西湘バイパスを小田原方面に走りだして、今日から小田原インターから先が工事で通交止になることを想い出しちゃいました。 行き先は、あまり気にしていなくて、最悪、伊豆の県道740，135，80，18，127，17，1のルートでも良いヤーとか思いながら走って居たのですが、通交止だと・・・・。 で、パーキングの手前で一般道に降りて、ジャ、足柄峠から・・・。 と言う感じに変更です。国道255号線の西側に有る2車線・最後の方で1車線の県道711号線を、軽快に北上します。 県道78号線で、箱根金太郎ラインの入り口で、本日初めての休憩でした。 トイレも無いし、寒いのですが、自前のコーヒーを飲んで、手をエンジン ・・・
12月4日(土)以来の走りをすべく、用意が済んでエンジンを掛けようとすれど、セルが回るけれど掛からない。 そういえば、前回も最初エンジンが掛からなくて、何だかんだしていると掛かったのを思いだしました。 んんんんん？？？？？？戻ろうと、我が家のスロープになって居るエントランスを押すと、再生材の通路で靴がズルズルと滑ってしまい押せません。 なんとか、タイル張りが済んでいる手前まで押せたのですが、3ｃｍの段差がスロープの影響も有り上がれませんでした。 一度キーを切って、再度キーを入れ、エンジンを掛けると、爆音と共に掛かりました。 出先で、エンジンがかからないと困るので、再度キーを切って、始動すると ・・・
GROM，H2，ZX-14R，の順番で、今日は、ZX-25Rでマイ伊豆サーキット＝県道740，80，18，127，17，R1の走行でした。 基本的に、全く同じルートで、写真を撮ったのも同じ所でした。停車時間は、まちまちですが、同じような事をしているので、殆ど同じ時間だと思います。 景色は、変わるのですが、同じ写真スポットなので、殆ど同じです。 走りは、バイクの特性で、全く違い、それぞれに楽しく走ることが可能です。 先日まで、ZX-25Rのフルエキの音がうるさすぎて、辟易していたのですが、金タワシを排気口に入れたことで、音がマイルドになったので、良い感じに走れます。 音の大きさを比較すると、（ ・・・
ほぼ、何時もの道志から足柄峠へまわる、マイ道志サーキット。 周回コースですが、一周でおしまいです。（笑） このコースだと、160ｋｍで、6.64リットル4時間半です。 伊豆のマイサーキットと殆ど同じ時間が必要ですが、距離は、道志の方が20ｋｍ程短くなります。 SP忠男マフラーの排気音は、金タワシのおかげで、うるさく感じなくなりました。 エンジンの回転数も、1万5千くらい、簡単に回ったので、特に問題無さそうです。 今日は、気温も低く、12℃くらいでした。 電熱ベストも着用していたので、道の駅”どうし”のＰから、強めにセットして、快適でした。 ワークマンのインナーワームウエアーを着込んでいるので ・・・
写真は、185ｋｍくらい走って来て自宅にて写した物です。 詰めたタワシは、吐き出されちゃいましたが、音質が変わって、うるさくないのです。 何時の時点で吐き出されたかは、不明ですが音色の変化など分かりませんでした。 確認の走りは、毎度毎度のマイ伊豆サーキット。と言うことで、県道740，80，18，127，17，国道1号線の順番で走って来ました。 ほぼ？問題無く走られたので、良かったのと、うるさいと思う瞬間も無かったのが最高に良かったです。 185ｋｍ、7.74リットル、4時間半でした。
ネットで金タワシで検索すると、出てくる出てくる、効能・弊害・実施例、etc.。で、以下の検索結果を参考に、試してみます。 金タワシをつめるという方法があります。 サイレンサー周りにつめるのです。 サイレンサー内部にもつめるとすぐに飛んでなくなることになります。 やってみれば消音効果は出てくると思います。○ エンジン音が静かになる。”これは、排気音の間違いでは無いかなー？？？”○ 抵抗を増やすのでエンジンに負担がかかる傾向もある。 ということでエンジンにとっては良い方法とはいえません。 でも、うるさくて楽しく走ることが出来ないよりは、多少でも静かに成って、楽しめれば・・・。 で試すことにしまし ・・・
念願だったSP忠男マフラーを取付てから、25Rに乗るのが嫌になっています。 どうにかならないかと、模索しつつ、走って居ます。 で、ヤマユリラインのチョイと先で、自販機相手にまったりして、やっぱ帰ろーでした。 70ｋｍ、2.5時間程、3.73リットル。 写真は、江ノ島です。 駐車規制が強化されて、トイレも行かれず、自販機でお茶を買うのも・・・。
15日ぶりに、ZX-25Rで、走って来ました。 最近、バイクよりも、庭のいたずらの方に力が履いちゃって、25Rを動かすのは、久しぶり。 なもんで、宮ヶ瀬湖方面から道志道に抜けようとしたら、虹の大橋付近で土砂崩れのため通交止。 Ｕターンでした。で、国道412号線に抜けてから、国道413号線＝道志道へ、1ヶ月ぶりとなります。 道志道の沿線は、紅葉も進んで、今が見頃かなー？。 お決まりの、ルートとして、道志道からパノラマ台を抜け、足柄峠経由で、西湘バイパスにて帰宅でした。 165ｋｍ、7.64リットル、約5時間でした。
富士山スカイラインが開通しているのだから、久しぶりに朝霧高原経由、下部方面から静岡県道37号線を走ろうかと、 寒さ対策は、厚手のストレッチロンＴ＋裏起毛ロンＴ＋冬用皮ジャン＆裏起毛タイツ＋皮パンという感じ。 富士山スカイラインでは、12℃程度だったので、チョイと寒い程度で、寒さ対策が正解でした。 道の駅”朝霧高原”までは、順調で、走りも良い感じ。マフラーの音も、大きいのだけれど、何かの加減で静かになることが有って、？？？分からないけれど良い感じ。 走りは、んんんんんんーーーん？？？？？？？？、チョイと物足りないけれど、・・・。 で、猪之頭から県道415号線の山道で下部温泉に抜けるのも良いので ・・・
2021年10月15日(金)AM、マフラー交換完了です。 第一印象は、音が大きくなた。軽い高音が、低い音程になった。 走りは、激変を期待しましたが、んんんんん？？？？？？ ま、昨日走ったルートを、トレースしてきました。 160ｋｍ、6.82リットル、4時間でした。
一晩しっかり寝ちゃうと、気力満々。 早朝から段取り開始、作業の開始は、8時です。 今日は、ドライブレコーダーを三脚にセットし、作業も記録しようと考えています。 で、作業自体は、休みを入れても、2時間でした。 昼食後に、走って来ました。 写真は、新品のガスケットをセットしたエンジンの排気口です。
と言うことで、STDのマフラーの具合を記憶するため、富士山スカイラインを走って来ました。 富士宮まで通行可能となっているので、チョイと楽しみ。 ま、天気には勝てず、途中で帰宅になっちゃいました。 ルートは、西湘バイパスから、国道1号線で箱根、途中からR138号線、乙女峠の手前で、小休止＆トイレです。 国道246号線に左折し、県道23，152，180と富士山スカイラインを走ります。 なんとなく、富士山スカイラインの道路は、ぬれていましたが、152と180号線の切り替わる丁度富士山五合目に上るための交差点を、過ぎた当たりから、雨。 んんんんん？？？？？？、これじゃ楽しいどころか、スリップが怖くて ・・・
天気が悪く、WeBikeの閲覧中の、事故。2021年10月13日(水)早朝でした。 15万を切る値段は、右手の人差し指の制御不能を引き起こし、ポチッと。 ZX-25Rも1年経過し、今後も乗るであろう事が予想できるし。 先日、NAPs幸浦SP忠男マフラー付き25Ｒの試乗をして、スプロケットがＳＴＤだったので、走りは比較にならなかったけれど。 自分のスプロケは、善し悪しはともかく、15：43に変わっているので、走りは最悪だけど、ＳＴＤよりは前に進むので、楽しいバイクになって居る。 サウンドに関しては、ＳＴＤに比べ低い音が出ていたので、良さそう。 若干の、エンジン特性変化も面白そう、なんて思って、 ・・・
ルート図が、かなり現実の走行に近いです。ルート図は、停車位置を、ポイントしたいのですが、今ひとつで、違うルートを選択されちゃいますね。ま、今日は、毎度のルートに対して、逆走行？サーキットです。て、サーキット場の周回って、時計回り？？？？ですか？今日（のルート）は、いまいちの走りでしたね。何でだろー？坂が多かったのかなー？？？？ま、ＺＸ-25Ｒですから、力は無いですけれど、？？？、何でか吹き上がりが今ひとつでした。逆回りだったからですかねー？？？？？？？スーパーコルサのグリップに関しては、素晴らしいの一言ですね。特に、下りのタイトコーナーでの安定感は、抜群ですね。信頼できる、タイヤです。で、25 ・・・
今一目的地が決まっていなかったのですが、箱根の国道1号線から乙女峠方面に行ってから富士山に行くかどうか決めることにして西に向かいました。天気は良さそう。で、箱根を一般道で登って、138号線方面に進み、仙石原にてトイレと小休止。 この時点では、今にも雨となりそうな雲行きでした。ま、目的地が決まらずに、走り出し、乙女トンネルを抜けると、なんと、富士山が完璧に見えています。 と言うことは、箱根・芦ノ湖スカイラインからの眺望も良さそうだと判断しました。で、乙女駐車場まで下って、県道401号線のワインディングを楽しみながら、・・・と言う感じのルートに決定。 ところが秋の空ですね、料金所に着く前に、霧が ・・・
NAPs幸浦本社？にて、ZX-25Rのフルエキの、SP忠男マフラー付きが試乗できました。 うりさん情報ありがとうございました。 おかげさまで、PS忠男ZX-25Rフルエキのサウンドを堪能出来ました。 走りは、スプロケットの構成STDの14：50でしたので、私の15：43とはほど遠く、問題外でした。 お金が有ればこのマフラーは、即買いです。 デザインも如何にもカスタムですし、サイレンサーの位置も純正品に近く、元のデザインを壊さない、良い感じでした。 低いギヤの段階では、アフターファイヤーが多少気になりましたが、問題とならない範囲だと思います。 音は、チョイと低めで、気持ち大きめ、結構心地よいか ・・・
マイ伊豆サーキットコース＝80，17，127，17，1号線を、4時間掛けてグルッと一回り。と、前回Ｈ2で走ったコースを、同じルートで、ＺＸ-25Ｒで走ってきました。10時に開店するはずのだるま山レストハウスＰで小休止＆トイレ、10時になってもオープンせず。ひとしきり休んで、写真を撮って、、サー出発の段階で、店が開いたのですが、再度ヘルメットを脱ぐのが面倒くさい！走る気になっちゃって居るのに・・・・。で、今日も、ソフトクリームは、お預けでした。
9月18日(土)に納車後1年です。天候不順なので、本日、1st anniversaryの祝福走行を実施しました。 私専用のショートコースで、県道740号線から椿ラインを登り、箱根新道を小田原方面に下るコースです。
中部横断自動車道は、8月29日(日)に貫通したけれど、東京方面から清水ジャンクションへのアプローチは、スムースでは無いので、道の駅”とみざわ”に行ってから、富沢ICから高速に入るようにしました。 ルート図だと茅ヶ崎から高速に乗っているような表示ですが、道の駅”ふじ”までは、一般道でした。 富士川を渡ると早々に、県道10号線で、北上していくと国道52号線の道の駅”とみざわ”につきます。 約3時間で、富沢に着きました。ここから早々に富沢ICが有ります。 トンネルの多めな中部横断自動車道と言う感じです。それと、基本的には一車線の対抗で、追い越し車線が数カ所有りますが、遅い自動車が居ると、大名行列に ・・・
毎度同じルートですが、3蜜避けて、道の駅”どうし”でソフトクリームを食べるために、タダ走ってきただけです。 ルートは、宮ヶ瀬湖経由、道志道、で、パノラマ台経由、足柄峠で南下し、西湘バイパスで帰宅です。 このルートだと、西湘バイパスの220円の通行料と、ガソリン代金の千円程度＆ソフトクリームの350円の費用となります。 ま、今日も熱中症になっちゃうんじゃ無いかと思われるくらい暑かったー。 走ると、若干涼しい？のですが、 やはり、富士山スカイラインが涼しくて良いですよね。土砂崩れは修復できたかなー？ 写真は、道の駅”どうし”のＰの状況です。
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