日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
SECRET SPEEDのマフラーを取り付けました。ノーマルマフラーよりも、かなり排気音が大きくなりました(汗)。見た目、気に入っているので良しです。後は、ご近所さんに気を使い、迷惑かけないようにするだけです
- 0 いいね
- 0 コメント
SECRET SPEEDのマフラーを取り付けました。ノーマルマフラーよりも、かなり排気音が大きくなりました(汗)。見た目、気に入っているので良しです。後は、ご近所さんに気を使い、迷惑かけないようにするだけです
とある所から流れてきた試作エキゾーストパイプ。管長が純正より長くレイアウトされており、それによる変化をみる話。【CRF450RX 管長が長～くなったエキパイを装着するとどうなるかEDコースと鉄管ステアでチェック｜クロスパーク勝沼】→https://youtu.be/yVWJGBtC7Yg
腰痛が悪化して一週間に2回のブロック注射でやる気スイッチがオフになってました(´;ω;｀)腰痛でバイクに乗れない...てことで気を紛らわすためにバイクをいじってました。原付ですけど(/ω?)フロント廻りを純正ドラムブレーキからディスクブレーキ仕様に変更。(中華製の安物)純正モノサスからツインサス仕様に変更。(ガレージの隅っこに落ちていた廃材を再利用)
ZEPHYR 1100 RS のホイールリムが廃盤になっていました。ショック。(T-T)パーツが出るうちに備えておこうと思ったのですが残念です。もしもリムが曲がったら？キャストにしなさいって事ですか？アフターパーツの高価な鍛造ホイール投入？ショップの番頭さんが言っていました、パーツはいいのだけれど、ハブダンパーがすぐにユルユルになるとか。絶滅危惧種のRSを購入した時から、いつかはと思っていましたが、現実は甘くなっかたです。ヤ○オク見ても、状態の良いの出てないしなあ～。DIDさんやエキセルさん、作ってくれないかなあ？取り敢えず、スポークとニップルは確保。PMC、ドレミコレクション、シャボン玉さん ・・・
フロントホイールを外して、メーターギアとハブベアリングの点検とグリスアップをします。メーターギアは分解不可なので、壊れるとアッセンブリ交換になるので早めに点検とグリスアップをしました。ついでに、メーターケーブルもワイヤーグリスを注油。
懸案となっていた、ZEPHYR 1100 RS のスポークホイール磨きにチャレンジしました。ホイール1本あたりスポークが36本、2本で72本、相当気合いを入れないと途中で挫折しそうです。初めは、手持ちのブルーマジックメタルポリッシュを使ってみたのですが、効果のほどは？？？残念ながらほとんどありません。(T-T)一度磨いたらアフターのコーティングも考えないと、またサビや汚れの心配が...。きついコンパウンドは、ホイールへのダメージが懸念されるので、出来るだけ使いたくはありません。試しに、ヨシムラステンマジックを少し使ってみたのですが、やはりステンレスマフラーの焼け取り材なので、用途としては不向き ・・・
ZEPHYR 1100 RS に最初に付いていたスチール製ワンピースマフラーをリメイク。車体から取り外したマフラーを、先ずは洗ってサンドペーパー#240で錆落とし。全体的に足つけしたら、再度洗ってからシリコンオフで脱脂。塗装は、LAVENの耐熱塗料艶消しブラックでDIY。スプレー缶1本300mlで塗ることが出来た。（一応余裕を持って2本購入したが1本余り）仕上がり具合は？素人にしてはまあまあ、上出来だ。
ZEPHYR 1100 RS のオマケマフラー、モリワキモンスター、焼け色が酷くなっていたので磨いてみました。使ったのは、ヨシムラステンマジックと手持ちのホワイトダイヤモンド。モリワキをヨシムラで磨く、何となく不思議な感じ。磨き方で工夫したところは、今流行の？サランラップを使ったところ。ステンマジックはよく伸びるので、少量で驚くほど綺麗になりました！仕上げは、ホワイトダイヤモンドでさらにピカピカに。ボロボロだったマフラーが、新品同様の輝きを取り戻しました。
サイレンサーを交換しました。お金の使いすぎです。サイレンサーはアクラポビッチ”風”を使用しており、そこにアクラポビッチの耐熱シールを貼りました。・アクラポビッチ ：耐熱サイレンサーステッカー NEWロゴ素材：アルミサイズ：150×44mmサイレンサー、リアインナーフェンダーが綾織りカーボン柄で統一されており、個人的にMotogearのサイレンサーよりカッコよいと思います。正直ここまでお金掛けて正解だと思います。やはり黒はしまる！尚、取り付けには苦労しました。○サイレンサー径の違いこのサイレンサーの差し込み口は60.5φ、一方でMotogearのテールパイプは50.8φなので、このままではガバガ ・・・
最近、マフラーの排気音の大きさが流石に気になってきた。アイドリング時や定速走行時は平和だが、加速時の爆音と、車検に通らない音の大きさは何とかしたい。そこで、バッフルの交換を試みた。まず手に取ったのは定番KIJIMAのバッフル。外径62.5φ。追加でグラスウールと耐熱シリコンシートも購入。マフラーの外径が64φなので、隙間をなくすように巻きつける。装着後テスト。パワーアップして五月蠅くなった。失敗。次に手に取ったのはDAYTONAのショートバッフル。外径同じく62.5φ。同じように耐熱シリコンシートでマフラーとの隙間を埋めるように巻きつけて装着。テスト。KIJIMAのバッフルよりパワーアップして ・・・
4/05今月に購入したばかりの、ＫＬＸ２５０、08年式である、しかし、概観が観てとうり前後のホイールが、白さび、スポークが一部赤錆発生している。これを綺麗にしたく、奮闘します。スポークホイールの分解、組み立ては初なので何とかなるさ、の気分ではじめます。組み立てのヒントを近所の自転車屋さんに聞いときます、
車両購入時に付いていたのは、前オーナーさんが選んだと思われる、出所不明の所々腐った集合管。最初のカスタムがそれと入れ替えた、ヨシムラの機械曲げサイクロンだった。途中、ヤフオクで解体屋さんから落札したノーマルマフラーに替えたりしたが、エンジン全バラ・徹底整備＋ガンコート塗装を行った際にヨシムラ管に戻した。悪くはなかったのだが、このマフラー、ヨシムラ自身が「急遽作ったので配慮が足りない」と公言するだけあって、サイレンサーがハメ殺しだった。経年変化で徐々に爆音を発するようになっていたので、サイレンサーが交換できない以上、買い替えるしかなかった。エンジンが黒くなったので、黒いマフラーだと沈んだ印象が否 ・・・
アプリオに純正アルミホイール（エボホイール）を取付するにはフロント側は専用カラーを取り付けます。エボは電気式のメーターギヤでアプリオの機械式のギヤでは厚みが違うのでそれを埋めるカラーは必要です。
ｼﾌﾄｱｯﾌﾟのＭ１２アクスルスライダー取付の紹介します。見た目カスタムの為に購入してみました。汎用ですのでＭ１２タイプのアクスルの車種なら取付できると思います。ＫＳＲはアクスルナットはワリピンで周り止めしていますのでこのアクスルスライダーを取り付けるとワリピン使えません。