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行けるか?行けないか?通行の可否を確認することから始まるスーパー林道の旅でーす。前回はシェルパにて小国町から三面ダム経由で鶴岡に抜けました。ダム手前数百メートルで道路の半分が無い思い出の写真です。スミマセン。地図はBC間が不正確です。徒歩だと経由できるのですが(*´ω`*)モキュ
少し遠出して見ようかと思い立ちビックタンクを装着した。ステアリングダンパーはオイルが漏れてスカスカになっていたので分解し組み直しオイルを充填した。このタンク、鳥海山周辺林道を走って秋田県側に抜けるには十分の容量だったはず。
ロングライド仕様と言ってもタンク容量は4リットル程度、今回は自走で行ける近場の林道へ出かけてみた。まずは県道315号線へ・・・
地図で熊野大社の北側を見てみると道が無数(大げさ)に在ります。うまく走りつなげればとなり町の上山に抜けられそうです。マップルに捕捉されていませんがダートもありそうな感じです。では探検?に行ってみましょう。写真はフラワー長井線。のどかな雰囲気がいいですなぁ。。
県道315の与蔵峠付近の偵察に向かったが随分手前で通行止めだった。関係者以外立入禁止の看板もあり完全封鎖のようだ。バリケードが開いていれば崩落個所をこの目で見たくなって先に進む事もある。逆に諦めがついて良かった。という事で引き返す。
なんとか登り切った。以前ハスクで訪れ、見た目で無理と判断したヒルクライム。今回は専用マシン?でチャレンジした。写真はマップのA地点で撮影
今日はTLR200の友人と眺海の森周辺の林道を探索しつつ、そばを食べようと言う事になった。マップは舗装の移動路で、その周辺の地図にはない林道?を探索した。
コソ練林道入り口、マップのA地点。マップで自動トレースされたコースは舗装路だが実際のコソ錬林道はA地点からB地点を最短で結ぶ道だ。A地点から下って見て、登れそうな状況だったらB地点で折り返す事にした。無理そうだったら、マップの舗装路ルートで帰れば良い。
次の月曜日に1000km点検の予定組んでるので、今日も張り切って距離稼ぎます。ということで、逝ってきました樽口峠。往復354kmの旅・・・さすがに疲れたなぁ。
4/25より冬季封鎖が解除され入れるようになりました。車両が入れるのは1200mくらいまでですがまだまだ雪は残っていました。
バイクだとこの写真の先の方に見える橋のところまで桜の下を走ることができるポイントです。(途中とても細いところを通りますが。。。)その途中には桜の下で花見ができる小さな公園が休憩ポイントになります。この日は天気もよく絶好の見頃だったので休憩ポイントにはたくさんの人がいました。
前回 言い残した言葉を実行しに行ってきました リニューアルオープンの”あのお店”へ!!やっぱりこの日も 蕎麦温泉教の 教祖様がお手伝いされていました(笑)
すっかり寒くなり、冬の来訪者も来ちゃいました。
H24.11.4蕎麦温泉教の教祖の呼びかけで蕎麦ツー!集まるまで行き先の店は告げられることもなかった。。にも関わらず、10名も集まった。。。。こいつら・・「変!!」そして集まってから、食いに行く店が決まったのだった^^;(・_;☆\(-_-)ナンデヤネンッ!
今年も二口林道が10/20~11/4開通しました。最終日の11/4に二口林道へ。まずは1本目林道戸沢滑川線。
5月18日に飯豊山系を中心に福島の喜多方から米沢、山形小国町 新潟県新発田、西会津と山を中心にぐるっとツーリング。残雪が残る飯豊山系は綺麗だった。(写真は山形県飯豊町:ポイントE)
月山ダム左岸側工事用道路奥の方通称アカクラ・アオクラカメムシつーパニアケース黒くしてみた。
zでは厳しい道ツーリング
久々の晴れ間。ハスクでコソ錬林道偵察に出動。先日のオーバーフローの件もあるし、長い間乗って無かったのでまずは河原でテスト走行です。結果、バイクの調子よりも自分自身の感覚がおかしい。ここしばらくトラ車にばかり乗っていたのでポジションがままならない感じ、特にギヤとブレーキペダルの位置感覚を取り戻さないと・・・
旅の始まりは有名な「戊辰戦争」の地母成峠から。結構この道はよく通ってしまいます。
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