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ISKさん
中古で結晶塗装のヘッドカバーが格安で手に入ったので交換しました。
なぜかヤフオクで相場より安かった。届いた品物も綺麗でした。
ついでに年数も経っているのでヘッドカバーパッキンとプラグホールパッキンも交換しました。ヘッドカバーよりガスケットパッキンのが高くついたのはご愛嬌!笑
走行距離40,000kmぐらいですがニンジャ系ZRX系に多いカムのカジリもなく良好でした。バルブクリアランスは今回省略。
サービスマニュアルだとサーモケースを上にずらしてヘッドカバー交換とありましたが絶対無理です。。
カバーが外れませんでした。
外れるかもしれないけどもれなくカバーがキズだらけになってしまう。
結局サーモケースは外したので最後クーラントのエア抜きの時に若干トラブルが。
タンクの色だけ違うのは気にしないでください。外装だけ3セット持ってて着せ替えして使ってます。(^_^)ついでに着せ替え。抹茶から仏壇に。
フューエルポンプの構造上ダエグはタンクを外した状態でエンジンをかけられないので自作でポンプの電源延長コードとフューエルホースも自作で長いホースを作ったのですが、手持ちのホースの耐圧が足りず燃料が噴き出しました。次回はちゃんとインジェクション対応のホースを使います。手持ちのホースは汎用のキャブ用ホースだったので。
ちなみに延長ホースは純正工具で品番があるのですが、廃盤でした。なので中古でインジェクションの他社車のカプラーを用意して延長しました。
電源ケーブルはHM090というカプラーでした。デイトナから出てたのでそれで延長しました。
これを使って次回はインジェクションの同調調整をやってみたいですね。
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