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右側ステップブラケットはシートレール末端に固定されているのですが、このボルト孔の上側が、段々とバカ孔になってきつつありました。がとうとう!本当のバカ孔になってしまいました。これではトルクが全く立ち上がらずにステップブラケットの固定ができないので、ヘリサート加工を施します。 まずはステップブラケット本体を外して、孔開け加工の周囲を養生して。で、ステンコロリンと云う切削油を準備し、Ｍ8ヘリサートキットに付属しているドリル刃を電気ドリルにセット。
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右側ステップブラケットはシートレール末端に固定されているのですが、このボルト孔の上側が、段々とバカ孔になってきつつありました。がとうとう!本当のバカ孔になってしまいました。これではトルクが全く立ち上がらずにステップブラケットの固定ができないので、ヘリサート加工を施します。 まずはステップブラケット本体を外して、孔開け加工の周囲を養生して。で、ステンコロリンと云う切削油を準備し、Ｍ8ヘリサートキットに付属しているドリル刃を電気ドリルにセット。
SSで10年ぶりのサーキット走行に行ってきました。SPA直入のライディングスクールです。ちょっと緊張していましたが10分もしたら走り方を思い出してきて楽しく膝をゴリゴリ。。。まだまだですが楽しい！新型600RRは軽くてライン取りも容易でパワーも十分。フル電脳で安心感もダンチです。
自前でタイヤ交換を行いました。ホイールに傷がつかないようにガードを当ててタイヤレバー3本で慎重に行いました。ダンロップからピレリのディアブロに変更しました。手放し時のハンドルのブレが全くなくなりました。
先回のフォーク取り付け時に感じた違和感。左側のハンドル取付けボルト、なんかグニュゥ~とした感じでカッチリと締まらなかったんです。アッパーブラケットはアルミニウム合金製だから、いずれはネジ山がダメになってくるとは思っていたけれど。だから、ヘリサート打ちを右側と同じように実施いたします。使用する道具はこれらです。
10月10日、台風が危ぶまれたが意外と好天だったこの日。「spa直入ライディングスクール」と「ここから始めるベーシックスクール」に参加してきました。ガチの方々には遠く及ばない53秒台（ベストでも52台秒）でした。でも十分楽しいので問題なし。上のレベルを気にしてもキリがない。今の自分を楽しむのみ。で、本題。YouTubeでサーキットスクール動画はたくさん上がってますが、その中でもおそらく1番初心者に優しい（初心者の参加を歓迎する体制が整ってる）スクールだと思います。spa直入（オートポリス）の回し者ではありませんが、お勧め出来ます。サーキットなら10Ｒや6Rなどでの参加が当たり前と思われるかもし ・・・
不要不急の外出は控えよとのお達し。別に外出せず、お家の中に引きこもっていたとしても、全然退屈なんかじゃありません。やることがいっぱい。オイル交換・エレメント交換、冷却水交換・リザーバータンク洗浄、リアキャリパー湯洗浄と揉み出し。これだけのことをやらなきゃいけない！
オイル交換をしようとエレメントに自前のアジャスタブルレンチを掛けようとするも掛からない！！！このmachineのカートリッジ式エレメントはカップ型のオイルフィルターレンチが必要となります。そこで、このタイプのエレメントはＷしかないんで、信頼の純正工具を購入。さすがに純正工具。ガタもなくカチッとエレメントにはまってくれます。他のを選ぶと二面幅の距離が微妙に違っていたり、面取り間隔にスキがあったりするでしょうから。高かったけれどしようがありません。
今日も雨。しかも強烈です。梅雨だから仕方ありません。雨が上がって路面が乾いたら、安心して走ることが出来るように準備です。リアタイヤを交換するためにまずはクランクケース後端に鋼の丸棒を入れてジャッキアップ。その後安定のウマにて支持させます。
純正ステップにはアルミニウム合金の上にラバーが接着されています。ですからブーツですり減ってくると云うわけです。僕、この純正ステップが大好きだからメーカー在庫がある内に交換しておくことにしました。でも純正の表面肌はガサガサしていて綺麗じゃない！磨き倒します。
全国の二輪車をこよなく愛する皆々様、久方ぶりに日記を投稿いたします。予てから計画していましたエンジンの分解に着手いたしまして、今日はエンジンを車体から降ろすためにやっておかなければならない、いわゆる事前準備というものを実施いたしました。我が愛機はエキゾーストを外すためにはラジエーターを外さなければならず、水を抜くと云うことはウォーターポンプのインペラーが一発で錆びるので取り外して養生しておかなければなりません。と云うことはオイルを一番最初に抜かなくてはなりません！もう、大変面倒なんです。
ｵﾌﾛｰﾄﾞﾌﾞｰﾂで乗るとﾌﾚｰﾑが削れるので…ｵﾌﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸによくあるﾌﾚｰﾑｶﾞｰﾄﾞを探してもKDX125用は存在せず。。ﾌﾚｰﾑ形状が似た感じの排気量が大きいKDXの(多分KDX220?)のｶﾞｰﾄﾞをﾈｯﾄｵｰｸｼｮﾝで入手(中古)当然ながらﾎﾞﾙﾄｵﾝとはいかず、取付け方法も思い浮かばなっかtので、1年以上車庫で眠っていましたが・・・取付け部分を眺めながら思いついたのが、「自作ｽﾃｰ」を介して取り付ける方法。早速ﾎｰﾑｾﾝﾀｰでｱﾙﾐ板を買ってきて切ったり穴を開けたりして作ってみた。
