4○歳オッチャンライダーのヘルメットはAraiヘルメットを使っています。バイクを乗り始めた頃はSHOEIを被っていましたが、いつかはAraiと考えておりました。カワサキ○カのオッチャンはZX-6Rに乗ってた頃バイク量販店でヘルメットを何気に観ていたらカワサキモデルのラパイドIRがあるではないですか?恐る恐る店員さんに試着をお願いしてみるとデカ頭の自分には無理かと思ってたら内装の調整であれよあれよと入っちゃいました（笑）値段もそれなりなのですが一目惚れ!金策は後回しになりました。それからというものヘルメットはArai一択でオッチャンが好きなカワサキワークスライダーのジョナサン・レアのレプリカヘ ・・・
もう1週間も前の話．車好き(過去にはバイクも乗ってた)の友人の誘いで行ってみた． いきなりピットウォーク．10:30頃に着いたがその時はかなり雨脚が強く(行きの高速で死にかけた)レッドシグナルで進行はディレイ状態．暫くは知れないと見込んだのか，突如時間を繰り上げて先にピットウォークが始まった．もともと外向けのイベントというよりはオーナーミーティング的な要素が大きいのでなかなか自由な運営．ピットウォーク目当てでその時刻に来てしまった人にはちょっと辛い話．
慣らし終了を待ったかのタイミングで頼んでたSC-project のスリップオンが着弾! 速攻でメンテとオイル交換へ! 帰宅後マフラー交換してすぐに近くの峠へ! 感想はバルブの開く6000回転からがめっちゃいい音! 特にフルパワーでのレースプロ?（自分で設定したモード）だったかなそんなモードで走った時がヤバい! クイックシフターも解禁になって使ってみたけど、これまためっちゃスパスパ決まる! ただ! 峠でのフルパワーはシビア過ぎるし、速過ぎて普通に乗りにくい笑 サーキット行くならいいんだろうけど笑 楽しくて1.2速で走ってしまうとリッター10km笑 さすがに悪い笑 次はどこ行こうかな~
バイク乗った．月頭は大雨だったし先週末は所用で東京行ってたし．ここまでの道も大雨でどこかで崩落があったと聞いたが，完全復旧とは行かないまでも通れるようにはなっていた．
付き添いでマリ輪CLUBのライディングスクール初参加! これいい練習だなぁと思った。女性限定だから同性ということで安心感もあるだろうしインストラクターも女性だしね。レンタル車両が使えるというかレンタルの人が主流っぽいね。コケる可能性あるしレンタルはガードついてるから転倒してもダメージ少ない感じだね。さすがに破損させたら自腹みたいだけど（´∀｀*）ｳﾌﾌ雨も避けれた(翌日は大雨予報)しオイラ晴男なんすー
幼き頃からの同級生が自身の記録としてまめに投稿しているのを観て数年ぶりに自分も続けていこうかと触発されています。 もう、いつから始めたのか好きなコトなのに記憶が曖昧になってきている自分に言い訳がましく歳をとったからと想いたくはありませんが、週末の早朝は仕事や雨ではない限り緑鉄馬🐎と一緒に近隣を1時間程度走っています。 仕事柄早朝出勤が多いのとクルマやヒトが少ないので好きなペースで走らせる貴重な時間でもあります。ですが油断も禁物で山から🦌や🐗がヒョコ×2と出ている始末（汗）余程すみかにエサが無いのだろうか?気の抜けない時間帯でもあります。 だろう運転をアタマに入れつつ無事故で帰宅するのが ・・・
DAX125手付金にUSB代金も含まれてるからと、1000㌔点検でも、お店に尋ねるも「品薄、在庫なしで…」と。 だから、シガーソケット＋USBので良いと云うも「まぁ調べてみる…」と納得いかない表情してはったけど、武川に拘る意味も分からん。 待っていても連絡無し、ウェビックでUSB出てたから購入。 晴れ間のうちにと急いで取付け。 キジマのだったかな?USBの口が、2つあるからまぁ良し。けど結構デカイ。 場所は移動させる事も考えて、配線長めに残した。 これで、カメラとナビゲーションかスマホ使える。 後は、ヘッドライトとアンダーガードが取付け依頼先に届いたらの連絡待ち。 タイヤやリアサスペンションも ・・・
本日は再び幸田サーキットの予定だったが．．．天気は午前のうちに回復したが，東名の通行止めの解除がなかなかされずにタイムオーバー．下道なら行けたかもしれんが，「片道1時間で行けるサーキット」のコンセプトからは外れるのよね．家でまったりで．冬物の装具しまおう．
お疲れ様です。クラッチレバーがウェビックさまより届きました。本国オ-ダ-です。交換作業も問題なく完了しました。動きもスムーズです。高齢者にはクラッチ操作は楽チンが一番 いいですね ゴールドレバー。
イベント自体はメインのコース走行はそんなもんだろうという感じだったけど、出店が少なく廻る楽しさが無くちょっと残念。やらかしたのはメットにつけるアクションカムを持ってくの忘れた!故に動画無し・・・本来は長居したかったが翌日の天気が崩れる予報だったので予定変更、即サーキットから離脱し翌日予定だった伊勢のおりおりへ。ギリギリ間に合い注文、そして売り切れと!ここは昼前には大抵売り切れるらしいからラッキー。そこから待つこと1時間以上、ようやく食べて伊勢神宮へ。これも翌日の朝に行く予定だったのを雨を避けて当日参拝。そして朝4時起きで名古屋にGo!素晴らしくほぼ濡れずに帰宅、5分後にはザーザー降り!狙ったス ・・・
カエディアのハンドルブレース。 サイドスタンドプレート。 ニトムスの自己融着テープ。 キタコのナックルガード。 キジマのブレーキペダルカバー（合わすシフトペダルへゴム板挟んで装着） ミツバサンコーワ盗難防止ロック1500鍵付き。 ブレーキペダルステップ拡大エクステンダー海外からの発送?
土曜日にずっと買う機会を伺っていたマフラー側のサイドバックをようやく購入したので早速装備するために開封&装着前撮影会、購入したのは左側と同じくkemimoto製9Lバック。 いざ取り付け!と思ったら付属のボルトが普通のキャップボルト。まあそれ自体は変ではない、問題は反対側のサイドバックを見てみると...黒いボタンキャップボルトで固定されている。あー、そこだけシルバーが嫌だから自分で買ってきてたのをすっかり忘れていた...
5月2日ツーリングをした後、アカ（ＣＢ750）の右リアサスペンションからのオイル漏れがあり、5月13日ショップさんにオイル交換の際、相談しました。 1．純正にこだわるなら交換（但し、おそらく15万はする・・・）2．純正は非分解だが、オーバーホールする事は出来る（8万ぐらい・・・）3．純正にこだわらないのであれば、社外品の中から選ぶ 1はオーリンズが買えるらしい2は中は新品だが、外は新品ではなくサビがある状態3は社外品ではあるが新品だし、お店で数回交換実績があり、 お客様数名からも評判が良いと言われたメーカーの物に決定! 本日交換取付の日となりました。
先日交換したフットペグの調子を見るために早速通勤で乗ってみました。結果すごく乗りやすくなりました!足を置くスペースが前より広くなったので走行時の安定感が増し、材質もゴムからアルミに変わったことでいい塩梅で足を移動させることができるようになりました。シフトペダルとの距離が若干変わるためペダル側の調整もしてみようかなぁ。 結論としてはフットペグもしくはステップは自分に合ったものに変える価値は十分あると思います。
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