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バッテリー上がりました…古河とかユアサ信者でしたが、金欠に負けてちょっとお安い「VARTA」なるバッテリーを購入。車用のレビューを見る限り悪くなさそう。見せてもらおうかmade in ベトナムの実力とやらをwww年明け感は全くなく、いつも通りの日常です。。。
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バッテリー上がりました…古河とかユアサ信者でしたが、金欠に負けてちょっとお安い「VARTA」なるバッテリーを購入。車用のレビューを見る限り悪くなさそう。見せてもらおうかmade in ベトナムの実力とやらをwww年明け感は全くなく、いつも通りの日常です。。。
皆様!お元気ですか!そうですか(´･ω･`)最近の安定しない天気に翻弄されているtoshiです。 今日も午前中はどんよりした天候でしたので、届いたバッテリーを付けてエンジンを掛けてみようと思います。
さーて、慣らし運転終了させるべく出撃です。(｀･ω･´)ゞ天気が良いうちに終わらせたいと思います。厚田に入る前に慣らしが終了しました。では今迄慣らし中でしたので、やれなかった色々な走りをしていきますよ。
函館市H様！Z250FTのクラッチが滑るということでクラッチ板交換です！追加でアイドリングも不安定とゆうことでキャブレターOHも！旧車でお困りの方、旧車バイクを探している方お気軽にお問い合わせください！函館市のどこよりもお安くご提供致します！
MV Agusta BRUTALE 800RR Pirelli の燃料ホースカプラーの修理、燃料タンクと取り外す際に、誤ってホースジョイントを破損させてしまった。折れたジョイントはアグスタから単体で部品が出ないけど、海外では結構メジャーな修理部品らいしい、早速海外から取り寄せて交換してみた。（送料をケチったせいで到着まで1.5ヶ月もかかってしまった！）元のカプラーを外すのに内部のストッパーをリューターで削って取り出すと、残りのカプラーが取り外せます。あとは綺麗に掃除をして、新しいカプラーにグリスを塗布して組み込めば完成です。今週はアグスタでお出かけです。
ウルフのトラブルを何とかすべく部品を調達中ですが、そう言えば車検が迫ってきているFXも色々やらんとね。(´･ω･`)と言う訳で、車検対策とエンジン始動をやりますか。先ずは2年弱前FCRにしたわけですが、オイルキャッチタンクのブローバイをキャブに戻さないと車検は不可です。なので「バレなければどうと言う事は無い！ｗ」とか言わないで社会人として正しい行動をとるべく何とかしていきますｗ
今日の暖かさに惹かれ、例年になく遅い初乗りを敢行ですよ。d(>_･ ) 何で今まで乗らなかったのって？…寒いわ雪が路肩にドカッと残ってるわ整備待ちのバイクがあるわｗで、中々その機会に恵まれませんでした。よし！じゃあKZ1300で行こう！(｀･ω･´)ゞコックON！始動良し！30秒ほどよそ見をしてたら、何故かビタビタと燃料が滝のように！(´･ω･`)なんで？この間フロートバルブ新品にしたじゃない？油面も合わせたのにオーバーフロー？良く見ると…キャブではなくホースのつなぎ目から漏れてる？
キャブレターのオーバーホール。スパーダのエンジンのかかりが悪く、始動しなくなりました。各部チェックするも問題なし。あとはキャブかというところで、思い切ってオーバーホールやりました(実はめんどい)。なるべく早く復旧したいので、今回はスロットルの連結は外さず作業。パッキンすら換えない「なんちゃってオーバーホール」なので、いいんです。ガソリン洗浄剤も使っていたので内部はわりときれいですが、キャブ外側にも、うっすら滲んだガソリン汚れが付いています。そこで、ヤマハの泡タイプキャブクリーナーを使います。
ご無沙汰でやんす。去年の暮れからなんだか弱点→寒さのウルトラ怪獣ぐらいバイクに乗る気が起きず、やっと暖かくなって活動再開でやんす。 とりあえず毎日リングフィットやって週一でサウナと健康風に過ごし、幸いコロナにもならずに過ごしてましたが何でかな？多分冬グローブが嫌いなせいだろうな、うん。(大島渚 ひとまずカバーを取りサビ等チェック、冬籠りの前にカバーを安物のひとランク上に替えたのもあり問題無し。キーを回すとポンプとサーボモーターが動かず電圧計を見ると6V「ですよね～」と呟き、念のため充電器に繋いでみるとテストモードでバッテリーご臨終のお知らせ。 久しぶりに秋葉原の秋月電子に行ってバッテリー購入 ・・・
昨日、走行中のアイドリング、吹け上りの不調の原因が判明、対策しました。症状的にはガス欠ぽかったので、2018年5月に組み込んだ燃料ポンプの不調と判断し夕方新しい燃料ポンプを〇マゾンでポチッたら今日の朝一で配達されてきました・・・そしたら、組みたくなりますよね。で交換してエンジン掛けて燃料の送り具合を見ると、全然違います。やっぱり、これが原因・・・先週の絶好調はなんだったんだ！？ガソリンの流量が激変したようで、ちょっとアイドリングが不安定に。アイドリングスクリューとエアスクリューをちょこっと弄って良い感じになりました。良い天気だったので、近所をウロウロしてたら「片倉だんご」開いてる！ラッキー！！ ・・・
このあいだ、1/22に乗ろうとしたら、セルの回りが重かったのコロナちゃんにやられて遠乗りしないし、週一乗るか乗らないかだし、バイクも古くなってきたし、しょーがないねＷｗ過去に押し掛け出来るか挑戦した事もあるけど、家の前の下り坂を利用して乗りながら2ndでもリアタイアがロック、始動できなかった（笑）650V2にもなると結構手強い。よってあがり切る前にと思い、寒空にバッテリを外してきたのでした。そんで充電器を見たら車用のは2Aだったのでやむなくラジコン用のを出してきますた。開始電流を古河バッテリー指定の1.2Ａにして充電を開始しました。”フォーン”という空冷ファンの音がやかましいけどしばしガマン。
昨年11月、フロントブレーキのマスターシリンダーからフルードが漏れているというので、ショップに交換を依頼。ところがパーツがなかなか入ってこず、4週間近く待ってやっと入荷の連絡をもらった。では、バイクを持って行こうとしたら、エンジンがかからない。どうもバッテリー上がりらしいというので、チャージをしようとしたら、今度はチャージケーブルのヒューズが飛んでいた。すぐさまホームセンターにとんでヒューズを買い、その日にバッテリーチャージ開始。ところが、それでもかからない。年末の慌ただしい中を新品バッテリーを注文して、年が明けた。年末年始はさすがにショップもやっていないので、松の内があけたところで、
寒いし雪もあるしで、かなり迷っていたけど、やっぱバッテリー交換をすることにした。新品バッテリーの補充電は先週だったが、大丈夫のはずとノーチェック。これが悲劇の始まり。
いや~とにかく雪が酷い(´･ω･‘)連日連夜家に居ても出勤しても除雪三昧…なので中々先に進めません。では現在の状況です。実はゆくtoshiくるtoshiの日記を上げた後、エンジン始動するもアイドリングが出来なくて一息置いたら全開になる症状なんですけどね。…実はあれ、キャブとインシュレーターの間のガスケットが半分しか効いて無くて2次エアバンバン吸ってました(ノ∀｀)ボルト2本でキャブとインシュレーターを繋いでいるわけなんですが、何故かボルト穴一つを起点にぶらーんと下にガスケットがたれていると言う衝撃の場面を発見したわけですｗｗそりゃエンジン全開にもなるわな(´･ω･`)危うくジェット類買いそろえ ・・・
昨年末のこと。フルチャージを終えた朝、さあ乗るぞと勢い込んでキーを回せば、ピストン動かず。年の瀬になって、こういう事態は起こる。バッテリーの寿命とあきらめ、ネットで購入したが、年末年始の物流に間に合うのかドキドキした。翌日には届いたので、関係各社、働いてくださった皆さんにはお礼を言いたいぐらいよ。
先ずは前回加工したインテークチャンバー穴を増設したTZR50用のマニホールドですが、角度が少々甘いけど何とか付きましたｗリューターでゴリゴリ削って超硬バーを吹っ飛ばし、面倒だからと防護メガネも掛けず作業してたので通常のメガネに超硬バーがヒットし欠けさせた苦労も報われると言うものです(ノ∀｀)※非推奨↑
取りあえず細々と部品を調達しているわけですが、本日到着分です。( ^ω^)先ずはキタコVM20キャブレターセット（TZR50用）まあ使えるかな？って中古を見切り発車で購入ｗ