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先日NS-1のカウルの塗装が完了したのですが、写真のように少し寂しい感じなのでカッティングシートを貼ってみる事にしました。
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最近、心境の変化が起こり、全面白色にしていた燃料タンクを、純正色に戻しました。ただ単に、ブルーの部分を覆っていた白色のカッティングシートを剥がしただけなんですけどね。眺めていると、少し寂しい感じがしたので、A-TECKさんが発売しているタンクパットを被せてみました。製品は、ドライカーボンの綾織です。両面テープで、貼りつけるお手軽な製品です。精度もなかなかのもので、遊びは少なくスッポリタンクに被さり、好感がもてる製品です。見映えは、人それぞれの感覚があるので、何とも言えませんが、私は、雰囲気に変化が加わりレーシーな姿になったので、お気に入りの一品になりました。
R＆Gフェンダーレスキット装着でかなりスッキリしてカッコイイです。交換は結構おおごとみたいで、時間がかかると思います。純正のナンバープレートを支えているでっかいアームなんだけど意外に重いらしく軽量化にもなってるのかな？ナンバー灯にLED使ってたり質感はチープさがなくていいんだけどリフレクター別売だしもう少し価格が安ければなぁと。
塗装・車両完成しましたー！！★今日は車検のお手伝いしました／(^o^)?いつもlow＆lowさんお世話になりますm(_ _)mそして、先日から組立してたエリミネーター250 無事完成致しました(´口`)本日納車です！！ありがとうございました（ ^ω^ ）
あまりに暑いので、アンダーカウルを外して、全行程126kmの小菅村へのプチツーリングに行ってきました。やはり、アンダーカウルを外して走行すると、人もバイクも暑さでバテることがなく良いですね。走行中は水温86度で、信号待ちは水温91度位でした。また、水温95度を超えると、水温センサー付近より、冷却水が少し噴き出してきます。圧力の関係ですかね。そのうち、対策をしなくては。(アンダーラジエターが白いのは、ボロンを塗布してあるからです。かなり有効です。)
少し前の事。現行ＭＴ9の象徴の片持ち式のフェンダーをテールカウル下へと移設しました。最近見慣れてきていてこのままでも良いかな？と思っていたのですが、やっぱり見慣れた形にしようと。これは既に外した状態ですね。
先日、やっと1000kmに達したのでお世話になっているYSPに点検＆オイル交換（エレメント含む）に行ってきました！久しぶりに一月で1000km走りました。お陰と街乗りでの車両の理解は進みました。
塗装割れ・キズなど以前から気になっていたシートカウルとサイドカバーの再塗装をしました。以前の色がタンクの色より明るく、浮いてたので少し暗い色にしました。塗料はSOFT99工房 H-457 ﾎﾝﾀﾞ色B96P ｴﾀｰﾅﾙﾌﾞﾙｰPです。まず80番の紙やすりで塗装を落とし600番の耐水ﾍﾟｰﾊﾟｰで磨きました。ブレーキクリーナで脱脂洗浄して数回に分け塗装し仕上げにクリヤを吹きました。
私の足が短いのでしょう。純正ステップの位置に違和感があります。ステップもかなり消耗し、ゴムの部分がすり減ってそろそろ限界です。折角のチャンスなので、バックステップを装着しました。今回は、油圧スイッチが付属されている、ベビーフェイス製に。製品は、しっかりとした作りで、シフトペダル、ブレーキペダル、ガタガタしません。また、取付図及びリペア部品注文書などもあり、とても好感がもてます。さて、使用感ですが、ステップバーのローレット加工がしっかりとしているので、余程の事がない限り滑らないでしょう。そのかわりに、靴底はかなりすり切れますね。仕方がないです。シフトチェンジは、気持ち良く決まるので、リンクの位置 ・・・
ＧＴＲは足首辺りへ走行時にエンジンの熱風が当たります。冬は暖かくて気持ちいいのですが夏は最悪です。悪くすれば低温やけどになるかも知れません。なので自作のエアダクトの取り付けを行いました。左側
本日は、テールカウル(A-TECH)を取り付けましたが、先ず純正フェンダーを切り取るのに苦戦しました。そして、フェンダー取り付け、これは、比較的簡単にできたのですが、問題は、テールランプの配線処理と接続でした。Z2、CB風のカウルも検討しましたが、自分はコレにして良かったです！！
TDRのクラッチ握りは元々凄く軽いのですが、R1やMT-01のリッターオーバー車に慣れたせいか、軽すぎてワイヤーが切れかけているのでは？との疑いもあって確認ついでに注油しました。ワイヤーは全くもってしっかりしていました。