日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
まずは実車から寸法を測り、工作用紙で枠の型紙を作ります。
- 1 いいね
- 0 コメント
よくよく考えたら リレーが噛んでいるので スイッチONじゃ回らない。 ならば110℃のファンスイッチに繋ぐしかない。タンク外すのも面倒だし 配線通すのも面倒。 って事で 近場のスイッチリレーからエレクトロタップで又取り。こんな事なら 97℃側もリレー側で繋ぎゃあよかったと後悔しながら 配線図を引っ張り出して読む。 ふむふむ W/Gね? 狭いけど なんとかなるスペース。白/緑の線に接続。
だいぶん暖かく いや、暑くなってきたので 命綱の電動ファンの点検。 冬場はローテンプサーモのお陰か ほぼ回る事が無いので 本格的に暑くなる前に 念の為に見ておく。 というか 水温計の針がこれくらいでエンジン止めたら回ってたと思うんだけどなぁ? って所で 回らないので不安になったってのもある。 プログレス2を付けようかと思った事もあるが 正確な水温が判ったところで コイツが温度を下げてくれるわけでもないし、アナログで充分。大体の所でマーキングしておきゃOKだろう。 で、今回は手動のファンスイッチを 遅ればせながら付けて見る。
オイルクーラーガード作成 NO2オイルクーラーのフィンの保護出来ればと思い作成!!先の投稿したオイルクーラーガードをアルミ枠で作成する前に金網を加工して試しに作成制作費用は金網代￥200位利点・コスト安い・軽い・時間をかければ誰でも作成可能。見た目を気にしなればの話ですげと!欠点・見た目が金網で見た目が悪い・オイルクーラーと直接接触しバイクの振動等で塗料が剥がれる。 しくじりました、作業工程最大10個だった参考に作業される方は自己責任でお願い致します。
最近、バイクを綺麗な状態で維持している方が多い中 何故かオイルフィン/ラジエターフィン状態を気にせずフィン曲がっている車両が多い事に気になっていました。理由 自分もかなり前にオイルクーラーフィン整備してから時間が経過しているので状況を確認。 利点・オイルクーラー/フィンの状態を確認出来る。・ガート自作したのでクーラーの興味が出てきた。・趣味の時間で考え・作成する事が楽しいかな!!欠点・フィンを起こす作業は時間がかかりすぎる。・治具工具があれば作業はしやすいけど滅多に使わない工具なので費用がかかる。・フィンは柔らかいので力加減間違えると破損させてしまう。・予備の部品をその ・・・
朝 出勤して早々にアンダーカウルを外しドレンを開ける。 昼休みにドレンを付けて オイル入れて完了。 んで 車検時に先送りにしていた冷却水交換。おやつ時に これまたドレン外して放置。仕事の合間を見て水道水を流して軽く清掃。
新型のホンダ CT125 ハンターカブを整備中です。ロングストローク化されたエンジンは低回転からアクセルのツキがいいです。細かい箇所がリニューアルされて、こんなバイクで林道キャンプツーリング行ったら楽しそうです!!
中古で結晶塗装のヘッドカバーが格安で手に入ったので交換しました。なぜかヤフオクで相場より安かった。届いた品物も綺麗でした。ついでに年数も経っているのでヘッドカバーパッキンとプラグホールパッキンも交換しました。ヘッドカバーよりガスケットパッキンのが高くついたのはご愛嬌!笑走行距離40,000kmぐらいですがニンジャ系ZRX系に多いカムのカジリもなく良好でした。バルブクリアランスは今回省略。
夏に向けて手動の電動ファンスイッチ付けるよー( ^ω^ )いきなり完成写真!元々ラジポン入れた時にスロットル別体のキルスイッチは入れてあったから今回はキルスイッチのみ交換。なんでこんな事を?水温警告灯がたまに点灯するんです。電動ファンは回っているのに。
グラトラで使ってみて、意外と使えるなと思ったデイトナのチェーンアライメントツールをKTM250EXCでも使ってみた。今まではチェーンアジャスターの目盛りで合わせるだけだったので、チェーンラインで見るとどうなのかなと思って。グラトラの日記でも書いたが、本体横の細いピンはどう使うのだろう？取説にもちゃんと書いてないし。
バイク倉庫 ガソリン臭いと感じて1ヶ月最初は、キャブ車特有のガソリン臭いが凄いだけだと思っていた昔、乗っていたZRX400も臭いイメージで思い込みが発生していたこの前のタンク外したときに明確に理解ができた。フューエルコック本体漏れてるー
この車両1992年生まれもうすぐ30年とかなり古い車両見た目は、意外と綺麗ですが中身はかなりヤレており不具合もありこの際、全体的なオーバーホールを実施内燃機関、吸気系、車体、足回りと全て手をいれました。部品代だけで125ｃｃ新車買えるくらい(;'∀')工賃カスタム代入れると1000cc新車で買えるかも
冷却系。サーモ替えて、サーモスイッチ替えて、ラジキャップ替えて、クーラントも当然替えて（笑）でも電動ファンは作動しない。暑いし、水温計は真ん中付近で安定して欲しいので強制電動ファンスイッチ設置。スイッチは巻き付けグリップヒーターのもの（笑）あー安心（笑）あ。取付は暫定なのでビニテ（笑）ちゃんとマジックテープにしますよ（笑）
Z900RSを購入し総走行距離約13000キロ。約2年が経過しディーラーへ2回目の12か月点検へ。今回の点検で交換した部品はプラグとブレーキフルード。プラグは前回の12か月点検時に走行距離が1万キロ目前だったこともあり次回の点検時あたりで交換を勧められ今回交換。ブレーキフルードは基本的に1年ごとの交換が推奨されているとの事で合わせて交換。走行距離が1万キロを越えぼちぼち消耗品等交換しなければならないものがで増えてきそう…とりあえず大物であるタイヤは半年前に変えているので今年は避けたい。でも乗り始めて2年あっという間。来年が初車検なんて考えられない…てか考えたくない。
国内仕様のキャリパーを縁があってget！フロント左右、リアキャリパー分解確認。予備パーツとして手に入れたけど、分解してみて補修パーツは交換しないとNGかな。何故かピストンにも外周面に傷がついていてフルード漏れそう。元々オーバーホールの予定だから特に問題は無いけど、ピストン外周面の傷と削れはどうして付いたのか気になる。取り敢えず、シール類、ピストン、ボルト類を調達して再組み付け予定。予備パーツなので特に急いで無い為、ゆっくりメンテします。パット交換の時期にキャリパー交換も検討しよう。メンテナンスの準備は進めているけれど、いつ作業するのか目途が立たない・・・。オイル交換・ブレーキフルード交換・キャ ・・・
出かける前にXRのプラグの点検をしてみた。外してみると、熱価を上げた効果なのかそんなに焼けていない。煤も、電極の先に強めに指先を擦り付けてようやく微かに付いた程度。綺麗に燃えているみたいだ。