.webike.net/diary/222354/15時からなので心配だった路温も、ほぼほぼ1本目と同じでコンディション良好！そしてセッティングは変えずに乗り方で合わせて、ベスト更新を狙いますっ(｀・ω・´).
.こうして1本目は、20分間の走行枠がなんと12～3分間に大幅短縮されてしまいました。https://imp.webike.net/diary/222350/その原因となった接触転倒が、なんと目の前だったライダーに聞いたところレ ー シ ン グ () しちゃってたみたいですね。その内の1台の腹(アンダーカウル？)がグリーンだったので「まさか幹事さんが？！」と血の気が引きましたが、転倒者の装備が違う事を確認。なんにしても、自分も身内も巻き込まれなくてホント良かったです(・・;).
.クリアラップを確保して…タイムアタックMODEに突入。https://imp.webike.net/diary/222337/ベスト［ 40”57 ］を…超えて行けぇぇぇっ！.
.午前中も有意義に使い、準備は整いました。https://imp.webike.net/diary/222046/今回のアンダー400cc Gr.Cは自走が自分を含めて数台と少なく、ほぼほぼトランポにレーサー車両＆ウォーマー使用。我がXT250Xでは序盤に前へ出るのは難しいか？…と、路温を測ると Y E S っ！コレならｲｹﾙｲｹﾙﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞd(^_^o)パンピーな桶スポでウォーミングアップ練習してきたので、筑フラットな筑波の路面ならメンタルにゆとりが持てます。そしてウェイティングエリアの前には並ばず、下がって日向で待機。そしていよいよコースイン！グリーンフラッグ解除！！フリー走行スタ ・・・
.11月に入ってからの休日はというとコンディションに恵まれた日が続いていて、平日はというと残業が続いています（笑）という訳でネタ盛り沢山！ようやく動画編集が完了しましたので、併せて日記の方も更新して行きますのでNo.順にまとめ読みがオススメで～す( ・∇・)／最近はよく寝落ちするのでバンバン更新したりしばらくシーンとなったりで、コメント返信も遅れがちなのでよろしくです(_ _).
KTM 1290 ADVのタイヤがそろそろスリップサイン、フロントはこの間交換したが、 今回はリアーです。コロナでいつものお店は持ち込みの交換は今の所受付はしないとのこと、まあ、OFFタイヤですから自分でやりましょ！まあビートさえ落とせはあとは楽勝です。1、ビートを落としやすいようにタイヤとホイルの隙間にシリコンスプレーを入れて起きてしばらく放置、2、タイヤレバーで軽く一蹴タイヤたホイルの間に入れてタイヤを下に下げていきます、3、下げたところにシリコンスプレーを入れてきます、数回繰り返すとビートからタイヤが落ちてきます。4、ビートからタイヤが落ちたら、あとは反対も同じ繰り返しでタイヤを落としま ・・・
オイル交換したいけどまだ勿体ないような、よって”無理やり”距離を伸ばす（寒いけどね）ＡＭ5：20出発おもち：寒いんだが、平気だ！（気温6℃）上は冬物ＭＡ-1、まだ首巻パーカーは付けてないけど。下は真冬用のオーバーパンツ、更に下にモモヒキを着用。完璧だろ！
潔いほどにまったく積載ができないZDC-80B。車検証と自賠責証は携行しておかねばならないので、どうしたものかと考えていた。しかし、このバイクにはまったくといっていいほどポケットになりそうな部分がない。そしてヤフオクで発見。金属製の筒。ブラグなら2本、書類なら2枚程度は入るというので買った。
.11月3日(祝)。KENZライディングスクールの朝はハヤイ。自分は未明に出発。Hiさんことmorizoさんは前日からホテル711に宿泊して（爆）ガラムさんとはちょうど近くの交差点でニアミス。幹事さん達は受付の少し前に。打ち合わせ通りに皆さん集合して、初めましてさんメンバーの方々にご挨拶。全員ライディングスクールの参加者です！受付を済ませて、早速準備に取り掛かり、バイク談議をしつつブリーフィングを待ちます。コース清掃されている筑波1000は…超絶ベスコン！その朝日に皆、高まります♪.
.11月3日(祝)。待ち遠しかった筑波1000 KENZライディングスクールは…超 絶 ベ ス コ ン ！なので、晴れ舞台仕様で参加しました(ノーズディフレクターはちと暑かった)『まぁた帰りにナンバー落としたの？』…では、ありません（笑）今回は、結果オーライで良かったってエピソードです(^ ^).
出費も多かったし、経費削減でSOXで40Lのオイル券で交換・・・オイルフィルター持参のチェーンの張り調整までやってもらって・・・SOXの使ってるオイルはワコーズのオイルなんだって？なら今度使ってみようと思いながら、自分の家にあるオイルで交換してたけど千円の作業賃だけでやってくれるのなら格安？最後はちゃんと飛び跳ねたオイルをパーツクリーナーで掃除までしてくれるので・・・あと9回か？10回は出来る・・・
オイル交換時期になった愛車。このバイクはオイルフィルター付きなので必要ないかも知れませんが、気になっていたマグネット付きドレンボルトにしました。かつて通勤で使っていたチョコちゃん（レッツ4）はオイルフィルターが無い代わりに純正でマグネット付きドレンボルトで、交換のたびに微量の鉄粉が付いていました。フィルターに回らない鉄分などの除去に期待。
.まずは【X-Test IV】の最終的なオイル性能評価。リアタイヤが残り右周り1回、左周り1.5回なので、今週か10月中にはタイヤ交換。今週末は2日間ともソロ活動なので、この2つの進捗を最優先します。という訳で、タイム出しを行える左周りのサーキットを初日に選択するのがベター。桶スポか井頭かの2択ですが土曜の桶スポはミニバイクレース前で大型バイク走行枠が少ない。日曜の井頭はイベントがあるようなので、先ず混みそう。そうなると土曜は路面の乾き待ちをしてでも、先週は走れなかった井頭がオイル性能評価には最適です。続いて日曜日。おそらくタイヤ残量的には、右周りでも左周りでも大差なく後1回どちら走っても糸冬 ・・・
デイトナのマルチウイングキャリアを取り付けました。 タンデムステップのネジをはずしてキャリアの一部を咬ませて装着しましたが、付属品のネジが見た目的に悪いので純正のネジを再利用して取り付けました。 ネジのピッチと長さが同じなので全く問題ありませんでした。 さらにタンクパッドも取り付け、少し曲がって着けてしまいましたが仕方ないでしょう
今月初めキャリアを取り付けてからパニアを探しました。GSR250S適合のGIVIはデイトナが取り扱いを止めてしまったらしく、入手困難。ネットで探しまくった結果、SHADから発売されていて、某ネットショッピングで購入が可能でした。サイドケースと車体フィッティングキットで53600円。国内正規流通してなさそうなので、このショップが海外から取り寄せをしなくなったら買えなくなります。高いとか言っていられないのは絶版車乗りの宿命。ここは迷わずポチリます。