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本日は洗車日の予定だったが，朝から雨だったので予定変更．塩は前日に流しておいたので，まぁ，大丈夫だろう．やっといて良かった．で，代わりにいろいろと調べ物があったので家にこもってそれをやっていた．それと今回のツーリングのまとめ．わずかに3,000kmには届かずだな．まぁ距離伸ばすのが目的じゃないけど．給油量の赤字はレシートが濡れてしまって解読不能だったので走行距離からのみなし給油量．トータルではおかしな数字になっていないので，当たらずとも遠からずだろう．
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本日は洗車日の予定だったが，朝から雨だったので予定変更．塩は前日に流しておいたので，まぁ，大丈夫だろう．やっといて良かった．で，代わりにいろいろと調べ物があったので家にこもってそれをやっていた．それと今回のツーリングのまとめ．わずかに3,000kmには届かずだな．まぁ距離伸ばすのが目的じゃないけど．給油量の赤字はレシートが濡れてしまって解読不能だったので走行距離からのみなし給油量．トータルではおかしな数字になっていないので，当たらずとも遠からずだろう．
緑2りんかんでjrm-21を取付したが車体側オプションカプラーにETC側の電源ケーブルとインジケータケーブル繋げば良いのに増設していたキタコ電源取り出しにわざわざ割りこましたり通常のインジケータをメーター近くまでわざわざ引いたり無駄な事で時間かかりやがった。取付依頼時に対応した人に言ってあったのに、馬鹿じゃないのかと。金払ってんのに素人以下かよ。二度と2りんかん行かない。
バイクも掃除をするときにタンクやカウル、フェンダー、ホイール、マフラーなどはコーティング剤を使ってきれいにするが、下回りと言うのはどうもあまり手をかけない。エンジンの下部、クランクケースやフレームの内側などは手が届かないもあるが、代替手を伸ばして届くところだけをさっとやってお終いにしている。エンジン下部のクランクケース、オイルパンなどは戦車の砂漠迷彩のような色をしていたのでそんなものかと思っていたが、前回車検から戻ってきたバイクを見たら鮮やかなマットブラックで「あら、こんな色だったんだ」と思ったが、我ながら手入れの悪さを反省した。ただ洗うと言ってもなかなか難しい。手が入らないし、ブラシもうまく ・・・
真夏の炎天下、オートバイに乗って信号待ちするライダーの心の叫びを表した1枚の画像がTwitter上で注目を集めています。ライダーといえば、風を切って颯爽と走る姿を思い浮かべます。しかし真夏の走行では信号待ちで停車した途端、路面の反射熱やエンジンの熱気などさまざまな熱が襲ってくるというのです。バイクを運転したことがないユーザーからは「こんなに熱いとは」「大変なんですね」「応援します」など驚きの声が上がっています。投稿者さんに話を聞きました。ライダースーツの中は「常に滝のような汗」投稿したのはバイク歴3年のTwitterユーザー「社畜の人」さん（@jyomeiman）。昨年の夏、信号待ちでのあまり ・・・
親子で?ＧＯＬＦ合宿? 年寄りは、ヤッパリ避暑がいいねぇ ^^!ブログ https://ek0901.hatenablog.com/entry/2022/08/13/063000
夏場の燃費が概ね出ました 50km程度のロングツーリングも併せて走って、月に片道7kmの通勤に使用した場合、62~63km/lの燃費となりました。 これはスーパーカブ110 JA44型のWMTC値とほぼ同等の燃費となります。 ロングツーリングの距離をさらに伸ばせば更なる好燃費が期待できますが、夏場にSmashFIのシートでは腰や尻に負担がかかりますので、実用燃費は63km/l程度と考えて良いでしょう。 冬場にどれほどまで燃費が落ちてしまうのかを見届けられれば、SmashFIの真の燃費が確認出来るというものです。
ユーザー車検ついでに、遂にトライアル車、MONTESA COTA 315Rを正式登録しました。 モトクロッサーよりは楽ですが、トランポに積み込むのが面倒なので、これで近場で遊べればと。 しかし、ガソリンタンク2Lしかないので30kmも走らないため、ガソリンスタンドのスタンプラリー状態になります。 ツートラ用のビッグタンクがあれば良いのですが、旧車なのでもう売ってません。 これで、出番が増えればいいなと思います。
ai-net製サイドバックステーを取り付け。リア周りはフェンダーもカウルも無いので確実にクリアランス取らないと大事故に。これは小型バッグなら十分にクリアランスが取れます。私はドッペルギャンガーのターポリンシングルバッグを取り付けました。
今日はバイクの12か月点検で世田谷の本田ドリームに行ってきた。往復で160キロ、なんだかんだでちょっとしたツーリングではある。また火鉢を抱えて鉄板焼きの160キロだったが、車はこれと言って問題はなくRepsolの高いエンジンオイルなどを入れさせられた。以前はMotulのオイルを扱っていたが、これもレースの絡みだろうか。エンジンオイルはいいオイルを入れるよりも安いのでいいから頻繁に交換した方がいいとかいうが、どっちだろう。トヨタも以前はCastrolのオイルを扱っていたが、今はすべてトヨタ純正とか。ところで点検は問題なかったのだが、ちょっと参考までCB1300をオーダーしたら納車までどのくらいか ・・・
約1月ぶりにＨ2です。西湘バイパスの下り線早川ICを降りると、久しぶりに渋滞していました。早々に、裏道です。で、県道740号線に入ると、意外に空いていて、殆どストレス無くR135に出られました。熱海港にて、小休止&トイレです。県道80号線に入ると、チョイと狭いけれど、一生懸命走ってくれる自動車が居たので、じっとこらえて、お付き合い。広い所に来たので、チョイと失礼。で、修善寺から18号線を登っていきます。だるま山レストハウスのPまでは、特に問題無く、ここで再度小休止&トイレ、サーと言う時、チョイとドッキリでしたが、無事でした。127号線から17号線と、殆ど自動車が居ないのは、夏休みなのに???? ・・・
昨日は、9,230で、今日は、6,380、合計、15,610円が、2,500円なんだから、利用しない手は無い。で、今日は、茅ヶ崎海岸ＩＣから高速道路に入り、最近開通した新東名→第二東名の新秦野ＩＣ迄。次は、一般道で移動し、大井松田ＩＣから、東名・圏央道・中央道・東富士自動車道で須走ＩＣ。ソフトクリームを食べようと思っていましたが、時間は、9時45分で、開店は11時だとさ。あえなく、玉砕し、御殿場まで、一般道。御殿場ＩＣから、茅ヶ崎海岸ＩＣで、2日間の、高速三昧は、終了です写真は、新東名の新伊勢原ＩＣ迄行く途中に有った、楽しそうなトンネルです。
7月11日(月)と、7月12日(火)の2日間速旅ツーリングプランを利用しました。11日は、行きは、茅ヶ崎海岸ＩＣから甲府昭和ＩＣで、圏央道・中央道利用にて、昇仙峡をぶらぶらして、帰りは、甲府昭和ＩＣから河口湖・御殿場ＩＣ経由で、中央道・東名・圏央道を利用しました。12日は、茅ヶ崎海岸ＩＣから相模原ＩＣを往復で、道の駅”どうし”に行きました。高速道路の料金は、合計￥9,460でした。2週間経った、昨日、料金が確定したので確認すると、￥2,500でした。当たり前で書いて有る通なんです。2日間で、東名・中央道・ミニプランに、申し込んだのですから、￥2,500で、良いのです。ほぼ、1／4の料金で済んだ ・・・
やっと、ガソリンの残量がランプ点滅する所まで減らすことが出来ました。ガソリンポンプに着いているフィルターの交換をすることが、可能になりました。走った、ルートは、60ｋｍ程なので、江ノ島行って、ヤマユリライン方面に行って、西湘バイパスの橘ＩＣから帰ることにしました。オドメーターが46,949ｋｍと言うことは、47,000でオイル交換なので、先にオイル交換しちゃいます。