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シフトシャフトサポートです。 ebayで2000円弱で購入 取説などは付いていません。
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14T:43T＝純正の前スプロケット：43T（NINJA250Rと同じ後スプロケ）にて、高速道路での確認です。 天気の具合で、12時からの走行です。 圏央道の寒川南ＩＣから相模原ＩＣの間で高速道路での確認をしました。 高速に入った早々に、後方から14Ｒ3台とハヤブサ2台が、迫ってきました。 80km/hr制限の所を、倍近いスピードで、思わずよけて、サーッ追っかけよう。 所々で詰まるので、なんとか追いつきます、で、走向車線から躱そうとして、オットまさか25Rがまくっているとは思わなかったのか、危うく突っ込むところを、アクセル開けて躱しました。 コラッー、後ろ見て車線変更しろよな！！、プンプンだ ・・・
朝から雨なので、スプロケットを、14T:43Tにします。 簡単に手でM27のナットを緩められると思って、写真のごとくローギヤでホイールをパイプ固定し回しました。 なんと、バイクスタンドが後ろに外れて、あわや、転倒。 あわててバイクに抱きつきあー、良かった。 と言うことで、エアーインパクトレンチで、ダダダダダーダー。 今回は、難なく、1っぱつで緩まりました。 現行の15Tを、外して、純正の14Tに換装し、チェーン調整して完了です。 雨が上がったら、高速道路で、6速の走り具合を確認してきます。
びくともしなかったスプロケットの固定ボルトを回すべく、最終兵器として写真のインパクトレンチを手に入れました。 スプロケットカバーを外し、エアーを溜めて、インパクトレンチを段取って、・・・。 いざ、ダダダダダー、ブヒューン。あれ？ そんなわけ無い！。 バヒューン、ダダダダダー、カタカタカタ！！ エーッ。・・・・。 何でー？、ダダダダダー、カタカタカタ！！。 嘘だー。 深呼吸して、位置からやり直し！。 バイクの向きを逆にして、バイクスタンドを掛け、・・・・。 ホイールの回り止めに、足場パイプを固定して、 再度、ダダダダダーあーアッ。 回りませんでした。 心の整理 2万以上工具に使って、回せないッ ・・・
写真のフロントスプロケットを固定しているナットが緩みません。 2回チャレンジして玉砕していましたが、そろそろ、決め時です。 と言うことで、工具？を3種類用意しました。 1つめは、容量の少ないコンプレッサーを、補助するための38リットルのエアータンクです。 それと、エアー圧力を調整するエアーレギュレーターです。 もう1つは、350Ｎ・ｍのトルクで、締付が127Ｎ・ｍなら2倍以上で良いと思っていたインパクトレンチです。 ＋ポチしただけですが、中トルクの品物が全て届いたらチャレンジ＝リベンジです。
情けない結果で、書き込みしたくないけれど、自分の記憶を残す意味で、・・・。0.曲げてある緩み防止鉄板を平らにする。1.フロントブレーキを掛けて固定。2.メンテナンススタンドにバイクを乗せ、リヤブレーキを固定。3.M27のナットを、ソケットレンチで回す。（供回りでOUT）4.エアーインパクトレンチで回す。（力及ばず）5.あきらめて、片づける。 あーあ、情けな！！。 で、チェーンにグリスアップして、メンテナンススタンドも外す。
フロントスプロケット交換のための工具は、そろったぞー。 M27のナットを、回すためのソケットレンチセット。 ＆手で回せなかった時の奥の手に、エアーインパクトレンチ＆インパクトレンチ用M27のソケットが、用意出来ました。
さー、雨だから思う存分ZX-25Rのカスタムです。 作業の予定は、(1)メンテスタンド用リング固定。（商品名はスイングアームスライダーでした）(2)メンテスタンドのフック交換。(3)リヤウインカーのハイフラの修復。（抵抗を配線）(4)フェンダーレスキットの脱落防止。（ワイヤー通し）(5)リアスプロケット交換(6)フロントスプロケット交換(7)チェーンカット、接続、張り調整 と言う順番で作業します。 途中、M8×40のボルトを2本買いに行って来ました。 その後は、順調に作業が進行しましたがフロントスプロケで、中断でした。 フロントスプロケット交換に際して、M27のソケット（レンチ）が必要で、兄 ・・・
