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物置き部屋の整理司令が家族から下りました。 なんとか屋根裏に隠すことに成功。 【備忘録】 サイドカウル左（上：色褪せ無し） サイドカウル右（中：色褪せ有り） サイドカウル右（下：ワレあり） サイドカウル右（下：傷あり） サイドカウル左（白ゲル爪なし） サイドカウル右（白ゲル爪なし） 一体型アッパーカウルFRP 3KSアッパーカウル テールカウルエンド（下：真っ二つ）
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物置き部屋の整理司令が家族から下りました。 なんとか屋根裏に隠すことに成功。 【備忘録】 サイドカウル左（上：色褪せ無し） サイドカウル右（中：色褪せ有り） サイドカウル右（下：ワレあり） サイドカウル右（下：傷あり） サイドカウル左（白ゲル爪なし） サイドカウル右（白ゲル爪なし） 一体型アッパーカウルFRP 3KSアッパーカウル テールカウルエンド（下：真っ二つ）
髪を切りがてらちょい乗り。 ローソンでコーヒーを飲みながら、ローソンレプリカを眺める。。。うん（汗） そろそろ足回り着手かな!でもその前に、血管（ハーネス）を全交換かしら… とりあえずいつ見てもFZはかっこよし。
バイクも掃除をするときにタンクやカウル、フェンダー、ホイール、マフラーなどはコーティング剤を使ってきれいにするが、下回りと言うのはどうもあまり手をかけない。エンジンの下部、クランクケースやフレームの内側などは手が届かないもあるが、代替手を伸ばして届くところだけをさっとやってお終いにしている。エンジン下部のクランクケース、オイルパンなどは戦車の砂漠迷彩のような色をしていたのでそんなものかと思っていたが、前回車検から戻ってきたバイクを見たら鮮やかなマットブラックで「あら、こんな色だったんだ」と思ったが、我ながら手入れの悪さを反省した。ただ洗うと言ってもなかなか難しい。手が入らないし、ブラシもうまく ・・・
真夏の炎天下、オートバイに乗って信号待ちするライダーの心の叫びを表した1枚の画像がTwitter上で注目を集めています。ライダーといえば、風を切って颯爽と走る姿を思い浮かべます。しかし真夏の走行では信号待ちで停車した途端、路面の反射熱やエンジンの熱気などさまざまな熱が襲ってくるというのです。バイクを運転したことがないユーザーからは「こんなに熱いとは」「大変なんですね」「応援します」など驚きの声が上がっています。投稿者さんに話を聞きました。ライダースーツの中は「常に滝のような汗」投稿したのはバイク歴3年のTwitterユーザー「社畜の人」さん（@jyomeiman）。昨年の夏、信号待ちでのあまり ・・・
親子で?ＧＯＬＦ合宿? 年寄りは、ヤッパリ避暑がいいねぇ ^^!ブログ https://ek0901.hatenablog.com/entry/2022/08/13/063000
夏場の燃費が概ね出ました 50km程度のロングツーリングも併せて走って、月に片道7kmの通勤に使用した場合、62~63km/lの燃費となりました。 これはスーパーカブ110 JA44型のWMTC値とほぼ同等の燃費となります。 ロングツーリングの距離をさらに伸ばせば更なる好燃費が期待できますが、夏場にSmashFIのシートでは腰や尻に負担がかかりますので、実用燃費は63km/l程度と考えて良いでしょう。 冬場にどれほどまで燃費が落ちてしまうのかを見届けられれば、SmashFIの真の燃費が確認出来るというものです。
ユーザー車検ついでに、遂にトライアル車、MONTESA COTA 315Rを正式登録しました。 モトクロッサーよりは楽ですが、トランポに積み込むのが面倒なので、これで近場で遊べればと。 しかし、ガソリンタンク2Lしかないので30kmも走らないため、ガソリンスタンドのスタンプラリー状態になります。 ツートラ用のビッグタンクがあれば良いのですが、旧車なのでもう売ってません。 これで、出番が増えればいいなと思います。
今日はバイクの12か月点検で世田谷の本田ドリームに行ってきた。往復で160キロ、なんだかんだでちょっとしたツーリングではある。また火鉢を抱えて鉄板焼きの160キロだったが、車はこれと言って問題はなくRepsolの高いエンジンオイルなどを入れさせられた。以前はMotulのオイルを扱っていたが、これもレースの絡みだろうか。エンジンオイルはいいオイルを入れるよりも安いのでいいから頻繁に交換した方がいいとかいうが、どっちだろう。トヨタも以前はCastrolのオイルを扱っていたが、今はすべてトヨタ純正とか。ところで点検は問題なかったのだが、ちょっと参考までCB1300をオーダーしたら納車までどのくらいか ・・・
約1月ぶりにＨ2です。西湘バイパスの下り線早川ICを降りると、久しぶりに渋滞していました。早々に、裏道です。で、県道740号線に入ると、意外に空いていて、殆どストレス無くR135に出られました。熱海港にて、小休止&トイレです。県道80号線に入ると、チョイと狭いけれど、一生懸命走ってくれる自動車が居たので、じっとこらえて、お付き合い。広い所に来たので、チョイと失礼。で、修善寺から18号線を登っていきます。だるま山レストハウスのPまでは、特に問題無く、ここで再度小休止&トイレ、サーと言う時、チョイとドッキリでしたが、無事でした。127号線から17号線と、殆ど自動車が居ないのは、夏休みなのに???? ・・・
昨日は、9,230で、今日は、6,380、合計、15,610円が、2,500円なんだから、利用しない手は無い。で、今日は、茅ヶ崎海岸ＩＣから高速道路に入り、最近開通した新東名→第二東名の新秦野ＩＣ迄。次は、一般道で移動し、大井松田ＩＣから、東名・圏央道・中央道・東富士自動車道で須走ＩＣ。ソフトクリームを食べようと思っていましたが、時間は、9時45分で、開店は11時だとさ。あえなく、玉砕し、御殿場まで、一般道。御殿場ＩＣから、茅ヶ崎海岸ＩＣで、2日間の、高速三昧は、終了です写真は、新東名の新伊勢原ＩＣ迄行く途中に有った、楽しそうなトンネルです。
7月11日(月)と、7月12日(火)の2日間速旅ツーリングプランを利用しました。11日は、行きは、茅ヶ崎海岸ＩＣから甲府昭和ＩＣで、圏央道・中央道利用にて、昇仙峡をぶらぶらして、帰りは、甲府昭和ＩＣから河口湖・御殿場ＩＣ経由で、中央道・東名・圏央道を利用しました。12日は、茅ヶ崎海岸ＩＣから相模原ＩＣを往復で、道の駅”どうし”に行きました。高速道路の料金は、合計￥9,460でした。2週間経った、昨日、料金が確定したので確認すると、￥2,500でした。当たり前で書いて有る通なんです。2日間で、東名・中央道・ミニプランに、申し込んだのですから、￥2,500で、良いのです。ほぼ、1／4の料金で済んだ ・・・
やっと、ガソリンの残量がランプ点滅する所まで減らすことが出来ました。ガソリンポンプに着いているフィルターの交換をすることが、可能になりました。走った、ルートは、60ｋｍ程なので、江ノ島行って、ヤマユリライン方面に行って、西湘バイパスの橘ＩＣから帰ることにしました。オドメーターが46,949ｋｍと言うことは、47,000でオイル交換なので、先にオイル交換しちゃいます。
朝イチ雨が降っていたのでスイフトで朝ラーしてきました。津久井のラーメンショップでチャーシュー麺。7時半開店で、7時40分位に着いたんですがカウンター席が埋まってました。朝イチでラーメン食べる人、結構いるんですね。 塩辛いものを食べたら次はデザートでしょ!という事で、SPLの横を抜けて大垂水超えて裏高尾の峰尾豆腐店でおからドーナッツを買って帰宅しました。そしたら、青空が・・・先々週のBOLT、先週のGPZ900Rとどちらも雨で車体が汚れたまま。。。洗車タイム、2台で3時間ほど簡単にお掃除して本日の朝活は終了となりました。
様々なインプレで大絶賛されている我がジクサー燃料計が壊れてる? 他の燃料が実は?いつスタンドに行ったか忘れる?最初のひとメモリが180km?大いに語られ燃費王に君臨我がジクサーは如何ほどか期待が最大限に達し、そうまで言うならと計測なんとなんと、90kmでひとメモリ世の中の期待値の半分。ハズレの車体?引き続き要調査