早くZXR750H!をどうにかしないと夜も整備が出来る明るい整備スペースが使えず雨が降れば慌ててバイクをガレージに終ったり暗くなったら作業が続けられない状態ですがｲﾖｲﾖ梅雨明け、暑くなったらなったでガレージ内での整備作業は無理かｗと云う訳で？ｗ 本日の作業内容は・・ドラレコ機器＆電源が入った巨大なアルミBOXを載せる自作のアルミ製ベースを切って短くなったので（※シートを外すのにベースごと外す必要が在ったので）太目のチェーンの鍵を入れていた道具入れの袋をどうするか？見栄え的にはアルミBOXの上に積んだ方が良いかも？ですがドラレコなどの各種コードがﾓﾛ見えなのでそれを隠すのに折角なのでオレンジ色 ・・・
以前スタンド固定用ボルトが走行中ぶっ飛び、それに気が付かずスタンド下ろし重心を傾けた瞬間スタンドが飛んでいき体もろとも立ちゴケしました。その時レバーが曲がったので適合する物を探し続け数ヶ月、使えそうな物をネットで見つけたのでダメ元で購入してみました。outlaw2020モデル用との事ですが…
ﾓﾛﾓﾛの問題点を想像してこれまで取り掛かっていなかったハンドル交換の作業ですが前回の日記の最後の写真の通り「もう、こうなったら作業に入るしか無い！」と勢いでハンドル回りをﾊﾞﾗｼてしまったので後には引けず・・ｱｸｾﾙ回りも用意していたハイスロを使うことになり先ずは、最大の懸念材料であるスロットルボディーをば確認！・・と、その前にシートを外す為には自作のドラレコ機器の収納BOXのベースを外す必要が在りここもｲﾁｲﾁ面倒なので、その内加工しようと考えてはいるのですが今回はﾊﾟｽして、スロットルボディー何処かいな？と思ったら（ﾓﾁﾛﾝ大体の場所は知ってましたが･･ｗ）サイドカバー外してバッテリー取 ・・・
前回、MOTO GUZZI V9Bobber Sportに長時間乗車した後決まって右上腕部が痛くなる件に関してアクセル回りの確認をするはずが、グローブの紹介日記になってしまいましたが今回からは、その件に関して、遂にハンドル交換を進める話をば・・写真はノーマルのスロットルパイプ大まかに計って巻取径35ｍｍぐらいかな？
ＧＷ中にMOTO GUZZI V9Bobber Sportに乗りに出るも大渋滞に巻き込まれ、心ならずもビワイチすること5時間翌日から、またもや右上腕部痛になってしまいました。渋滞でクラッチを握ってばかりの左腕が痛くなるならまだしも長時間の乗車で痛くなるのは決まって右上腕部なのでハンドルの高さや絞りの角度、アクセル開度などがどうやら自分には合っていない様です。そこで、少し絞ったハンドルを別注で作って貰ったのですが純正より不適な場合や万が一の不具合の場合に直ぐに元に戻せる様にハンドルグリップなどの移植はせずまたシャフトドライブなので「どうかな？」とは思いましたがこの際、アクセル開度も少なくなる様に ・・・
ジクサー250をセパハン化しましたジクサー250SFのトップブリッジを移植メーターとヘッドライトのステー要加工ですノーマルミラーだと、手前に近過ぎてデイトナ パラレルミラー ヘキサゴン取り付け約4センチ前方へ移動しました
ZX-6Rの120ミリメートル樽型グリップが気に入ってるので交換。25Rグリップは125ミリメートルなのでエンド合わせでスイッチ位置決め穴も開け直してワイド化。昔7RRキットパーツにあったワイドハンドルと同効果も狙って。ハンドルを使っての切り返し時の振り回し易さもアップして軽快になりました。
純正のレバーに対しタッチや操作性に対し大きな不満はなかったのだがメッキ色が気になっていた。そんな時に見つけたのがU-KANAYAのレバーであり、レバー自体の色、アジャスターの色をそれぞれ各8色から選択し計64通の組み合わせを選ぶことができ魅力的だった。レバー自体も基本5種類のタイプが選択できレビューの評価も概ね高かった。そのためレバー交換時はU-KANAYAに交換しようと決めてはいた。しかし、Z900RSの場合はクラッチ側のロックナットが手持ちの工具では簡単に外すことができず半ばあきらめていた。そんな時にネットで薄口ソケットを見つけ購入。今までの苦労が嘘だったのかのように簡単にロックナットを取 ・・・
MOTO GUZZI V9Bobber Sportのハンドルの絞り角がどうも自分には合わない様で、一度長距離を走った時右の上腕が痛くなったことが在り、それが在って以来V85TTのクルコンが羨ましくて羨ましくてほんのちょっと絞り角を増せばﾏｼになりそうな感じがするのですが数多くの社外品ハンドルの、どれが望みの品なのか皆目分かりませんので、取り敢えず比較の基準となる品をと思いハリケーンのフラット2型（写真下の品)を取り寄せてみたところﾄﾞﾝﾋﾟｼｬﾘ！ほぼ希望する角度だったのですが残念ながらハンドルの幅が短くて適合しません。他の品も探してみましたが、寸法は書いていても角度が判らなかったりで、どれが ・・・
Z900のフロントブレーキをラジポン化するにあたりアクセルワイヤー干渉問題に端を発し、いろいろと悩んだ結果ハイスロキットをインスコすることにしました。しかし、ActiveのハイスロキットでZ900の設定や情報はActiveのサイトには一切無く、仕方なく人柱となるべく汎用キットを購入しました。
ふと、ねるとん紅鯨団を思い出して、タイトルに書いてしまいました(笑)マンション駐輪場での整備のため、日が暮れてのタイヤ無しの状態で放置も出来ないのです。フロント廻りバラしたあと、既存のステム側レースが逝っていた場合、それからレースを外したりしていると多分組み込みまでに時間が掛かり、タイヤを付けるまで1日で終わらない可能性があるので、ステムもフロントフォークも予め整備したものを組み替えるだけの作戦です。レース、ベアリング付のステムを某オクで落札品をチェックしてみました。レースは、使えるレベルです。ボールベアリングは、パッと見使えそうです。
フロントフォークのオイルを交換して、後はハンドルの固定だけって時に、トリプルツリーのアッパーブラケット、ネジ穴がバカ化！ボルトが締まりません。だからヘリサート注文していて、先週はＷで女房とお出掛けだったから、加工作業が今回になってしまいました。しかーし、なんでネジ穴がバカになったかなぁ。
「おうちにいよう」の時間を使って、バーエンドを交換しました。ノーマルを外そうとしますが、ドライバーが回りません。インパクトドライバーを使ってみると・・やっぱりしっかりナメました。
こないだ注文したSSKの3Dショートレバーを取り付けました。純正の長さより4cm？程短くなりました(笑)何故？ninjaにショートレバーかと？(⌒-⌒; )実はWRもショートレバーなんです。前回、平尾台に行った際に渋滞にハマり左手が攣る寸前の状態(⌒-⌒; )それならばショートレバーじゃないんじゃない？とお思いの事でしょう(≧∀≦)その時、左手はグリップエンドを握ってシフト操作。すると、ギヤ抜けで悩まされていた3→4、4→5速へのシフトでのギヤ抜けの発生がほぼ無くなりました。も、もしかして、クラッチを握ったストロークとシフトタイミングが合っていない？と思いストロークの稼げるショートレバーにしま ・・・
覚悟はしていたものの、ツーリング中の信号待ちで、ハンドル持ちながら信号見上げるのが辛すぎて、首痛めそうなので、1月頃にハンドル交換を決意しました。BikeShop南くるめ（今年からYSP離脱との事）の店長さんと色々意見交換して、OverRacingのハンドルキットに決めました。話のなかで現在付けているグリップヒータのグリップ部分は接着剤を使用しているので取り外すのは難しいということで、店長さんに再度グリップヒーターのグリップ部分のみ発注していただきました。金曜日に部品が揃ったとの連絡があり、夕方にバイクを預けて取り付けをお願いし、日曜の昼にバイクを受け取りました。
今日は朝から大雨と強風の大分市です。夕方になって風はそこまで強くは吹かなくなりましたが。こんな日にお客さんは来ません。来るわけありません。だからフレームからステムベアリングのアウターレースを取外して新しいのを取付けることにしました。作業の確実性を考えて、松風さんも準備しているステムベアリングレースリムーバー、買ってしまいました。使う道具はこれだけ。鉄の棒は我が愛機のフロントアクスルシャフト25年もの。現在では本来の使い方の使命を終えて、工具となっております。そういえば・・・1992年10月22日は我が愛機の納車記念日でした。あれからちょうど25年が経ったわけです。
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