日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
レブル1100DCTに乗り換えたので、早速快適仕様にしました。プーチスツーリングクリーン、デイトナリアキャリア、バックレスト、キジマエンジンガード、ホンダ純正ニーグリップパッド、ゲルザブC、ヘプコ&ベッカーc-bow、フロント電源シガーソケット取り付け、ナビ、ドラレコ取り付け、ミラー交換、デイトナ充電器用コネクター取り付け。実は、最後のバッテリー接続が曲者です。クリアランスが無いので、サイドカバーを取り付けるのに苦労しました。
- 0 いいね
- 0 コメント
レブル1100DCTに乗り換えたので、早速快適仕様にしました。プーチスツーリングクリーン、デイトナリアキャリア、バックレスト、キジマエンジンガード、ホンダ純正ニーグリップパッド、ゲルザブC、ヘプコ&ベッカーc-bow、フロント電源シガーソケット取り付け、ナビ、ドラレコ取り付け、ミラー交換、デイトナ充電器用コネクター取り付け。実は、最後のバッテリー接続が曲者です。クリアランスが無いので、サイドカバーを取り付けるのに苦労しました。
CBR125Rの冷却水交換ですが、ラジエーターキャップが右のサイドカウルの中にあるので、右のサイドカウルを外します。冷却水の排出は、ウォーターポンプの下側のボルトがドレンボルトになっているので、そのボルトを緩めます。リカバリータンクは、フレームの中に隠れているため、簡単に取り外すことはできません。そこで、シート下にある注入口から、注射器を使って冷却水を吸い出します。冷却水を抜き終わったら、真水を入れてエンジンを始動させます。サーモスタットが開弁するまで暖機してからエンジンを止めます。そして排水します。冷却水の量は約1Lです。50%濃度の冷却水をラジエーターキャップから入れ、リカバリータンクにも ・・・
最近流行のスノーバイクいいですよねぇー気持ちいいんですよあれ以前持っていたDR-Z400のキットはディープスノーは乗れませんがそれでも雪上のバイクは楽しかったですもう売ってしまったのでありませんでもそれ以上のものをでも金は無いので時間を使って作ろうと思ますベースバイク+ベーススノーモービル＝スノーバイクという安易な考えのもと貰い物で賄う精神で寄せ集めていきます。
ZRX1100の車検整備をしています。2000年式なので、もう22年経過しておりゴム部品の劣化が見られます。ラジエターホースからの冷却水滲みがあるので、ラジエターホースを新品に交換します。まずはガソリンタンクを外します。ラジエターキャップはタンク下にあります。ラジエターホースは全部で4本あるのですが、その内の1本はエキパイの裏側にあるので、エキパイを外す必要があります。上側ホース2本の交換には、サーモスタットハウジングも外す必要があるのですが、これを外すとスパークプラグ交換がやりやすくなるので、この機会に交換します。ついで作業を行えば、工賃も安くなるのでお得です。
皆さんGWですが楽しんでいますか？( ^ω^)私は相変わらずのシフト勤務ですが、3日ほどは連休を貰えるようです。さて、本当でしたらいい加減YSRの塗装に入る所なんでしょうけど、、最近になって気が付いたのですが、どうも私塗装が嫌いみたいなんですｗだから積プラモも増えていくわけでｗｗなのであまりヤル気になっていない所に、この間注文していたウルフのウオポン関係の部品が入荷しましたので、現実逃避で其方からやっていました(ノ∀｀)
よーし！夜勤明けだけど今日は暖かくて天気が良いので乗るぞー！って張り切って出発。d(>_･ ) 何時もの厚田にでも行こうと10km程前進してた時でした。何気なしにリザーバータンクを見るとボコボコ気泡が踊ってる？(;・∀・)きっと炊飯器の踊り釜ってこんな感じなんだろうね。なんて思いをはせていたのは内緒ですｗ
この間、ウチのウルフにVJ22SPエンジンを換装したのは記憶に新しいところですが、じゃあそれまで積んでいたVJ21SPエンジンはどうしたの？と言うと、若い仲間のウルフ用に下取りしてもらいました。なおその下取り代金には積み替え補助も合わせて入っていますｗと言う訳で、早速積み替えしますね。じゃあ今積んでいるエンジンの水抜くべってLLCを抜いてみると…泥水？(；･`ω･´) 何だこれ？しかも満水では無いね。このエンジンは一体…（一応火は入って掛かってはいました。）
転んだ時に冷却水が漏れていましたが。その後。何かクーラントくさい。しかし。漏れてはこない。で。確認したら。まさかの。。。ラジエターキャップ外れて、ヘッドの上に落ちてました（笑）ずっとエア抜きしながら走ってたのね。。冬で良かった（笑）危ない、危ない。ガソリンタンク外さないと見えないんですよねぇ。。。ラジエターキャップ。オマケに。ガソリンタンクには。大量の錆。転んだ衝撃で落ちたのか？（笑）携行缶に汲み出してからタンク外したので、一応撤去出来ましたけどね。。。
パニガーレＶ2は2021年式からデイライト（ＤＲＬ）が標準仕様となりました。基本設定で、明るい時はメーター液晶が白で、白い太い眉毛の明るいデイライトが点灯してします。メーター部の自動感知で暗くなるとメーターが黒に代わり、ロービームが点灯しデイライトが減光されます。そこで疑問が・・・明るくても濃霧等でロービーム点灯にしたい時のスイッチが無い。自家用車では手元切替がついているので問題ないが、いつも走行していて突如として濃霧に襲われることが多々あるので少し不安になった。動画を見ると欧米では切替スイッチが付いているが日本・中国・カナダ仕様は現状ではスイッチ無しとの事。メーカーに聞くとセッティングメニュ ・・・
取付けた商品は、ETCHING FACTORY ラジエターガードSBZ900（17~）と箱に書いてあるので同じラジエターなんですね。今回は面倒なのでカウル付けたまま、送り込んで付けました。サイドカウルとの隙間が少ないので、そーっとガードをたわませながら入れました。上に爪で引っ掛けて、下2ヶ所でボルト固定のタイプです。付けてから2000ｋｍ程度走りましたが今の所、問題はありません。インプレにもあげていますが、カウルを外して付けた方が間違いは無いと思います。商品梱包写真にもあげてますが、下にはコノ字ゴムが最初から付いていて、付属で短いのが2個、長いのが1個です。説明書には細かく書いていませんが、メ ・・・
本日もバリバリ雪が降る中、昨日の続きです。(｀･ω･´)ゞなぜZ550FXにゼファーのスイングアームが入らないのか？そこははっきりさせる為、FXのスイングアーム取り付け幅を測ります。225ミリメートルですね。
今日も北海道は雨模様。日本各地で梅雨空で、災害級の豪雨も降り続いているようです。これも、全て温暖化の影響なんですね。毎年必ず大災害が起きている日本。とても人ごとでは有りません。暫く走りに行けないストレスをガレージワークで解消することにしましょうか…青い稲妻のクーラントを交換。前オーナーの先輩は、某赤男爵のお店で買ったとの事なので、その時は交換してるでしょうから、先輩が購入して初回車検が切れて10年間、経過している訳ですから、ここらでやらないとダメですよね。サクサクと交換作業は終わりましたが（思ったよりサビ汚れは有りませんでした）、リアタイヤが御臨終です！
おいっす~♪残念ながらクリームソーダのアイスが溶けました・・通常クーラント液はキレイな緑色（ピンク色もある）をしてますが経年劣化で防錆性や消泡性が低下するみたい交換時に泡だらけでビックリ！！車検毎に交換が必要ですね
日に日に純正コックのダラダラ漏れが気になる今日この頃、皆様いかがお過ごしでしょうか？私といえば、夏風邪を嫁に貰って少々体調不良…(´･ω･`)でも車検は待ってくれないので今日仕上げます。まずは社外純正でCBR250RR（MC22)の負圧コックを仕入れました。今のままでもOFFにしていれば漏る事も無いのですが、負圧コックの意味がまるで無いので入れ替えします。(ノ∀｀)