日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
写真右下のア○ゾンで購入した5000円ほどのなんちゃってカーボン柄のウイングレットを使用していましたが、見るたびに切ない思いがこみ上げますので、新たに購入致しました。とにかく穴の位置がめちゃくちゃで、なんとか加工して取り付けましたが、やや左右非対称(写真いちばん右)でもノーマル形状にはもう戻れないほど気に入っているパーツですので、今後ちょいちょい調整して行きたいです。
- 0 いいね
- 0 コメント
写真右下のア○ゾンで購入した5000円ほどのなんちゃってカーボン柄のウイングレットを使用していましたが、見るたびに切ない思いがこみ上げますので、新たに購入致しました。とにかく穴の位置がめちゃくちゃで、なんとか加工して取り付けましたが、やや左右非対称(写真いちばん右)でもノーマル形状にはもう戻れないほど気に入っているパーツですので、今後ちょいちょい調整して行きたいです。
僕のイカヅチ作戦とは…20うん万円したマフラーを未着手だった冬のボーナスから切り崩し購入したことを嫁にバレないように逃げ切る作戦です。アマゾンで1万円くらいのスリップオンを買ったんだよーと説明するつもりです。鶴田さんすいません… 手に入れてしまいました!トリックスターのイカヅチロング・ブラックエディションです。やべー美しい…価格もやべー…アイドリングから音が違う、低音が心地よい。8000回転までのサウンドはまったく別のバイクになった感じです。それ以上は吸気とエンジン音が勝ってしまい排気音がよく判りません。シフトアップ時にポンッって鳴ります。低回転でトルクが薄くなると聞きましたが、体感では上がっ ・・・
初の洗車（フクピカ）。 黒なので分かりにくかったけど割と汚れていた。 特にホイールが汚かった。ブレーキダスト出やすい? その後シュアラスターのゼロプレミアムでガラス系コーティング。 雪が溶けて外はグチャグチャなので暗い中での作業となり、拭き残しがないか明日以降チェック&写真撮影する予定。 460kmでチェーン注油。レイキッシュ。 最初から塗られてたオイルもサラサラ系だったのが意外。 （※サラサラ系は間違いでホワイトルブでした。レイキッシュ塗った後飛び散りまくってた💦） 250SLの時はホワイトルブでウ〇コだらけだった。 250SL用に用意していたNinjaのカーボン調エンブレムを後部に貼り付け ・・・
バックステップに関しては、ゴールドにしたい!ということでスナイパーかベビーフェイスの二択でしたが、ヒールガードの形状が好みでしたのでスナイパーに致しました。ポジションが上がったことでニーグリップもしやすくなりました。なにより「目立つ」あーこいつバックステップ変えてるなとひと目で分かるゴールドカラー。合わせてタンデムステップもゴールドに。こちらはスピードラさんの物。ついでにスナイパーのスタンドフック(完全に飾り) あとから思えばなんでスナイパーで統一しなかったんだろう?って思いますが、違和感ないしヨシ!
もう他に取り付けるもんはないかな?くらいにありとあらゆるアクセサリーを取り付けました。直射日光を浴びると、反射で目がやられます。逆にマウントバーが邪魔だな…スマホホルダーは付けておきたいので、ラムマウントを左側に付けてマウントバーは外してしまおうか考え中です。
ZX-25Rが納車される前に納品された(笑)パーツです。君がカスタム第一号だね、MRAのスクリーン(ブラック)です。本当はゼログラビティのコルサ(スモーク)にしようと思って探していたのですが、納期未定なのと、ブラックが欲しかったのでこちらにしました。同僚から「前が見えない」と突っ込まれましたが、いやそんな伏せて乗らないし…
ZX-25Rすごくかっこいいと思うのですが、純正のリアフェンダー(チェーンカバー)なんでこんな安っぽいプラスチック感バリバリなんでしょう? サイタニヤさんとかの社外品に変更しようか悩みましたが、純正の形状が気に入らない訳ではないんですよね。ヤフオクで純正のリアフェンダーを2500円で購入し、チャレンジ開始。前回購入したミッチャクロンとクリアスプレーはあるので、デイトナMCペインターのメタリックスパークブラック(純正カラー)を購入し、塗装。プラスチック素材にどれだけ色がのるか不安でしたが、割りと会心の出来栄え。引き締まった感じがします。
モリワキのホールキャップを購入。純正のスライダーのカバーもシルバーのため、他のパーツに合わせたくて素人塗装を行いました。 ミッチャクロンにホルツのゴールド(ホイール塗装用)とホルツのクリアを購入しチャレンジ! ですが、当然アルマイトのような発色は出せず… コーケンにアルマイト依頼してみようか悩み中です。まあ、多少違和感が薄くなったのでよしとします。
クラッチ板関連の部品がそろったので、9時から交換作業を始めます。まずは、メンテナンススタンドにセットします。次は、カウル類を?右サイドカウルを外します。オイルは、交換後900ｋｍ程しか走っていないのですが、クラッチ板の急激なすり減り?等を考えると、オイルフィルターとオイルも抜いきます。ここで、休憩やら昼食やらを挟んでからの作業としました。昼食後、エンジンのクラッチカバーを外し、3本のクラッチスプリングボルトを外し、クラッチ板関連を、新品に変えていきました。15時30分には、カウル関連も付、完了でした。
雨なので、昨日の続きで、ブレーキフルード交換をしました。フロントとリアで色が違うんですよー。と言うことは、リアの方が色が濃いいので、劣化が進んでいる??フロントは、ブレーキを掛ける頻度?時間?がリヤより少ないのかなー?。&リアは、引きずるようなブレーキの掛け方になっているからかも????
オドメーターが、16,000ｋｍ走行となったので、オイル交換です。オイルの使用期間は、3千ｋｍです。kawasaki 冴速 20リットル缶から、適当に、2．2リットルを計量します。
昨日、密林にて￥1,800のマフラーカッターφ55から77ｍmというのをポチしました。目的は、2つ有って、1つは、排気口の向き・位置を若干でも後へすること。もう一つは、ステンレスの色合いを、レインボーカラーにして、気持ち綺麗にすることです。15時には届いたので、早々に取付けました。写真は、マフラーカッター・密林からの梱包・マフラーカッターの箱です。
ZX-25Rの排気管は、エンドがエンジンの右脇に出ています。このデザインに合致する社外マフラーは、SP忠雄オンリーで、しかも認証品なんです。念願だった、SP忠雄のマフラーは、2021年11月22日にWebikeで購入し取り付けました。でもね、認証品とはいえ、足下から聞こえてくる排気音は、大きめに聞こえるようです。対策として、金属タワシ＝ステンレス製を詰めちゃいました。音も、マイルドになって、やったねー。と、半年以上経過し、詰め物も排気ガス圧と私の引き出しで、ジワジワと押し出されていました。で、最近では、音にも慣れたようなので、詰め物を撤去しました。写真は、50ｇ分の金ダワシ。で、半年以上前に、 ・・・
ＺＸ-25Ｒのスプロケットは、ＳＴＤが14Ｔ：50Ｔです。バイク購入直後に、1万回転でも、前に進んでくれないので、スプロケットを色々変更しました。前は、14Ｔと15Ｔ、後は、43Ｔと45Ｔで、組み合わせも変えて試して見た結果、15Ｔ：43Ｔと言う、ハイスピード?側にして、13,000ｋｍ程走りました。最近、中速からの加速の悪さに、苛つき出しちゃったので、2Ｔ程変化させることにしました。
ZX-25Rの前輪は、ピレリ ディアブロ スーパーコルサSC1で、6,500ｋｍ程走って、スリップサインが完全に出てしまいました。後輪は、同じ走行距離ですがまだ、千や2千ｋｍ走れそうです。と言うことで、前輪を交換しまし本来なら同じスパコルにするのでしょうが、レースをするわけでもないので、使ったことの無いタイヤを選択です。ダンロップの、α-14Hで、110／70R17・54H・TLと言うタイヤです。写真は、1枚目が、前輪、2枚目が後輪。で、出かけるときの気温38．5℃です。熱い!!
