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最近特に思うことがあり、今年の1月暖かい気がします。2月に入ると一番寒く厳しい季節に突入って感じですが!バイクで走っても顔が痛いと感じる空気でもないし、物足りないきがします
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最近特に思うことがあり、今年の1月暖かい気がします。2月に入ると一番寒く厳しい季節に突入って感じですが!バイクで走っても顔が痛いと感じる空気でもないし、物足りないきがします
前後のタイヤが、α-14に揃い、毎度のコースで、走りの確認を行ってきました。コースは、伊豆で、国道135から、県道80を抜け、初めての県道135の韮山から先を走って見ました。タイヤは、所詮サーキットコースを走る訳でもないので、スパコルと遜色ない感じで、走れたように思います。ミカンは、10個で￥100の種類と、8個で￥100の2種類を購入。出来たてジャンボ明太子おにぎりは、2個購入し、今晩食べる予定にして居ます。
BOLTにハンドルカバー付けて、チョイ乗りツーリングに行ってきました。グリップヒーター併用で、手だけこたつに入っている感じで運転できます。 晴れた日は最高に日当たりの良い大野貯水池でコーヒー&スイーツ&日向ぼっこしてのんびりした後、自宅近くの「れんが亭」でとんかつ食べて帰宅。午後からものんびり、まったり過ごしま~す。
伊豆です。県道740から80号で修善寺まで行くと、伊豆縦貫道で月ヶ瀬に、今日は、2時間半程掛かりましたね。途中で、マッタリとコーヒーなんぞを飲みながら、写真の、バラの実や、カラスウリを愛でて、やー、過ぎゆく秋を惜しみながら、・・・・。なんちゃって、で、月ヶ瀬にて4種類の試飲を楽しみ、決めのソフトクリームでした。排気音は、金属タワシを300ｇ程マフラーカッターのスペース詰め込んで、メッシュのアルミ板で、蓋をして、ボーーと言うかモーーと言うか?音質が変化してくれちゃって、Good。気分良く?走れたと思いながら、・・・・。200ｋｍ、8．74リットル、5時間半、555クラッチニギニギでした。
さて．．．先のツーリングでの312リタイヤの元凶となったヒューズ．これを処す．左から，元凶となったものと同型，純正，今回購入したもの．問題になった型は溶断部分が他のとは形状が明らかに違う．純正とは異なるのでどこから出てきたものかは不明．前オーナーによるものだろうか．．．呪いの類でなければよいが．．．純正でもよかったがここは安心と信頼の「Made in Japan」で．
西湘バイパス・箱根新道・国道1号線と走って、2時間ジャストで道の駅”富士”に到着。と言っても、今日は、いきなり上り線の方のPに停車でした。8時出発で、10時に富士なので、帰ると12時30分ぐらいだと良いなー、的な海苔で・・・。帰りは、沼津辺りで富士山バックに、新幹線とGROMの写真を撮り鉄?でした。180ｋｍ、2時間半、3．6リットル、
伊豆も走っていない道が沢山有るので、地図を眺めていたら、大鍋越峠なる所に目がとまって、グーグルでルート検索すると、簡単にルート決定。ＧＲＯＭのオイルも交換したてだし、クラッチ板も新品で、確認走行がてら、気持ち遠出。280ｋｍ、5．21リットル、8時間半、クラッチニギニギ1,791回でした。
やっと落ち着いたので、投稿します。 台風の影響で愛車400Xが水没、全損廃車になりました。 生まれてこの方40数年、浸水被害は一度もなかったので、正直なめてました。写真は朝の状況です。 保険に入って居たのは不幸中の幸いでした、保険で残金清算、残りのお金でバイクどうするか、400Xはもう買えません、この御時世で先の稼ぎが見えないので、月のローンは押さえたい???。たぶん、今降りたら2度と買えない気がする???。 また買ったら登録します。
奥多摩周遊道路206号線は、久しぶり。都民の森パーキングから、道の駅”丹波山”で塩山方面へ抜け、フルルーツライン経由、R20から、R413へ抜けて紅葉三昧?でした。8時間半の走行で、280ｋｍ、11．8リットルでした。クラッチも、直ったみたいだけれど、アクセルを思いっきりひねらないと、前に進まないので、かーなり情けない25Rでしたねー。写真は、都民の森Ｐの入り口です。
312に代わり，急遽4泊5日の行程に付き合ってもらった四つ輪を洗車．凍結防止剤が撒かれた道も通ったので足回り，底面も． 四つ輪が2000年製で現在の走行距離が11万kmちょい．312が2008年製で走行距離が約50000kmなのに，四つ輪の方が安定感あるのは．．．AudiとMV Agustaの差か，ドイツ製とイタリア製の差か，はたまた四輪と二輪の差か．．．
富士山もやっと、雪景色で、思いっきり富士山の写真を撮りたいけれど、伊豆方面で、走り具合の確認でした。クラッチケーブルの遊びを調整したり、速度を変えずに、ギヤチェンジして、エンジンの回転数の変化等のチェックを行いました。一応、問題なく走っているようです。燃費も、クラッチ滑りの状況では、20.8ｋｍ／Lだったのが、25.1ｋｍ／Lに回復していました。寒かったので、タイヤの空気圧も確認し、調整しました。案の定、空気圧は、かなり低かったです。また、何時ものような走りが可能となりました。写真は、雲の出ない内と思い、大磯プリンスホテルの奥の方のパーキングから撮りました。