○突き出し変更梅雨の中休みみたいな快晴が続きますが、オイル交換後は用事で走っていませんでした。以前から気になっていたステム位置の高さは突き出しで調整する事にしました。ただしハヤブサのハンドルカバーを使い続ける限りは現状のスペーサー用シム厚では突き出し量の最大は23mmが限界と思われます。今回は突き出し量22mmで調整しました。突き出し ：22.0mm(トップブリッジ上面からトップキャップまで)プリロード：最弱から3回転締込(標準6)伸側減衰 ：最強から2.25回転戻し(標準2.25)圧側減衰 ：最強から3.5回転戻し(標準1.0)油面 ：未計測(標準160mm)
カチカチに硬化していた純正タイヤも交換しました。候補は色々ありましたが、今回はブリヂストンのRS10にしました。実家の工場に四輪用のタイヤチェンジャーがあるので、ア○ゾンで注文したバイク用のアタッチメントをかませて作業しましたが、意外とすんなりいけました。
現状渡しで手に入れた新しい練習用マシンのCBR250R（MC41前期型）サビサビで所々シールも無くなっていたチェーンとついでにスプロケットを替えました。チェーン：RKジャパン GC520MRUスプロケ：サンスター RH-119-41
○梅雨の晴れ間梅雨に入ったせいか暫く天気が悪く整備もなかなか進みませんでした。予報では今日だけ晴れ間が拝めるのでちょっと生月島まで走ってきました。佐々まで西九州道を使い北松やまびこロードを抜けて平戸大橋を渡ります。平戸大橋の平戸側は道路整備で片側交互通行になっていました。
今年の5月連休は九州へ、観光？に行って来ました。 大阪からフェリーを利用したので全行程の5泊6日ですが、九州は3泊4日です。 走行距離は約2800kmで九州は約1700kmでした。 事前計画としては『やまなみハイウェイ』⇒『阿蘇パノラマライン』⇒『内大臣林道』⇒『日南フェニックスロード』等、九州の山と海を堪能できるルートを適当に観光名勝をおりまぜて走る予定でした。 天候は低気圧のせいで、とにかく風が強かったんですが、そのおかげか？ ピーカンの阿蘇山を走ることが出来ました。
○江の串の棚田今日は良い天気でちょっと涼しい位でしたね。午後からちょっと出掛けてみましたが、自粛中のGW中でもそこそこ交通量が多いので遠出は諦めました。東彼杵の江の串棚田から山の中の県道6号を抜けて嬉野回って帰ってきました。
○トライアンフ福岡今日は珍しく時間が空いたのでトライアンフ福岡まで新型スピードトリプル1200RSを見にやってきました。福岡に来たのは2年ぶりでしょうか？ 日曜日のせいか相変わらず交通量が多いです(^_^;)。高速道路も久しぶりで風切り音による耳鳴りがしています。
春めく陽気に誘われて、長崎県生月島・最先端の大バエ灯台までトラを走らせました(^.^)大バエ灯台は何度もアップしているので、帰路に佐世保市江迎町で見かけた緋寒桜をアップします(^-^)本日の走行距離・296kmオール下道6時間の行程でした(^^)v
○浦頭フェリーターミナル昨日は小雪が舞っていたとは思えない位の良い天気。思い切って圧側を6回転緩めてフォーク設定を変えてちょっと走ってきました。プリロード：最弱から4回転締込み伸側減衰 ：最強から4.0回転戻し圧側減衰 ：最強から6.5回転戻し突き出し ：15mm(トップブリッジ上面からトップキャップまで)油面 ：94mmここは浦頭埠頭に新設されて今は使い道の無い100万トン級フェリーターミナル(^_^;)。
先日交換したオーリンズの慣らしを兼ねていつもの西海ルートへプチツー。今日の天気はあいにくの曇り空。だが気温は14度と思いのほか寒さはなくある意味バイク日和。サスを交換し早々に感じてはいたが改めて後輪の突き上げ感が消失したのはうれしい限り。そのおかげか安心して傾けることができいつも以上にカーブを攻めている…また今までは1時間も走り続けていれば殿部の痛みとの戦い。それが若干の痛みは感じつつもバイクを降りなければならない程の痛みはなく、これは本当にありがたかった。これでロンツーにでかける際は助かる。改めてサスが違うだけでここまで違うとは…これだけ効果があるなら買い渋らずさっさと交換しておけばよかった ・・・
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