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これまでクイックシフターを使用時、ギアチェンジする際にグッと一気に蹴り上げたり踏んだりして使用していた為、ショックがとにかく大きかった。 街乗りで流れに沿って走ってる時に2~4速の間でチェンジをすると特にガクッとなりやすかった。 緩やかにじんわりとチェンジペダルを蹴り上げたり踏んだりしてチェンジするようにしたところ、特に低速時のチェンジが滑らかに入るようになり、とても走りやすくなった。 低速時のクイックシフターによるチェンジは緩やかにじんわりとチェンジすると○。
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これまでクイックシフターを使用時、ギアチェンジする際にグッと一気に蹴り上げたり踏んだりして使用していた為、ショックがとにかく大きかった。 街乗りで流れに沿って走ってる時に2~4速の間でチェンジをすると特にガクッとなりやすかった。 緩やかにじんわりとチェンジペダルを蹴り上げたり踏んだりしてチェンジするようにしたところ、特に低速時のチェンジが滑らかに入るようになり、とても走りやすくなった。 低速時のクイックシフターによるチェンジは緩やかにじんわりとチェンジすると○。
前後のタイヤが、α-14に揃い、毎度のコースで、走りの確認を行ってきました。コースは、伊豆で、国道135から、県道80を抜け、初めての県道135の韮山から先を走って見ました。タイヤは、所詮サーキットコースを走る訳でもないので、スパコルと遜色ない感じで、走れたように思います。ミカンは、10個で￥100の種類と、8個で￥100の2種類を購入。出来たてジャンボ明太子おにぎりは、2個購入し、今晩食べる予定にして居ます。
ピレリ・ディアブロ・スーパーコルサＳＣ2を、約1万ｋｍ使用し、スリップサインが完璧に出ちゃったので、交換しました。前輪は、6,500ｋｍ走行時点で、既にダンロップのα-14に交換しています。今回の交換で、前後のタイヤの銘柄が同じとなりました。違う銘柄のタイヤで走っていたわけですが、特に違和感も無く、良い感じにグリップしてくれていたので、????。今回の、リアタイヤ交換で、走りに変化が感じられるのかなー????タイヤ交換が終わって、帰ろうとすると、丁度日没時間だったので、夕方の写真も撮りに行ってきました。
初の洗車（フクピカ）。 黒なので分かりにくかったけど割と汚れていた。 特にホイールが汚かった。ブレーキダスト出やすい? その後シュアラスターのゼロプレミアムでガラス系コーティング。 雪が溶けて外はグチャグチャなので暗い中での作業となり、拭き残しがないか明日以降チェック&写真撮影する予定。 460kmでチェーン注油。レイキッシュ。 最初から塗られてたオイルもサラサラ系だったのが意外。 （※サラサラ系は間違いでホワイトルブでした。レイキッシュ塗った後飛び散りまくってた💦） 250SLの時はホワイトルブでウ〇コだらけだった。 250SL用に用意していたNinjaのカーボン調エンブレムを後部に貼り付け ・・・
6000回転縛りの慣らし運転で下道を約100km乗った感想。 軽量な単気筒の250SLとの比較 ・重さに太さも相まって思った以上に押し引きがズッシリと重い。駐輪場から道路まで出すのに初めて労力を感じた。この点に関しては自転車感覚だった250SLが優秀過ぎたんだと思う。 ・6速6000回転で60数km/h出るから意外と慣らしは楽。 ・クイックシフターがとても便利。正直オフにしたほうが楽しいけど、慣らし中は特に頻繁に切り替えしなければならないので使うとすごく楽ちん。1日レンタルした時に要らないかなと思っていたけど、付けてよかった。 ・ドッシリしていて横風に超強い。かなりの強風の日に乗ったがちょっ ・・・
バックステップに関しては、ゴールドにしたい!ということでスナイパーかベビーフェイスの二択でしたが、ヒールガードの形状が好みでしたのでスナイパーに致しました。ポジションが上がったことでニーグリップもしやすくなりました。なにより「目立つ」あーこいつバックステップ変えてるなとひと目で分かるゴールドカラー。合わせてタンデムステップもゴールドに。こちらはスピードラさんの物。ついでにスナイパーのスタンドフック(完全に飾り) あとから思えばなんでスナイパーで統一しなかったんだろう?って思いますが、違和感ないしヨシ!
もう他に取り付けるもんはないかな?くらいにありとあらゆるアクセサリーを取り付けました。直射日光を浴びると、反射で目がやられます。逆にマウントバーが邪魔だな…スマホホルダーは付けておきたいので、ラムマウントを左側に付けてマウントバーは外してしまおうか考え中です。
ウナギを買うつもりで焼津のお魚センターへ。富士山や新幹線などの写真を撮りながら、西へ西へと、国道150号線も楽しかったし、大崩れ海岸方面のワインディングも良かった。で、10時半には焼津のお魚センターに着いて、ウナギも大きい奴が有った!。何故か、買う気が失せてしまい、んんんーーーんん??????。昼飯には、まだ早い!場内を2から3周しても、んんんーーーんん??????。今日は、何かの歯車がズレちゃったみたいでした。290ｋｍ、12．02リットル、8時間、1,680回クラッチニギニギでした。
伊豆です。県道740から80号で修善寺まで行くと、伊豆縦貫道で月ヶ瀬に、今日は、2時間半程掛かりましたね。途中で、マッタリとコーヒーなんぞを飲みながら、写真の、バラの実や、カラスウリを愛でて、やー、過ぎゆく秋を惜しみながら、・・・・。なんちゃって、で、月ヶ瀬にて4種類の試飲を楽しみ、決めのソフトクリームでした。排気音は、金属タワシを300ｇ程マフラーカッターのスペース詰め込んで、メッシュのアルミ板で、蓋をして、ボーーと言うかモーーと言うか?音質が変化してくれちゃって、Good。気分良く?走れたと思いながら、・・・・。200ｋｍ、8．74リットル、5時間半、555クラッチニギニギでした。
ZX-25Rが納車される前に納品された(笑)パーツです。君がカスタム第一号だね、MRAのスクリーン(ブラック)です。本当はゼログラビティのコルサ(スモーク)にしようと思って探していたのですが、納期未定なのと、ブラックが欲しかったのでこちらにしました。同僚から「前が見えない」と突っ込まれましたが、いやそんな伏せて乗らないし…
ZX-25Rすごくかっこいいと思うのですが、純正のリアフェンダー(チェーンカバー)なんでこんな安っぽいプラスチック感バリバリなんでしょう? サイタニヤさんとかの社外品に変更しようか悩みましたが、純正の形状が気に入らない訳ではないんですよね。ヤフオクで純正のリアフェンダーを2500円で購入し、チャレンジ開始。前回購入したミッチャクロンとクリアスプレーはあるので、デイトナMCペインターのメタリックスパークブラック(純正カラー)を購入し、塗装。プラスチック素材にどれだけ色がのるか不安でしたが、割りと会心の出来栄え。引き締まった感じがします。
モリワキのホールキャップを購入。純正のスライダーのカバーもシルバーのため、他のパーツに合わせたくて素人塗装を行いました。 ミッチャクロンにホルツのゴールド(ホイール塗装用)とホルツのクリアを購入しチャレンジ! ですが、当然アルマイトのような発色は出せず… コーケンにアルマイト依頼してみようか悩み中です。まあ、多少違和感が薄くなったのでよしとします。
本日は1000キロ走行ということで初のオイル交換です。それと予約していたリアスプロケット及びチェーンの交換も行って頂きました。スプロケットナットを純正から社外品のゴールドの物に変更しましたが、ちょっと悪目立ちしてる感があります。おまけでBABYFACEのアクスルカップを付けて完成です。オイル…冴速スプロケット…サンスターチェーン…RK520MRUスプロケットナット…デュラボルトおまけ…BABYFACEアクスルカップ
家を出て、走り出すと、今日は、富士山がくっきり、スッキリ、バッチリなので、伊豆。マイサーキット・伊豆バージョンです。県道740，80，18，127，17，Ｒ1と順番に、時間的にも、5時間弱で、午前中の走行でした。181ｋｍ、4時間45分、7．52リットル、658クラッチニギニギでした。
箱根は、旧道のくねくねから、芦ノ湖で写真。箱根峠に抜け、R1へ。箱根峠から三島方面への下りが、久しぶりに楽しく感じました。で、雲と富士山とバイクと新幹線と東名高速と・・・の写真を撮りまくり、道の駅”富士”で巨大なソフトクリームを堪能し、中部縦貫道の無料区間も堪能し、国道300号線へ。本栖湖で、富士山を堪能し、朝霧高原にて天ぷらソバ￥550を堪能。国道139号線から、R469へ抜け、ススキが原を堪能し、R246を利用し帰宅でした。290ｋｍ、12リットル、8時間、1088クラッチニギニギでした。
西に向かって、走って約2時間の所＝9時に、富士山・新幹線・&バイクの写真。前回は、ＧＲＯＭだったのですが、今日は、ＺＸ-25Ｒです。2分も待つと、新幹線は、現れます。と言うことで、10分程で十分満足な写真を確保でした。で、さらに西に向かったのですが、大渋滞で、道の駅”富士”に行かれない。仕方なしに、行き先変更で、富士川楽座方面から県道10号線・9号線を走ろうとしました。なんと、思いっきりすり抜けていったのですがこっちも渋滞。じゃあと、国道52号線から攻めようとするも、Ｒ1に出ることもままならず、帰ろうかなーと思いながら走っていました。すると、アッと、気がつくと、県道76号線を北上していました。 ・・・
