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商品が来るまで少し時間が掛かりましたが取り付け完了。合わなかった物。クランプ、ガスケットでした。ガスケットは自作。クランプは用品店で購入。音量が心配でしたが問題無し。ノーマルは燃料調整が必要かも。
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商品が来るまで少し時間が掛かりましたが取り付け完了。合わなかった物。クランプ、ガスケットでした。ガスケットは自作。クランプは用品店で購入。音量が心配でしたが問題無し。ノーマルは燃料調整が必要かも。
以前より気になっていたチャンバーのへこみを直しました。作業そのものは大して難しい物ではなく割と簡単に直ります。KTMの純正カーボンチャンバーガードを付けているものの肝心な所が露出しているので完全にへこみを防ぐ事ができませんでした。明らかにカットが変でこれ作ったヤツをぶん殴りたい気分です。大したへこみではないと思っていたんですが、修正後のテスト走行で驚愕の変化。ピーキーだったエンジンがマイルドでトルクが増しています。ここまで変わるなら早く直すべきでした・・・ 出力特性は変わったもののキャブセッティングに変化はありませんでした。
6月5日 日曜日ほぼノーマルで何も替えてなかったので余り物のマフラー交換してみました。見た目は少しショートで小さいマフラーです。250ADVはまだパーツが選べる程ないのでこれから徐々に手掛けていきます。
KTM 1290 ADVのタイヤがそろそろスリップサイン、フロントはこの間交換したが、 今回はリアーです。コロナでいつものお店は持ち込みの交換は今の所受付はしないとのこと、まあ、OFFタイヤですから自分でやりましょ！まあビートさえ落とせはあとは楽勝です。1、ビートを落としやすいようにタイヤとホイルの隙間にシリコンスプレーを入れて起きてしばらく放置、2、タイヤレバーで軽く一蹴タイヤたホイルの間に入れてタイヤを下に下げていきます、3、下げたところにシリコンスプレーを入れてきます、数回繰り返すとビートからタイヤが落ちてきます。4、ビートからタイヤが落ちたら、あとは反対も同じ繰り返しでタイヤを落としま ・・・
今回イケメンにスコーピオンセルケトテーパースリップオンマフラーとフレームスライダーを取り付けました。マフラー交換のメリット 音とカチアゲの角度、サイレンサーの形状が カッコ良く、車両のボリューム感がアップ。 アイドリング回転数が上がり、低速域のトルクアップ。それによりエンストが完全に無くなり、ギクシャクしなくなった。 高速域の吹け上がりがかなり良くトルク感もある。 アフターファイヤーが完全に消えて、ポン付けでも燃調もバッチリ。 マフラーが軽いぶん取り回しが軽くなった。マフラー交換のデメリット 常識の範囲内だとは思うが、多少音が大き目。それ以外はデメリットは特に思いつきません。 フレーム ・・・
KTM:1290 SUPER ADVENTURE R購入から3本目のタイヤ交換です。現在の走行距離約11000km、コンチのTKC 80見た目はブロックでカッコインですが、タイヤの寿命がイマイチです、久々に手組みで交換しましたが、フロントなので取り外しも取り付けもほんの数分で交換が可能です、なんせ、90/90 -21なのできちんとシリコンオイルをつければ手で押し込めるだけですんなり組み替えはできます。ただし、細いので空気を入れるのが厄介です、なかなかビートが上がりまでん、一度タイヤ外周ををラチェで縛り付けてタイヤを潰して放置してから空気を入れ無事にビートが起き上がりました。あとはフロントに取り ・・・
まだノーマルの排気音聞いたことないのに買っちゃった。アクラポビッチもいいけどネットでいろんな音を聞いてarrowを海外サイトから購入。。チタンだしアクラに負けないくらいいい音。まだ実際に聞いてないけど。自己満足。レオビンチもいい音だったから迷いました。
ピレリしか経験なし・スーパーコルサ 購入時に装着されていたタイヤ 路面温度はわかりませんが、 気温5℃以下は、グリップしない 15℃越えれば、こける気しないグリップを発揮 タイヤは使いかけでバイクを購入したので、2，000kmでリアが釘踏みパンク。タイヤに空気入れてもペコペコで危険を感じて交換となりました・ロッソ3 今のところベストなタイヤ グリップと耐久性がちょうど良し ツイスティなワインディングが楽しくなる、バンクの軽やかさ。椿ライン最高！！ 耐久性は、フロント7，000km、リア7，000km・Angel GT2 お試しで選択 ツーリングタイヤなので、グリップはそ ・・・
パンクしたまま長い事放置してた125EXCのチューブを交換する事にしました。110/100-18~140/80-18対応のヘビーチューブを入手したけど、ウチのEXCは110/90・・・ ちょっとくらいイケるやろと思ってたけど、メチャクチャ大変！結論から言うと入ります。入るけどもう二度と御免です。今まで気にもしてなかった「チューブを入れる」と言う作業が一番の大仕事になりました。チューブはサイズをよく確認して、適正サイズど真ん中を選びましょう~
タイヤは命を乗せてますよ。っていつも思っているので、山が無くなってくると怖くて乗れんのです。今回はデュークくんです。最初は純正のMRFとかいう5年物のインドラジアルで（2014年型を2018年に新車で買ったので、買ったとき既にタイヤは未使用5年落ちwww）、1200kmから8800kmまではピレリロッソ2のZRでした。で、今回はピレリのロッソ3のHRにしようと思った（格安だから、Made In Chinaだけど）のですが、150/60-17が入荷しないとのことで（140/70-17なら有るよと言われましたが・・・）、止む無くメッツラーのM9RRにしました。交換したのはいつものモトショップボンバ ・・・
おはようございますMFD神戸店です！いや~今日も寒いですねバイクに乗る機会が減っているかもしれませんがこんな時期こそバイクの購入を検討してみて下さい特価車両やお値打ちなバイクが沢山春になるとどうしても価格が上がるので買うなら今です今日の画像は オーストリアのバイクメーカーKTM DUKE250とDUKE390程度の良いバイクが沢山入荷して来ました！RC125・RC250も入荷予定です！詳しくは下記URLにてhttps://moto.webike.net/shop/18174/?ccc=＆mmc=43＆exsld=1＆vc=0＆pdx=1＆yanflg=1＆#slt
昨日夜リアライズ22レーシングフルエキゾーストマフラーとモトクレイジーラジエターコアガードが届きました！さっそく朝から取付を行いました。取付に関してはインプレに投稿しますね（＾＾）マフラー替えて良かったー走りが楽しい！ビジュアルも良くなった！嘉瀬川ダムまで走りに行ったけど、シングル特有の歯切れのいい音がいいねー！コアガードもフィンが大分痛んできてたんでガード付けたんだけどブラック仕様なんで目立たなくてこれも良かったかな。またツーリングが楽しみになったな~
ゴールデンタイヤが終わったので先祖返りでトラタイヤのTR011をチョイス。このタイヤトレッド部分や柔らかいのですがビード部分が硬い！！リムに組み込むのが大変でした。やっと組み終わったら進行方向逆で正にギャフン！！ですわ。今回はもう疲れたので後日組み直します＾＾
実は先日の125DUKEのタイヤ交換の前に、落札したタイヤを確認したのだが、フロント側リア側共に、ホイールベアリングの回転が重く、指で廻そうとしても重くて殆ど回せない状態だった、アクスルシャフトを締めた時にセンターが合うようになっているのかとも思いましたが、単純にベアリングの打ち込み過ぎではないかと思い、この機会にベアリングを一度入れ直ししてみる事にしました。ベアリングの引き抜きには、定番のコンクリートアンカー流用工具です。但し、そのままでは使いにくいので、先端部分に0.5ミリメートルの段差を付けてベアリングを引掛り易くしました。又、取り付ける時に丸い軸のままでは締め込む時に力が入らず空回りす ・・・