ずっと左肺が病んでいる。(俺自身は右肺がダメらしいけどw)低回転域で「ポンッ・・・ポン」ってプラグキャップやコードを触ると感電するし・・・見かねた友達が「これ使いなよ」って昔乗ってたSV400の純正キャップとコードをくれたからキャップ両側とも換えてみたらキャップからの感電は収まった。コードも感電する左片肺側は長さが足りたので交換した。感電は今のところ収まったみたいだけど・・・今度は交換していない側＞今までピリピリしていなかった側の右コードから感電がwまぁ良しとするwでも低中速回転での片肺は完全には収まらないwキャブか・・・キャブなのか・・・はぁちなみに翌日の話だけど俺自身の銀歯の冠が無くなった ・・・
過去修理です。2022年10月21日に走行中エンストがやたら多くなり時々リヤがロック!!クラッチ切り危ないなぁ!と思いすぐ近くのガソリンスタンドでバイクを停止 キ−オンしてバッテリー電圧表示メータ−で確認したら低い11.1Vなんで??? バッテリー新品で2ヶ月前に交換したのに(国産GSユアサ製)後になってわかったのですがおそらくレギュレータ−だろなぁ~と推測 レギュレータ−裏側に亀裂が入ってます。(飛び石とかの衝撃では無い!!)画像1枚目レンチ先端部の部位画像拡大するとレギュレータ−に繋がる黄色の配線3本共焼けて変色(茶色)してます!!2枚目画像右側は、対策品のレギュレータ−ガル−ダGR2(新 ・・・
走行距離17,858km。アフリカツインと同じ持病発生。ジェネレーターカバーのゴムブーツからオイル漏れ。床に染みができていたために気づいた。保証修理となり、ジェネレーターごと交換した。修理期間は5日ほど。写真は修理完了後。
12月16日中華製のリヤウインカーが、届いたので、取り替えようとしたら配線が短くて端子を作らなくてはいけないので、メッキの足の部分を移植しました。レンズや中身と配線は、純正のままです。
片肺に時々なる現象を分析してみようと思う。1)そもそも片肺になる原因は過去の調査で プラグキャップ内の部品欠損が原因だった。(棒:金属・・・銅ではないみたい)2)コイルとコードは中古(XS:OHC)に交換したので問題はないはず・・はず3)両気筒ともプラグキャップを触ると"ビリビリ"がひどい・・・ほんとにヒドイ4)最近左気筒が"ビリビリ"しなくなって片肺になったりならなかったりの状況。切り分けの結果左側プラグキャップ内部に何かあるようなので分解。念のため両方のプラグキャップを分解。＜作業工程＞プラグ受け金具はマイナスで簡単に外れる。芯棒もするっと出てくる。皿はそのあとに続いて出てくる。スプリング ・・・
2023.10.4 CB250Rのブレーキ&クラッチレバー交換とハンドルバーエンドプラグ及びヘルメットロック取り付け。レバーはSPEEDRA製チタンカラーにレッドアジャスターのロングタイプ、バーエンドプラグはデイトナ製、ヘルメットロックはモンキー125で使用していたものを保管してあったのでとりあえずブレーキマスターに取り付け。上下逆につけてみたが緩む様なら元に戻すかも…
2023.10.3 今朝も夜中に目が覚めてトイレに行った。時間は2時半、今日も早番なので出勤までCB250RのラジエーターコアガードとUSB電源の取り付けをした。両サイドのシュラウドを外し、リデア製ラジエーターコアガードを取り付け、ボルトは純正を流用するそうだ。
2014年 V-STROM650ABS付用(VP-56A)エンジンがかからず、シート下のSリレーをチェック(直結)してテスト。スターターが廻りエンジンがかかったのでSリレー注文後交換。純正部品の品番では商品が無く、代替品となり変更され注文となった。純正部品番号 318000-6G00000 代替品番31800-06G02-000※添付写真は取り外したリレー写真2点と交換した(3枚合成)写真1点。※キーシリンダー及び切スイッチの動きが悪かったのでクリーニング。※クラッチレバーのスイッチの接触も悪かったので調整しました。
2023.8.19 ストック用エンジンの組み立てが完了して、足回り、フレームのリフレッシュも終わり ようやく車体にエンジンを積んで試走できるようになったのが7月末。いざエンジンを始動しようとしたがエンジンがかからない⁇初爆がなく、クランキングを繰り返してバッテリーも弱り出したので一旦バッテリー充電。結構クランキングしていたがプラグがかぶった様子がないため燃費系か?とりあえずクランキングして火花が飛んでいる事と圧縮がある事を確認後、キャブを外して点検。
2023.7.23 XR250のストック用エンジンの組み立てが完了したので試運転のためエンジン交換をした記録オイル交換には少し早かったが、加速時の異音が気になるのと毎日暑くてバイクに乗る元気が出ないのでエンジン載せ替えには良いタイミングかもしれない。 暑くて日中は出来ないので、作業は仕事が早く終わった時と仕事休みの日の夕方にコツコツと進める事にした。
2023.7.5 IBさんに出していたシリンダーとヘッドがもう完成して戻ってきたのでさっそく作業に取りかかる。シリンダーはかなり良い状態だったらしくホーニングのみ。ピストンリング一式とピン、クリップを純正新品に交換。ヘッドはガイド打ち替え、シートカット等一式。組み付け前に一度洗浄、乾燥、給油。
ストックエンジンNO.1の組み立て作業の続き。シリンダー、シリンダーヘッドはIBさんにてリフレッシュ中。オイルポンプは一旦バラして内部の傷の具合を確認。インナーローターに若干の傷がある。部品は廃盤で手に入らないので軽くバフがけして、アウターローターとのクリアランス確認後くみつけ
注文していたエンジンスタンドが届いたので組み立てて使ってみた。商品名はSTRAIGHT/15-430 というもの。[外寸/WHD] 310×210×353(mm)[高さ] 200~300(mm)調整可能[スタンド幅] 210~390(mm)調整可能[付属品] M8/M10 エンジン固定用ボルトナットセット×各2[注意]▲横型エンジンは装着できません。との事。試しにXR250用ストックエンジンNO.1の腰下を固定してみた。(試しにというよりこの為に購入したのだが…）固定の仕方は至って簡単。最初に固定するエンジンのマウント穴2箇所間の長さと高さ、幅を大雑把に計測しスタンドの取り付け位置を調整。後は ・・・
最近またエンジンから嫌な音が聞こえ始めたのでまずタペットクリアランスの確認と思いタイミングホールキャップを外し、確認後締め付けたらキャップが破損… ストック用エンジンを引っ張り出してきてとりあえず交換。ついでなのでストックエンジンの部品が使えるかバラしてみた。
作業日:2023年3月4日急にバイクの調子が悪くなり、温まってくると信号で止まる度にエンジンが止まる。調べてみたら、同じ症状の人の書き込みを見つけ、キャブへのエアーホースの差込み部分に亀裂が入り、エアーが抜けている状態だったらしい。自分のバイクを確認してみたら、チューブが裂けていた!チューブの裂けた部分をカットしてキャブに差込み、養生として接続部を結束バンドで固定した。少しアイドリングしてみたが良い感じなので、これで様子見だ。
作業日:2022年7月18日イエローヘッドライトとピヨピヨバイザーが欲しくてネットで購入。ピヨピヨバイザーは、最初から取り付けてあるのかと思いきや付けられてなく、付けるのがなかなか厄介だったが取付けた。
2022.12 続き結局、ヘッドだけでなくシリンダーまで外しての作業になったが今回バラしている時に気付いた点が…ひとつはオーバーホールの際、強化バルブスプリングとチタンリテーナーを組み込んでもらっているが、そのリテーナーとバルブスプリングの接触面がかなり削れて薄くなっていた。カム山の削れやロッカーアーム等の回転部分にばかり目が行っていて気付かなかった。オーバーホール時に交換した部品も一緒に送り返されるのでそちらも確認したが、こちらはそこまで酷い削れ方ではなかった。今回交換したリテーナーの質が悪かったのか?バルブスプリングはカムシャフトのすぐ近くなのでオイルに混じったリテーナーの削りカスが影響 ・・・
2023.4.25 XR250のエンジン修理の記録。ショップさんにオーバーホールしてもらった費用やらオークションで手に入れたエンジンやら各種パーツ、予備でストックしている新品部品等を合わせると新車のCRF250Lの金額以上になる。さらにXR購入時からかけてきた費用となると4台分以上???かなり贅沢な趣味だと思う。ただこれからも長く気持ちよく乗っていくために、ここ2年程悩まされ続けた異音の原因と内容を記録しておく。（オイル交換した距離も忘れて日記を見直すぐらいなので記録は重要）画像は2022.10月 チャオスキーリゾートに日帰りで行った後、症状の改善が見られなかったため再修理する前に撮っておい ・・・
2023.4.14 前日の疲れで2日連続の日帰りツーリングは諦めて、今日は大人しくM1200の修理をした。フロントバイザーとメーターを外す。ヘッドライトユニットを外すとコネクターの束が見える。
2023.4.11 モンスター1200 で今シーズン初出勤。仕事終わりにいつものとおまわりコースで帰宅途中、左側のウィンカーの点滅が早い事に気付く。帰宅後確認してみるとフロント左側が点滅していない。13、14日と連休取れて久しぶりにモンスターでロングツーリングを予定していたので球切れだといいのだが…球導通あり、接点も焼けてない様ユニット自体の断線では無さそう。電源は…、残念きてません…後ろはちゃんと点滅しているので配線切れか接触不良だろう。配線図もないのでウィンカー側から辿っていくしかないか…左前なら他車に大きな迷惑をかける事は起こりにくいとは思うが、ちょっと時間かかりそうなのでツーリングは ・・・
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