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アーキ製 チタンロッドリテーナーを取り付けしました。高回転時のチェンジがスムーズに入るようになったと感じます、取り付け簡単10分 見た目はさりげなくカスタムってとこかな。
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アーキ製 チタンロッドリテーナーを取り付けしました。高回転時のチェンジがスムーズに入るようになったと感じます、取り付け簡単10分 見た目はさりげなくカスタムってとこかな。
年末休みに入り、少し気になっていたパーツを交換という事で、1度も交換した事の無かったプーリーボスを新品にしました。新旧比較すると、新しいボスは内部に謎のケガキ線が入っていません。 ボスをパーツクリーナーで脱脂後、アドバンテージワックスを塗り、しばらく待って乾拭きしてから組み込みました。年明けにはクラッチシューのシャフトにもアドバンテージワックスを施工しようと画策中です。本日、タキタモータースさんより追加購入したアドバンテージワックスが届きました。準備万端で新年を迎えます。 皆様良いお年をお迎えください。
久しぶりにシグナスのメンテナンスです。走行距離18,400ｋｍ このシグナス、最高速は100チョイ出るので遅くは無いのですが、長い上り坂が上らない。竹ノ内峠ではパワー不足で速度45km/ｈまで落ちる。 3型のパワーは11.0ps(7.8kw)/8500rpm0.93kg・m(9.1N・m)/7500rpmシフトポイントが6000回転くらいでピークパワーを外しているのでウェイトローラーを軽くしてシフトポイントを上げたいと思います。
youtubeやネットの情報を参考に初挑戦 手順は1 ロックナットを緩める2 アジャストスクリューを右に1回転3 アジャストスクリューを左に止まるまで4 アジャストスクリューを右に1/8回転（45度）5 トモまわりしないようアジャストスクリューをドライバーで押さえながら ロックナットを締める 【調整後】今までは変速時、強烈に「ガチャゴン!!」って鳴ってたのが「ガチャコン」程度には低減されたかな(笑)
耐久性に定評のある「デイトナ製スーパースプリントウエイトローラー」に換装してから約6000km走行、今日は磨耗の具合をチェックしてみました。結果…こすれたような跡はありますが全くと言ってもいいぐらいに磨耗していません！外径も20mmのままです。純正17gを1000kmほど使用したときもこんな感じだったので、もしかしたら純正以上の耐久性があるのかも知れません。10000kmは楽に持ちそうですので、次回点検は12000kmとします。
何処に行く気もせずゴロゴロしていた大晦日。。。バイク屋さんから携帯に着信。年末年始は休みのはずなのに？？？と不思議に思いながら出ると・・・「いま店に来てんだけど、よければ作業場使う？」と、ありがた~~~~~いお話し♪頼んでたRスプロケとチェーンが年末ギリギリに入荷してたんで掃除に来たついでに声かけてくれたみたい＾＾もちろん「あざっす♪」と即答して、某オクでGETしたRブレーキディスクと随分前にGETしたFスプロケを鞄に詰め込み、すぐにバイク屋さんに向いましたｗ
ウエイトローラーを軽量化しました。購入した直後に19gから17gに落として様子を見ていましたが、もう少し加速がほしくてさらに2g落としました。選んだのはデイトナ スーパースプリントウエイトローラー15g×6です。以下インプレです。（WR以外はフルノーマル）まず加速性能はかなり向上しました。17g×6の時のようなトルクでぐいぐい押していくような加速とは違い、エンジンが軽く回ってスィ~と伸びていきます。たった2gの違いですが、はっきりと体感できる違いです。登坂も再加速も含めて全体的にバランス良く加速性能がUP、最高速も変化ありませんでした。デメリットとして常用域（30km~60km）での回転数が上 ・・・
タイトルの通り、DIVERSIONに乗り出してからもうすぐ2年が経つので色々とリフレッシュしたいと思います。プラグと駆動系のカスタムをします！チェーンはEKチェーンのシルバー＆ゴールドを選びました。
チェーンをＥＫのスリードに交換したので、新品のべっとりグリス清掃も兼ねて調整をします！新品なのにチェーンの調整？？と思われるかもしれませんが、取り付けた店があんまりチェーンの張りを把握してなかったようで、だるんだるんでした・・・。俺、帰りに調子乗ってふわわ以上で走ってたで~（顔面蒼白、やばい汗）ま、そんなことはどうでもいい。本題に入りましょかー。９１６系はスイングアーム後端のベアリングホルダークランプボルトを緩めて「外す」ところからスタートします。
先週の日曜日、友人とランチツーリングに行ってきました。春先から行こう、行こうと約束していたのですがローライダーのタイヤが中々交換できず、ようやく梅雨の晴れ間に行けることに。前日雨が残っているから、ゆっくり目の9時スタート。大垂水から、旧甲州街道通って藤野の先まで走って甲州街道を戻り上野原から秋山街道の「ビストロ ラント」に11時到着、開店は11時からという事で一番乗りでした。暑い位の陽気だったので、冷たいパスタを注文。味もボリュームも大満足の一品でした。で食後のデザートは津久井のメグジェラートで、という事で秋山街道から道志みち通って、津久井に抜けて1時過ぎに到着。インスタのフォロワー＆父の日限 ・・・
昨日、早朝からGPZ900Rの試し乗りで出かけてましたが10時過ぎからBOLTに乗り換えて、ぶらっとランチツーリングへ。甲州街道は車もちょっと多めだったので、相模湖から旧甲州街道通って藤野、秋山と抜けていつもの都留「松鶴」でランチ。気温も丁度良い感じでしたし、すぐに帰るのはちょっと勿体ない。で道坂トンネル抜けて、道志みちへ。BOLTでもクネクネ道は楽しいものです。で青根から再び相模湖経由で裏高尾「峰尾豆腐店」のおからドーナッツで一息。のんびりしてから14時半帰宅。4時間半、140kmのぶらっとランチツーリングでした。
先日の16日（日）に友人とランチツーリングに行ってきました。ゆっくり目の10時に並木町のマックに集合。そこからまったりコーヒー飲んでお喋り。友人は立川から来たので、体がしっかり暖まってから出発。今日の目的地は昨年11月に初めて訪れて、お気に入りとなった上野原の「ビストロ ラント」さん。甲州街道を大垂水超えて真っすぐ上野原まで。中央道の上野原IC前を通り過ぎ、秋山トンネル抜けて秋山街道を都留方面にしばらく走ると・・・ハイ、見えてきました。駐車場に車は見当たりません。先客は、自転車乗った二人組だけでした。注文したのは、やはり前回目についた「カキのパスタトマトソース」！友人はビーフシチュー注文してま ・・・
久しぶりに、都留の「松鶴」でもつ鍋が食べたくなったので本日ランチツーリングに行ってきました。天気が良かったので、道志から都留に向かいましたが富士山がとてもキレイに見えていたので、ついでに山中湖でも行ってみようかと走っていたのですが、山伏峠超えた辺りで結構な台数の大名行列状態になったので交差点手前のローソンでトイレ休憩して、そこから都留に向けて引き返しました。道坂トンネル抜けて、都留市街地に。開店5分前に到着して、駐車場で開店待ち。一番乗りで、お目当ての「鉄板もつ鍋定食半ライス」を堪能しました。昨年位から、寒くなってくるとこれ一択ですね。ピリ辛な味付けなので、体の芯から暖まりますよ。11時半前に ・・・
今日は、朝ゆっくり起きてちょっと暖かくなったのを見計らって気になっていたお店に、ランチツーリングに行ってきました。10日程前に、友人と訪れた秋山街道沿いの「お食事処 あき山」の近くにあるお店です。こちらもかなり昔から存在は知っていたお店なのですが、本日初訪です。「ビストロ ラント」というお店なんですが、秋山マス釣場の近くにあります。ひっそりと佇んでいる、という表現がピッタリなあまり目立たないお店です。お昼過ぎ、12時半頃に到着しましたが、席数も多くて余裕があります。地元の方なのか、子供連れの方などもいました。山梨のお店らしく、検温、アルコール消毒、来店者カードへの記載などコロナ対策も厳格に行わ ・・・