日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
トレーサー走行中に水溜まりとかの泥などのはね上げが結構ひどいんですよねその度に洗車がめんどいしってなことでマッドガードの延長する板?を購入取り付けました。
- 1 いいね
- 0 コメント
4月23（土）の午前中にタイヤ交換作業。まずは車庫から引っ張り出したアクシスの「冬季バージョン」から「夏季バージョン」へ装いを変更します。レッグカバーとハンドルカバーを外して、半年後のためにしっかり保管しておきます。
新車で納車されて、約1000キロメートルのところで、オイルとフィルター交換。整備手帳には、1ヶ月または1000キロメートルと書いてあるけど、3ヶ月ちょっとで、交換することにした。既定のラインのより少し上限にオイルがあるけど、少し位はまぁいっか、って感じです。初めてフィルターも交換だったので、2時間くらいかかっちゃいました！エンジンガードも久しぶりに取り外したので、綺麗に洗ってあげました。
シートとの間の隙間が気になったので延長させました今回は切り刻んだ端材をランダムに使用したチョップドカーボン？もしくはフォージドカーボン調って仕上げです意外と面白いんでこの柄でのパーツ作りも楽しいかも
SSで10年ぶりのサーキット走行に行ってきました。SPA直入のライディングスクールです。ちょっと緊張していましたが10分もしたら走り方を思い出してきて楽しく膝をゴリゴリ。。。まだまだですが楽しい！新型600RRは軽くてライン取りも容易でパワーも十分。フル電脳で安心感もダンチです。
自前でタイヤ交換を行いました。ホイールに傷がつかないようにガードを当ててタイヤレバー3本で慎重に行いました。ダンロップからピレリのディアブロに変更しました。手放し時のハンドルのブレが全くなくなりました。
気が付けば、いつミッションオイルを交換したのか分からないくらい経っていたので、ミッションオイル交換をしました。ミッションオイルはどのオイルが正しいのか分からなかったので、4スト用エンジンオイル10w-30HONDA G3を入れました。このオイルはCBR250に使っているオイルで購入してストックがあったので、丁度よかったです。オーリンズリヤサスペンション交換からまだ、一度しか乗って無いので、紅葉シーズンになったので、また走りに行こうと思います。
先日ついに坂道Uターンゴケをやらかしてしまいました。やっぱり、大丈夫だと言う油断からでした。いかにninjaが軽いと言ってもやっぱり167kgは持ちこたえられませんでした。右側カウルにガッツリ擦り傷が入りました。幸いなことにマフラーは無傷。このまま乗るのも嫌なのでカウル交換しました。ミラーも割れてはいませんが擦り傷が入りましたので只今注文中です。被害総額40000円(T_T)
10月10日、台風が危ぶまれたが意外と好天だったこの日。「spa直入ライディングスクール」と「ここから始めるベーシックスクール」に参加してきました。ガチの方々には遠く及ばない53秒台（ベストでも52台秒）でした。でも十分楽しいので問題なし。上のレベルを気にしてもキリがない。今の自分を楽しむのみ。で、本題。YouTubeでサーキットスクール動画はたくさん上がってますが、その中でもおそらく1番初心者に優しい（初心者の参加を歓迎する体制が整ってる）スクールだと思います。spa直入（オートポリス）の回し者ではありませんが、お勧め出来ます。サーキットなら10Ｒや6Rなどでの参加が当たり前と思われるかもし ・・・
自分でタイヤ交換をすると、その後に残る古タイヤ。いつも困っていましたが、最近知ったのですが、2りんかんさんが古タイヤの引き取りをやっているので今日は車にタイヤを積んで2りんかん豊山店さんに行きました。タイヤ1本の処分費用は297円でした。(前後関係なく)バッテリー処分もやっているみたいなのでお困りの方は検索してみてください。
マフラーの交換する時にアンダーカウルを外します。そのついでにエンジンオイルを交換します。エンジンオイル交換はカウルを外さなくてもできますが、オイルエレメントはアンダーカウルを外さないと作業できません。