チェーンカシメが完了したら、エンジンスプロケットを規定トルク147Nmで締め付け、緩み止め防止のためスプロケットワッシャーをウォーターポンププライヤーを使いナットの上に曲げたら完了です。次にチェーンの張り調整を行います。チェーン調整は車両をサイドスタンドで立てた状態で行います。その際スプロケット間の中間部で垂直の動きを測定【標準値:30~40mm】し、チェーンのたるみが適正になるまで、両側のチェーンアジャスタを同じだけ調整します。たるみ調整が完了したら、リアスプロケットにウエスを噛ませ、チェーンを張った状態でアクスルシャフトを規定トルク130Nmで締め付けたら完了です。
気分を変えようと、タンレザーからブラックレザーへと表皮を張り替えました。 当初は自分でやってみようと、アレコレやり方を調べてみて、必要な道具も技術も共に不足していないことを痛感して、素直に信頼できるショップへ依頼しました。 5週間と少し待ってようやく納品され、早速装着してみました。ついでに、シートのイメージに合わなかったので、レザー調タンクパネルを取り外してブラックカラーのものへと戻して、更に、グリップに巻いていた本革タンテープも取り払いました。 走り出す準備ができたので、今週末のウェビックフェスに乗って行きたいので、台風が早めに通り過ぎてくれないかな。
先日メッシュジャケットを購入した後、使用頻度の少ないバイク用品をメルカリに出品したら、ジャケット購入額を取り戻すくらいの金額で売却できまして・・・ 新たに散財（笑） 純正のスクリーンが磨き傷等でくすんできているのが気になり、磨くか塗装するかと悩みつつ、社外品に交換することに ただ、あまり高さは出ない方が良かったので、選んだのはWRSのウインドスクリーン (スポーツタイプ)のマットブラックです 裏を見ると普通にスモークなんですね
1度交換しているチェンジペダルのゴムですが、またしてもボロボロになってきました。 また純正品に交換しようかと思ったんですが、純正パーツ発注かけるのも面倒だったので・・・
【装着動機】サーキット、安全運転練習会、ジムカーナが趣味なので、ハードなエンジンガード（SSB、crazy-iron等）が定番なのですが、スタイリッシュなMT09spにはシンプルなスライダーが良いと思い『デイトナスライダー』を購入しました。【質感】流石にデイトナ。質感は問題ありません。スライダーの強度よりボルトの強度の方が問題かと。ボルトそのものは細く、転倒すればおそらく曲がると思われます。【用途】立ち転け・・・・ 軽症公道・・・・・・ 有効・走れるサーキット・・・ 有効・走れる芝生、グラベル・ 余計引っ掛かるかも総じて装着して悪影響は無いかと思われます。（上記コメントは予想）【装着手順】工具 ・・・
もともとアッパーカウルが割れており、15年位前に高校生だった私がエポキシパテとプラ板で補修したのですがまあ汚い(笑)表裏共にボコボコ(笑)いつか直したいなと思ってました。
先日、洗車したついでに10年くらい前のタイヤワックスをスプレーで塗布したところ、古くて劣化してたのかな？液化しちゃっててタイヤの接地面まで流れちゃってて曲がり角でズルっとすべって転びました(笑)エンジンガードがあったおかげで大した被害はでなかったけど・・・
.結局この後は…https://imp.webike.net/diary/220920/29秒フラットまでしか出ませんでした(^-^;『…って、マルケスじゃあナイんだからw』と常連さんに言われました（笑）.
.7月10日 ” 毎月10日はトミンの日 ” はイパーイ走ってきたので…https://imp.webike.net/diary/216874/https://imp.webike.net/diary/216883/https://imp.webike.net/diary/216911/とりあえず体脂肪率をチェック（笑）ダイエットの結果は、残念ながら2桁切れていませんでした(^-^;午後も走行したかったのですが夕方から天気が荒れるとの予報だったので午前中で切り上げて軽くメンテする事にしました。.
皆さん、こんばんわ。今週もおバイク、乗ってますか？ワイは土曜日は予報で雨だったので、あんまりやる気が無かったのですが、何故か朝起きたらまだ降ってない。ちょっと気になっていました件を片付けようと。そう、XL600Rのタンクにクリアーを吹いておきます。
′91ゼファー400号のノーマルフォークにノーマルキャリパーだと、特殊な長さのM10×33ミリメートルP1.25サイズでチタンボルト化は難しい！長いとディスクに干渉し、短いとヤバ目な…雰囲気！やはり無理か~と思っていたらば、この度探していた特殊サイズのワッシャが見つかったので装着にたどり着けました！
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