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前日、久しぶりに居酒屋でお酒を飲み二日酔い、昼頃に起きて軽く洗車した後、TPMS(TIRE PRESSURE SENSOR)、いわゆる空気圧モニター計を取り付けて少し走ってきました。お値段は4000円ぐらいのもので試しに使ってみるかというレベルではお手頃価格かと思います。
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前日、久しぶりに居酒屋でお酒を飲み二日酔い、昼頃に起きて軽く洗車した後、TPMS(TIRE PRESSURE SENSOR)、いわゆる空気圧モニター計を取り付けて少し走ってきました。お値段は4000円ぐらいのもので試しに使ってみるかというレベルではお手頃価格かと思います。
予報では晴れだったので軽い気持ちで出発。小雨を感じて空を見上げると、なんだか雲行きがあやしいではありませんか。 徳島から香川へ抜ける山では、以前も雨に見舞われたことがあり、どうにもここの県境は雨雲が通過しやすい位置にあるようです。 で、この日はとにかく寒かった! 3月に入っていたから油断していました。やはり天気はマメにチェックすべきですね。大反省。 名古屋や大阪など日中も10℃届かず 真冬並みの寒さ 明日朝も冷え込む2024年03月09日https://tenki.jp/forecaster/deskpart/2024/03/09/27835.html
さて、いつもの出発前のメンテ。先日購入したWestPowerのリアスタンドを初使用。「バイクが垂直に立ってる!!」今まで右側だけ上げる簡易型のメンテナンススタンドを使っていたので、ちょっと感動。左側下部のメンテナンスがしやすくなりました。これはすばらしい。今日はチェーンメンテを行いました。軽くサビ防止。スッキリピカピカ。
嫁に内緒で買ったアストロプロダクツのフックレンチそして大学時代から大事に使っているエクステンションバー(という風にカッコ良く呼んでるけど、ただの丁度いいサイズの径の50センチ位の鉄パイプ)
先週、ふとリターンライダーとなってから500km以上走行していたことに気づき、あわててチェーンオイル関係を注文、本日整備することに。チェーンは温めたほうが良いらしく、そのためにちょい出した。 1時間ぐらいのつもりが2時間ぐらいのライディング（約60km）となってしまった。もともと開拓したいと思っていた鮎喰川上流のほうだが、意外にも良ツーリングコースだと感じている。なぜ、このルートが名所にならないんだろうかというぐらい。 神山町方面へ向かっていくと、途中「道の駅」があり、ここで休憩してUターンした。 その後、来た道とは違う道をいくつか通ったのだが、今のところ来た道を通るのが一番ライディングしやす ・・・
もとあったようにコイルを巻き直していきます。中性点側から巻きなおしました。コアの部分2個飛ばしで計6カ所のコアに巻いていきます。1相分巻いたところで、導通確認。これはOK!次はコア部分との絶縁確認。テスターの値は･･･まさかの0Ω。まき直しです。 一度ワイヤーをすべて取り外した後、再度シリコンワニスでコーティング。乾燥後まき直したら、今回は導通、絶縁処理ともOK!気をよくして2相目も一気に巻く。2相目の導通絶縁処理もクリア。楽勝じゃんと思いながら3相目に。やったー、巻き直しもこれで完成と思い銅線ーコア間にテスターを当てると･･････。0Ω! 巻き直しじゃん。 3相目のコイルの絶縁がどう ・・・
9年ぶりの投稿です。 フロントフォークを社外品に交換後のシェイクダウンで80ｋｍほど走りにいったときのこと、道路脇に停車し煙草をすった後エンジンを再始動した際、バッテリー満充電だったにもかかわらずセルモーターのまわりが悪い。いやな予感がしたので、急いで帰路につく。何とか家にたどり着き、再始動のチェックをするとセルは回らない。バッテリーがスッカラカンの状態でした。 バッテリーを充電したあと、エンジンを始動し充電状況を確認すると、6000ｒｐｍまで回しても、テスターの値は12.5V程度。充電してないじゃん･･･。ちなみに交流出力は3相とも11V程度。ステーターコイルが焼けてしまったかなと脳裏 ・・・
5月19日から27日まで、愛犬ダックス125君と四国旅に出かけます。(^^)♪東京有明港~徳島港は、往復フェリーで予定してます。5月20日に徳島港上陸して、webi友のつんぼうさんの営むお遍路宿にお世話になり、翌日は四国の背骨である酷道R439を走り、愛媛に向かいます。
タイトルを見てバイクの排気量と思った方、ごめんなさい（笑）。今回のはガソリン携行缶のお話です。 愛車のDT200WRは2ストロークであり、リアスプロケットを純正の43Tから50Tに変更していることも手伝って燃費は良くありません。トランポを使うのでダート走行がほとんどで、いつも同じような乗り方をしているせいかダート区間の燃費はほぼ11km/L台で安定しています。 国道など条件の良い舗装路の割合が増えればそれなりに燃費も伸びますが、タンク容量は公称10Lなのでトリップメーターが100kmを超えると心のカラータイマーが鳴り始め、予備タンクに切り替わると心臓まで一緒にドキドキします。もちろん航続距離は ・・・
今日は天気が怪しかったのでツーリングを諦めて、しばらく見ないふりしていたハンドル周りからの配線処理に挑戦。 以前ヘッドライトを純正のものからベイツライトに交換した際に行き場を失って適当にまとめていた配線たち。気にはなっていたんですが、いかんせん雑な性格と不器用さが邪魔をして2か月近く放置してました。 昼には始めるつもりが飯食ってドラマとアニメを見て結局はじめたのが夕方。配線の取り回しを考えるが全然スペースがない…。結局シートとタンクを外してフレームとタンクのちょっとした隙間にまとめることに。試行錯誤しながら及第点くらいのところで時間切れで終了。
5つ前の私の日記に東側（起点方面）から訪れた剣山スーパー林道の通行止めを書いていますが、今回は西側（終点方面）からこの通行止め箇所を目指しました。結果、路面崩壊してた所は道路の基礎が作られて、今シーズン中の復旧が期待できます。
吉野川の沈下橋をくぐりました。広大な吉野川の河川敷は、フラットで走り放題のように見えますが、、、、意気揚々と河原に入るとそこは、玉砂利がフロントタイヤを掴み、バイクはあらぬ方向へ進み、リアタイヤは無駄に空転して進みません。かと思いきや、拳ぐらいの丸い石は、1個や2個ではなんのことはありませんが、そんな石が無限に敷き詰められた河原は、行きたい方向に進めない、止まる場所がない、止まるとコケるこんな場所、1時間走るだけでバイクが壊れてしまう。ライダーは10分でギブアップさっそーと退散となるのでした。貴重な経験ができて、楽しかったです。ありがとう、吉野川！！
道の駅くるくるなるとに行って来ました。4/29にオープンしたばかりの道の駅です。今日は新調したばかりのアライのRX7X ナカガミgp2のお披露目やったけど頭痛すぎて即帰りました。内装調整してもらいましたぁ。次のツーリングでは大丈夫かなぁ
2022年4月初旬の剣山スーパー林道 土須峠~旭丸峠を走りました。この時はまだ肌寒い冬の終わりという雰囲気でしたが、ゴールデンウイークは、新緑と桜の花のコラボが見られるかもしれません。
オープン間もない剣山スーパー林道の崩落通行止め地点から起点方面、川成峠へ向かいます。崩落修復工事は、やっと工事業者が決まったらしいです。本線開通を気長に待ちましょう。
今日は、久しぶりにツーリング行きました。晴れ予報だったので、徳島県の道の駅どなりといたのに行って来ました。ところが、淡路島の中程に差し掛かった辺りで、曇り空が広がり、さらに灰色の雲に突入！見事に雨に打たれました。何でやねん
今日産まれて初めて、四国の地を踏みました。明石海峡大橋を渡り、大鳴門橋を渡り徳島県初上陸しました。ただ、曇っていて、今にも降りだしそうだったので、急いで淡路島に戻り、淡路サンセットラインを走りましたぁ