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ジータのチタニウムキャリパーマウントボルトに交換する為、中空フランジボルトを外しましたが先っぽにサビが発生していましたね。たぶん洗車の時中空トンネルを伝って水が溜まっていたと思われます。
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ジータのチタニウムキャリパーマウントボルトに交換する為、中空フランジボルトを外しましたが先っぽにサビが発生していましたね。たぶん洗車の時中空トンネルを伝って水が溜まっていたと思われます。
ＣＢＲのリヤキャリパーパッドピンをウェビック検索すると有るじゃないですか。 ＣＲＦ用ですがね。左が純正ピン、右がＤＲＣのＣタイプＳＵＳピンです。サイズ形状とも同じです。
最近ブレーキリリースに不安を感じてきたため、３ヶ月ぶりにブレーキキャリパーの清掃を行いました。キャリパーの取りはずしは何回もやっているので楽勝ですが、パッドが落下するとホイールをいためるため、慎重にパッドをはずしてからキャリパーをとりはずします。思ったよりきれいでしたが、やはりパッドのカスが付着しています。ピストンのもみ出しをやります。
走行距離15800km。純正のレジーナというメーカーのチェーンはすぐに錆だらけになってしまうということもあってライコでチェーン交換をすることに。店員さんにサイズを調べてもらってEKチェーンの520サイズをチョイス。色はブラックに。会計を済ませ、バイクを預けて数分後、店内放送で呼ばれる。「すいません、やっぱり525でした」ということで追加の料金を払う。そんなこんなで写真のような感じに。ゴールドの予定でしたがブラックにして個人的には大満足。セールで一番安上がりのEKというのが不安ですが、前にmotoGPのカワサキワークスも使ってたし大丈夫かな？
Fは色具合がまだ黄色だったので補充のみ。Rは色が茶色だったので交換。(劣化具合は写真のとおり)ブレーキパッド両片面RK鳴き止めグリース塗布。試走中 、鳴きが止まったのを確認。ちなみに使用したフルードはヤマハ純正ワイズギア ブレ-キフル-ド BF-4 (DOT4／BF-4)です。
引きずり感はないのですが、最近ブレーキ鳴きが気になります！ずっと、近くのトラック？鳴いている方が効いてる感がある？などと言い聞かせてきましたが…ついでに掃除して、パットの当たり面でも調整しようと思いました。どうせならオーバーホール？？リヤのホースも疲れているし~って勢いで分解！！２０年間、分解されることなく使用していたのか…仮にも整備士だったのに…ブレーキをここにきて確認することとなるとは…結果的に、オーバーホール時期でしたので、全バラっす！！汚いし…腐食しているし…とりあえず分解して、きゃりーぱをぱみゅぱまみゅしている間に心折れました！サンドブラストした方がはやくねぇ？？
こんばんわ盆栽バイクの主、犬福です。ブレーキ交換もあっさりバレてしまったので、取り付けのインプレを書きたいと思います。中古で探してもたいして安くは無いのでWebikeさんで購入。ポイント( ゜ Д 。)ｳﾏｰ？盆栽盆栽楽しい盆栽。なお、この日記は素人整備日記です。誤解や六階や独自理論や出鱈目がふんだんに含まれております。カスタムは楽しく自己責任。重要保安部品は出来ればお店で取り付けてもらいましょう。工賃が高いのには理由があります。・・・・・・・あんなに高くなければナー
今日はメンテナンス日記ブレーキフルード交換編です。とある事情からブレーキフルードを交換しなければならなくなったので、簡単なエア抜き手順でも記録しておこうかと思います。なお、ちびにんくんはスズキの販売店で買ってるので、元々入っているフルードはスズキ純正ブレンドだと思います。せっかくフルード交換するんですから少し数値が良いものにします。今回のチョイスは東単のDOT4にしました。無色透明です。
