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3月31日 今回の山陰の旅の最終日となりました。 浜田から益田を経由して萩に向かうつもりが、無意識というか条件反射的にいつの間にか津和野に向かっていました。(^^;津和野に近づいて道路標識に「津和野」という文字が見えだしたところで、ルートを間違えたことに気が付きましたが、すでにアフターカーニバル...(--)C地点 津和野 am8:30仕方ないので津和野市内を少しぶらついて、萩に向かいました。(^^;
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3月31日 今回の山陰の旅の最終日となりました。 浜田から益田を経由して萩に向かうつもりが、無意識というか条件反射的にいつの間にか津和野に向かっていました。(^^;津和野に近づいて道路標識に「津和野」という文字が見えだしたところで、ルートを間違えたことに気が付きましたが、すでにアフターカーニバル...(--)C地点 津和野 am8:30仕方ないので津和野市内を少しぶらついて、萩に向かいました。(^^;
今回はホイールの塗装をご依頼頂きました。旧車などに特有の電蝕による腐食で見た目が悪くなっていたホイールをしっかりと下地処理をした上でパウダーコート塗装させて頂いております。オーナー様も仕上がりにご満足頂けたようで良かったです。今回はホイールでしたがスイングアームや外装などの塗装などもご依頼頂く事が多いです。お客様のオリジナルカラーなど、ご希望のカラーに塗装が可能なのでぜひ一度ご相談下さい。
天気予報見てたら3,4日天気が続きそうだったんで、阪九フェリーで山口方面ツーリングに行ってきました。行くまで阿蘇方面にするか角島大橋渡りに行くか迷っていたけど、結局角島へ急遽行くことを決めたのでフェリー予約するとデラックスシングルしか空席がなかったんで、食事代で節約することに(^^;乗船前に弁当やインスタントラーメン酒類を購入 下船後20円なりを支払い関門トンネルを通って山口県に入るも少し迷って9時半ころ角島大橋を見渡せる道の駅北浦街道豊北内でパンと牛乳で朝食をとってから角島へ
九州北部のお城巡りツーリング1日目。山陽道で向かう予定が、高速乗口直前の掲示板に渋滞情報があったので急遽中国道に変更。交通量は若干多めではあったものの、順調に走っておりました。山口県に入った辺りから天候が怪しくなり、やはり降られました。少々濡れましたが、これもまた暑い時期のバイクの醍醐味でありましょう。雨雲を抜ければすぐに乾くので問題無し。今回出かける前にオイル交換するか、ツーリングから帰ってからにするか悩み、帰ってからにする予定で出ましたが、大分距離を走る予定でして、やはり気持ち良く道中を走るなら交換しておきたくなり福岡についたらオイル交換をしてしまおうと思い、ショップ検索して夕方に予約取り ・・・
先日バッテリーも交換し終えて、本日はタイヤ到着で交換して来ました。2時間半、ショップで待ち作業。ん~長いです!お昼に完了して、さて天気も良いし慣らし兼ねて、軽く走ってきました。筑紫野市から福岡都市高速4号線下を走り糸島方面側から、佐賀方面に抜ける峠ルートへ。お山のルートの桜が満開で綺麗だこと!履かしたばかりのタイヤは‥‥。ズリっと滑るかも。新車純正のバトラックス090からメッツーラーM9RRに。忍千にも履かせてて感じが良かったのと、ここに来てHレンジが発売された事で決定!α14とロッソIIIで悩みましたが、まだ誰も履いていないだろうM9RR Hレンジ!慣らしが終われば、確認して良さを味わいたい ・・・
前回、クロスバイクで登りきれなかったダムに再挑戦して来ました。（笑今回はマウンテンバイクです。再チャレンジは、チャリを降りずに登り切る事!やはり、登りはギヤをロー側に持っていきますのでスピードが乗らない。前回はスピードが欲しくて漕ぎまくってダウン!今回は、地味にマイペースで漕ぐ事を意識してスピードは無視!登りでスピードが乗らず、バランスが悪く不安定です。しかし登り切った満足感は有り!あと気が付いたのが、クロスバイクでは脚のダルさは感じなかったのですが、マウンテンバイクでは膝上太ももの表側が、かなりダルい（笑!クロスとマウンテンの使ってる筋肉が違うって事でしょうね。往復、約25km走って来ました ・・・
さて1年以上かかって復活した20年不動ZOOK、復活までにいくらかかったのか自分でも気になるところです、と言う訳で全ての部品の値段を合計していくらかかったか計算してみました。 いろいろ余分なものも買って使っていない部品もありますがあくまでも参考までに。パーツナンバーがあるものはWebike!ショッピング「純正部品」で購入しています。その他の純正部品はヤフオクや業販で手に入れています。金額は私が入手した時点でのものです。 オークションで入手したものでもまだ純正部品で手に入るものもありました。少し書き換えて金額の合計が違っていますけどいずれ修正します～
普段は、自分のクロスバイクに乗るんですが嫁のクロスバイクGIANT Liv エスケープR3Wに乗ってみました。タイヤが自分の奴よりも細く軽く走りそうなので奪って試運転!フレームはアルミ。これは自分のと同じ。フロントフォークはクロモリ。自分のはアルミ。路面の振動をほぼ拾わずに乗り心地が良いではないですか?おまけにタイヤが細いので軽い力で焦げて軽快。1時間半で15kmほど走りました。那珂川市の烈田棚田まで走って戻って来ました。フォークの材質の違いで、しなることによって振動を吸収してるみたいです。でも、もう寒いですね。来週の初めしばらくは、もっと寒くなるようです。チャリもバイクも、寒さで乗れない日々 ・・・
午前中は曇りがちなお天気でしたが、午後からは薄ら晴れて良い感じです。普段、車やバイクで通過してる所や入って行かない所を散策する為に、バイクでは無くチャリを出動させました。あと、嫁さんのチャリの練習も兼ねて。練習ばかりさせてると、怒り出すので名所巡りという事で（笑）ここ神社。現人神社です。前々から、この様な神社があるのは知っていたのですが、どこら辺にあるのかを判らず（この辺だろうとしか）うろちょろしてたら、旗が立ってました。映えする神社ですね。到着後、来られてる方や後から来た方は皆、若い女子の方ばかりで2人組が3グループ、お一人様が1組でした。普段、気が付かずに通過してる所はこういう事をしないと ・・・
お盆の墓参りに単車で行きまして、その際久々に朝倉市の秋月に寄りました。最後に寄ったのは10年くらい前ですね。まだカタナ400に乗ってた頃。懐かしいです。「月の峠」というパン屋さんが有名ですが、開店時間が以前と少し変わったかな?
ラジエターの左右カバーを外して、それぞれにネジ取り付け用の穴を2か所と、ケーブル通し用の穴を3か所あける加工をします。ケーブル3本をまとめている黒いチューブを抜いてからカバーにケーブルを通し、ネジ締めで取り付け。左右ともドライバーがさせないところはプライヤーで無理やり（笑）。黒いチューブにケーブル3本を通して接続端子を加工したら準備完了。ラジエター本体への取り付け時にケーブルを噛まないように、M6のネジ部にワッシャーを挟んで隙間を確保。ラジエター背後からタンク下を通してヘッドライト内のハーネスへ接続。ハンドル切れ角でケーブルが突っ張らない余裕を作って適当なところに結束して完成。※事前に純正ウイ ・・・
先日、林道を走っているとステアリングがきれる感じに違和感がなんかゴリゴリしてるんでステアリングを確認してみました。グリスは上下ともカピカピだったので、清掃して注油完了！試運転は未だですが左右に振った感じはスムーズになりました
前々回、だったかクイックシフターの取り付けで、プラグからのコードとセンサーのコードの取り回しで丁度良い場所がタンク下のちょっとしたスペース。ただ、加速時にちょっとのタイミングで失火したり、設定ができなくなったりと突然の不具合(^^;で、熱から解放されるとクイックシフターが反応すると、明らかに熱が本体に影響しているだろうと予測。本日は午後から仕事なので、午前中に本体の移設を決行(^^)
R7用追加フレームであるセンターブレースを移植しました。ステップからシート下にかけてフレームに補強を入れ、20％のねじり剛性アップを実現しているらしいです。R7用純正ステップと同時装着しました。材質は分厚いアルミ製で、3箇所で固定します。タンデムステップも同時装着可能でした。問題としては、ポン付け出来ない点です。（当たり前か）XSR700のシンボルである3穴サイドカバーと干渉するので、センターブレース側を加工しました。MT-07なら無加工で着くかも？です。装着後に走り出してすぐに分かるのが、車体のカッチり感です。ハンドルや傾きの入力に対してクイックに追てくるので、変化が面白くて100kmくらい ・・・
同じフレームなら付くはず…と言う事で、現車も見ないままパーツ注文して取り付け開始しました。結論を言えばフレームを切ったり穴あけたりせず、ほぼ無加工で取り付け可能でした。ステップ位置はXSR700純正ステップより60mm上方、52mm後方へ変わります。低めのセパハンにしてしまっているので、前傾姿勢に丁度良いステップ位置となり自然な膝曲げでニーグリップしやすい印象です。信号停車時の足おろしは、膝裏にステップが当たりあまり改善していません。問題点としてシフトレバーが長い為、ステップからシート下までのカバーの取り付けが出来ず、配線やカプラが露出してしまいます。取り付けたい場合は、加工が必要となります。 ・・・
クランクケースプロテクタを流用してドレスアップしました。Tenere用なのでパーツの色は艶消しブラックでしたが、車体に合うようにシルバーで塗装して取付しました。塗装した事でパーツの存在感も出て、よく似合うと思います。