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前回の日記の続き！岐阜県大垣市上石津町の「宮崎屋製菓舗」で銅鑼焼きを買った後更に北上し関ヶ原を回って米原の方へと進み、醒井の少し先米原JCTの山側、アストラゼネカやアイリスオーヤマの工場の間を抜け「林道滝谷武奈線」ヘ突入！林道で狭くて状態も酷いのかと思いきや？林道と云うより山道の道路幅の上に管理されている様で綺麗！お陰でアベレージが上がりホルダーのペットボトルが落ちそうに！ｗクネクネ道が続きましたが、スムーズに「男鬼峠」に到達！
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前回の日記の続き！岐阜県大垣市上石津町の「宮崎屋製菓舗」で銅鑼焼きを買った後更に北上し関ヶ原を回って米原の方へと進み、醒井の少し先米原JCTの山側、アストラゼネカやアイリスオーヤマの工場の間を抜け「林道滝谷武奈線」ヘ突入！林道で狭くて状態も酷いのかと思いきや？林道と云うより山道の道路幅の上に管理されている様で綺麗！お陰でアベレージが上がりホルダーのペットボトルが落ちそうに！ｗクネクネ道が続きましたが、スムーズに「男鬼峠」に到達！
24日の日曜日午前中には出掛ける筈だったのにガレージを出発したのは午後2時！(;´Д`)/「今からでも大丈夫なのか？」ｗ本当は三重のちょっとだけ奥を確認したかったのですが最近は日が落ちるのも早いし、本日のところは諦めて近場の国道一号線の鈴鹿峠から関宿にかけた辺りでまだ通ったことがない道を確認しに行って来ました。※地図のルートと走行ルートは全く違いますｗ
人混みがなんとなく戻った三連休は仕事して、皆んなが仕事始めの今日、休みを取って林道へ！まあ、林道だから人なんかいないんだけどね。この間見つけたお山の林道、枝道が多すぎて遭難しそうなので今日は忘れずにGPS付きの腕時計を嵌めて行きました。万が一の時は来た道をサポートしてくれる機能付き。だけど結局あまり奥までは行けませんでした。なにやら松茸を育ててる山？なの？「本当に通れません」看板より効き目のある看板があちこちに。笑。
お向かいのバイク屋さんにお願いしていた新しいタイヤヘの組み替え作業が出来たとのことで夕方から車体にホイールを戻す作業をしました。純正のコンチと比べ、同じサイズ、扁平率の筈なのに後ろなんて真っ平らから、かなり丸くなってる様な感じがｗ
お向かいのバイク屋さんが余りにも忙しそうなのでお仲間のフィールズさんにタイヤチェンジャーで交換して貰おうと思っていたら・・お向かいのバイク屋さんも、先月(8月に)遂にタイヤチェンジャーを買ったそうで！ｗ前後ホイールの取り外しに掛かります。先に前のホイールを外してたのですがやはり作業スペースが狭すぎるので親父の車をガレージから引き出してそこへ取り外したホイールを一旦元に戻して移動させて(;´Д`)/「作業再開！」
山を越えてすぐの所に枝道多数の林道を発見！ガス欠の心配するまで探索したけど回りきれず。GPS付きの時計も忘れてきた、スマホの電波も届かず道に迷いそうなんで今日は撤収..。また近いうちに再チャレンジ予定。
購入後そろそろ2年、走行距離も7，500ｋｍに達しまぁ未だ使えはしますが、時機を逸しても何なのでタイヤ交換をばしようかと！・・とは云えリアタイヤこそツーリングからスポーツ系ぐらいのを選べますがフロントタイヤが困りもので、残念ながらクルーザー用ばかり昔と違って別に普通の標準タイヤでもグリップ力に不満はないのですがバイクが軽いので、重量級のクルーザーを想定されているタイヤじゃないサイドの剛性が柔らか目のタイヤを履きたいのですが無いので仕方がないｗ値段で選んでお世話になっている？ｗウェビックで購入フロントはインドネシア製、リアは日本製でどちらも今年の製造特に日本製のリアタイヤは出来立てﾎﾔﾎﾔ！金型 ・・・
リヤキャリアに大きめのコンパネを加工し取り付け、強度不足で不安定だったためグロムステップ移植しタンデムステーから補強パイプ取り付けました。これで多めの荷物でもがっちり支えてくれます。
コーナリング時にスロットルＯＦＦにしてもバイクがインに向かないので突き出し量を変更してみた。フォーク上部のキャップ無しの状態で、初期値3.5ｍｍから10.2ｍｍに。0.2ｍｍはフロントスタンドが無く細かな調整ができなかった結果。試乗と効果確認は次の週末に。
日も短いし、ソロだし、翌日はローライダーS の修理だし、早めに帰路に着きました。それでも、ダートは元より、久々に走った鞍掛峠のワインディングは最高だったなヽ(^o^)丿オフ車は速いぞ！
フロントフォークのオイルシールが抜けて暫し放置だったＴＳ50Ｗ錆が原因だとは判っていましたが、軽い点錆なのでインナーチューブの研磨ぐらいでいけるかと思いきやお向かいのバイク屋さんに診てもらったら手間を掛けて点錆を穿って穴を埋め研磨しても結果的にどちらに転ぶか判らないのでインナーチューブが出るなら「躊躇無く買うべし！」1本1万5千円(税別）勿論2本要るしＷ
少し前から、タイヤの摩耗でハンドリングが悪くなり始めてました。轍でハンドル取られたり、手放しするとブルブル震えるように。曲がるのも素直じゃ無いし・・。ソロソロ交換ですネ。先週の日曜日に、いつものお店に電話して「タイヤ前後とも換えたいんですけど、今と同じPIRELLI angelGTの手配してもらえます?」って言うと、「GTは前より高いんですよ。STなら安く仕入れられるんですケド。持ちも変わらないしイイと思いますよ。」って言う御提案。「じゃあそれで」ってお任せです。それから1週間。さぁ今日交換してもらいますヨ。いつもの時間に目が覚めたので、お店が開くまで少し走りましょうか。てな事で、午前5時20 ・・・
先日、久々にGS125で走りに行ったところ、某所でストレートを余りアクセル開けず(こちらが全開でついていけるぐらい)コーナーは結構な速さ(軽いこちらが有利）のＺ900ＲＳの後ろを走れたので「ラッキー楽しそう！」と思ったのも束の間、コーナーでイメージ通りに走れず全く楽しく在りませんでした。ガレージに帰って見てみたらリアサスのプリロードが最弱になってました。ノーマルからＫＹＢのＭＧＳ330(ＣＢ90用)に換えてたのですが、体重が80ｋｇに車重も20ｋｇは重いので然もありなんです。
ハーレーもいいけど、オフ車はさらに楽しいぞ。「プチ・アドべンチャー」要素がたっぷり詰まっていて、このオッチャンを少年期に戻してくれる。シェルパを手放すことはできないな。
スマホのホルダー取り付けたので取り敢えず走りに行きました。421号線で滋賀に抜け道の駅付近で停めて、そこから林道で鞍掛峠までルート設定をしてからスマホをホルダーに取り付けました。見やすい角度にセットして、スタート！って、ものの100メートル走らないうちに画面が下向いてるし。締め方が緩かったかな？キツめに締めて再スタート！ん～。やっぱりお辞儀してくる。壊れたらクレームや！くらいの勢いでネジを締める。でもダメ。